철갑함의 첫 모습은 1855 년 크리미아 전쟁에서 당시 프랑스가 러시아 킨번 포대를 포격할 때' 얕은 물포정' 을 사용했었다. 이번 전투에서 프랑스가 사용하는' 파멸' 호,' 충격' 호,' 우뢰' 호는 세계 최초의 철갑함으로서 증기장갑전열함이 근대 해군 함대에서 중요한 통치권을 다졌다. 그 후 반세기 동안 철갑함은 세계 해군력의 발전과 기술의 발전을 목격했는데, 이러한 진보는 선체의 설계와 구조, 동력 시스템, 그리고 장착된 무기의 세 가지 측면에 나타난다. 간단히 말해서, 이 과정은 나무, 돛, 볼 탄환의 조합에서 강철, 증기, 현대 총포의 조합으로 진화하는 것이다.
철갑함 시대에 선체 설계의 첫 번째 발전은 전함의 목제 선체 밖에서 주철 장갑판을 덮는 것이었다. 이런 디자인은 1855 년 크리미아 전쟁에서 김본을 포격하는 작전에 처음 등장했다. 김본 포대는 디네버강 입구에 위치해 영국인 앞에서 신식 군함을 개발한 프랑스 해군을 앞세워 얕은 수포함 3 척을 출동시켰다. 주철 장갑판을 덮고 있는 이 포함은 러시아 해안포대 사정거리 안으로 운항하여 근접 사격을 실시하여 대량의 러시아군 공사를 파괴했고, 러시아인들이 발사한 포탄은 프랑스 군의 얕은 수포함에 어떠한 손상도 초래할 수 없었다. 이런 보호는 돛전함이 따라올 수 없는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 윈드서머, 윈드서머, 윈드서머, 윈드버그, 전쟁명언) 그로부터 얼마 지나지 않아 나폴레옹 3 세는 영국의 해상 강국에 도전하기 위해 프랑스 해군의 건설을 힘껏 추진하기 시작했다. 그들은 디프 드 로마가 설계한 최초의 대형 철갑함' 영광' 호를 짓기 시작했고, 1858 년에 건설을 시작하여 배수량이 5630 톤이었다. 영국의 첫 철갑함' 용사' 호는 1861 년 영국 왕실 해군에 입소해 전력이' 영광' 호를 넘어섰다. 용사' 호 양현의 이중층 티크함 껍데기 겉은 4 인치의 장갑으로 덮여 있으며 배수량은 9137 톤이다.
무기 방면에서' 용사' 호가 처음 복무했을 때, 그 주갑판에는 30 개의 68 파운드 전 장전 활강포와 8 개의 110 파운드 암스트롱 후장포가 설치되었다. 또 상층갑판에는 110 파운드 후총에서 6 파운드 가농포 등 구경이 다른 무기도 장착돼 있다. 암스트롱포는 발사 속도, 사정거리, 정밀도 등에서 모두 전장포를 능가한다. 그러나 영국 해군은 신기술에 대한 신중함과 보수적인 태도 때문에 즉시 장포를 대신하지 않았다. 1863 년 가고시마를 포격할 때 21 문 후장포는 365 회 발사에서 28 건의 사고가 발생했고, 영국 해군의 반응은 후장포를 빠르게 개선하는 것이 아니라 전장포 시대로 돌아갔다. 물론, 전장포의 설계도 개선되고 있다. 전총포가 종말을 향해 나아가게 된 도화선은 1879 년' 벼락' 호 전함의 중대한 화포 폭격사고였다. 폭발의 원인은 재충전으로 인한 것이다. 이런 잘못은 후장포에서는 발생할 수 없다. 이번 사고로 영국 해군이 개혁에 착수하게 되었다.
1880 년대 중반에야 영국은 믿을 만한 후장포를 설계했다. 그럼에도 당시 화포 설계와 제조도 후장포를 실현하면 천하를 통일할 수 있는 국면은 아니었다. 영국 해군이 실시한 일부 실험에 따르면, 표준 장갑에 대한 전총의 관통력은 동등한 구경의 후총보다 나쁘지 않다는 사실이 밝혀졌으며, 이에 따라 그들은 화포를 바꿀 필요가 없다는 보수적인 결론을 내렸다. 따라서 영국 해군에서 후장포를 광범위하게 사용하는 데는 몇 년이 더 걸릴 것이다. 대조적으로, 다른 해군이 약한 나라들은 오히려 이 방면에서 영국 앞을 걷고 있다. 프랑스 해군 13.4 인치 구경의 1870 형 화포는 기술적으로 영국 해군을 멀리 뒤처지게 했고, 이탈리아 해군은 영국 화포 디자이너가 보수적인 영국 군화위원회에 의해 거절당한 무기를 생산하도록 독려했다.
선체 디자인에서, 1862 년에 프랑스는 회전포탑이 장착된 최초의 전열함' 앨버트 왕자' 호를 지었는데, 포탑 전함의 설계 개념은 전함의 주포나 다문포를 한 회전대 위에 설치해 회전을 통해 어느 방향으로든 발포할 수 있다는 것이다. 미국 남북전쟁 기간 동안 미국 북방 해군의 소형 장갑포함' 모니트' 호가 처음으로 폐쇄된 회전식 포탑을 채택했다. 남부 동맹 해군의' 버지니아' 호 장갑함과의 첫 근대적 의미에서 해상포전인 1862 년 햄튼 해전이 벌어졌다.
동력에 있어서 증기 기술의 신뢰성이 날로 높아지고 있지만, 오랫동안 전함에는 여전히 돛 장비 전체가 남아 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 원동력, 원동력, 원동력, 원동력, 원동력, 원동력, 원동력) 1860 년대 초반, 철갑함은 증기 보조 동력이 장착된 돛전함에 불과하다고 여겨졌다. 이 전함들은 모두 전체 돛 장비를 갖추고 있다. 물론 실제 항해에서 함장과 지휘관들은 점점 더 편리한 증기기관에 의존하고 있다. 최초의 돛대가 없는 포탑 전함' 유린' 호는 1871 년 영국 해군에 입대했지만 곧 제대했다. 오래지 않아 빅토리아 시대의 전함의 원형으로 낮은 실루엣, 넓은 대들보, 두꺼운 장갑 등의 특징을 가지고 있으며, 주포는 각각 함 () 과 함 () 의 두 포탑에 설치되어 있으며, 단 하나의' 군용 돛대' 만이 깃발을 치는 데 쓰이며 증기는 유일한 동력 시스템이라는 것을 알게 되었다.
1870 년대까지 세계 각 해군 강국의 증기 장갑 전열함은 이미 높은 수준에 이르렀다. 증기기관은 군함에 추진동력을 제공할 뿐만 아니라 방향타 시스템, 정박 시스템, 장갑포탑 시스템 회전, 탄약 장전, 펌핑, 리프트 보트 등에도 사용된다. 대형 증기 장갑전열함의 배수량은 8000 ~ 9000 톤에 달하며 추진전력은 6000 ~ 8000 마력에 달한다. 그러나 새로 건설된 전함은 여전히 시기적절하게 돛 전체를 갖추었다. 보일러와 호스트 효율이 높아짐에 따라 증기 동력이 돛을 대체하는 것이 가능해졌다. 1880 년대에 이르러 돛대가 없는 전함이 마침내 주인공을 연기하기 시작했다. 20 세기 초에는 석탄 채굴과 사용이 광범위해지면서 순양함 급 전함에서도 돛이 보조 동력으로 떨어졌다.
1860-80 년대에 철갑함은 디자인 방면의 진보가 비교적 느리며, 그동안 전함의' 탐험시대' 라고 불렸다. 한 가지 중요한 이유는 영국 해군의 망설임 태도가 증기에 전적으로 의존하는 해군을 세우려 하지 않는다는 점이다. 그들이 보기에 이런 변화는 너무 위험해서 그들이 현재 사용하고 있는 기술만큼 성숙하고 믿을 만하지 못하다. 다른 나라들은 해군 발전에서 영국보다 훨씬 뒤떨어졌다. 프랑스인들은 1870 년대에 단지 8 척의 전함을 건설했고, 미국은 전반적으로 대형 선박 건설을 중단했고, 독일은 함대를 만들 생각도 없었고, 중국과 일본의 함대는 더욱 유명무실했다. 이런 큰 환경에서 철갑함은 당연히 더 큰 발전 동력을 얻을 수 없다. 게다가, 기술의 진보를 검사하고 추진하기에 충분한 전쟁이 없다.
이 때문에, 철갑함 시대에는, 심지어 뿔을 부딪히는 등 매우 이상한 디자인까지 등장했다. 리바이벌에 대한 이유는 설득력이 있는 것 같다. 노를 젓는 전함 시대가 끝난 이래 처음으로 전함은 바람의 좌우를 전혀 받지 않을 수 있었고, 동력이 더욱 강하고 속도가 빨라져 충돌각이 이론적으로 더 큰 운동 에너지를 얻을 수 있게 되었다. 그리고 선체 겉에 갑옷을 입히면 전함의 톤수가 증가하고 비축부력이 떨어지며, 수선 아래 구멍이 뚫리면 더 큰 피해를 입힐 수 있다. 한편, 기술 발전 과정에서 장갑이 우세했고, 그 시대의 대포는 장갑전함에 대처하기가 매우 힘들었고, 탄환의 파괴 효과는 돛 시대에 비해 크게 낮아졌다. 따라서 충돌 전술의 부흥은 당연하다.
그러나 이론이 아무리 완벽해도 실천은 항상 원하는 효과를 얻을 수 없다. 충돌각을 설치한 전함의 마력과 유연성은 대부분 충분하지 않다. 비록 항로를 수정할 수 있다고 주장하지만, 항행 방향을 막 바꾸자마자 부딪히는 경우가 많다. 이른바 충돌은 스쳐 지나가는 것에 불과하며 이상적인 수직각에 이르지 못하는 경우가 많다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 미국 내전 이후 30 년 동안 미 해군이든 유럽 국가 해군이든 전함 설계에서 충돌각을 고집했다. 충돌 전술 지지자들이 잊지 못할 가장 휘황찬란한 승리는 1866 년 리사 해전이다. 당시 오스트리아의 주력' 페르디난드 맥스' 호가' 이탈리아' 호의 뱃전 옆을 들이받는 데 성공했는데, 후자함은 곧 심하게 기울어져 결국 침몰했다. 실제로 충돌 각도
어떤 경우에는 자신의 사람들에 대한 위협이 더 크다. 1872 년 아일랜드 해역을 항해하는 중앙포위 전함' 철공작' 호가' 전위' 호를 들이받았는데, 사고의 주된 원인은 바다의 짙은 안개와 쌍방의 부주의였다.
문제를 더 잘 설명하는 사고는 1893 년 6 월 22 일 지중해에서 발생했고, 총사령관 조지 트레인 경이 함선 빅토리아호에 위험한 기동 지시를 내렸기 때문에' 빅토리아' 호가' 캄페당' 호에 부딪혀 침몰했고, 그 자신도 이번 사고로 사망했다.
1890 년대에 입국한 이후 각국은 해군을 확장하기 시작했다. 이때 해군의 발전이 가속화된 것은 무기 장비와 디자인에 장족의 진보가 있었기 때문만이 아니라 정치적 의지와 해권 이론의 강력한 추진이 있었기 때문이다. 이전에 기술면에서 약세를 보이던 영국 해군이 마침내 다른 유럽 국가들을 따라잡아 해군 진보의 조류를 선도하기 시작했다. 1892 년에 영국인들은 전 강철 선체를 채택한 세계 최초의 전열함인' 황실 군주' 호를 건설했고, 그 배는 이후 각국의 전열함 설계의 본보기가 되었다. 그것은 4 개의 이중 연합 주포를 사용하며, 전후마다 포탑을 하나씩 배치하여 선체 종축에 설치하여 부포군의 수와 사각 분포를 강화하여 모든 화력을 측현에 집중시킬 수 있게 하였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 전쟁명언)
이후 전열함은 일반적으로 강철 함체를 채택하여 배수량이 12,000 톤에 달할 수 있다. 두 가지 구경을 갖춘 주포: 1 급 주포는 선체의 세로 중심축에 배치되어 있고, 구경은 300-350mm 에 달하며, 적의 주력함에 대항하는 데 사용되고, 2 급 주포는 선체 양쪽에 배치되어 순양함과 경군함에 대항하는 데 쓰인다. 선체 보호 장갑의 두께는 230-450mm 에 이릅니다. 속도는 16-8 절입니다. 동력은 복식 증기기관을 많이 이용한다. 영국 외에도 프랑스, 독일, 미국, 일본, 이탈리아, 러시아, 오스트리아-헝가리 제국, 오스만 제국 등 국가의 해군도 잇달아 대량의 전열함을 건설하거나 수입하고 있으며, 전열함은 이미 해군 강국력의 상징이 되었다.
철갑함 시대의 해전은 본질적으로 2 차원적이다. 즉, 수면전함은 해군력 중 유일하게 원양항능력을 갖춘 도구이다. 주요 상대는 적의 수면전함 또는 해안포대이지만, 이는 수면전함이 사정거리 범위 안으로 운항할 때만 위협이 된다. 따라서 이 시대에 결정적인 역할을 하는 것은 해수면에서의 전투이며, 수면전함은 가장 높은 지위를 가지고 있으며, 수중, 수면, 공중 3 차원 전쟁 국면의 형성은 철갑함 시대가 끝날 때까지 기다려야 한다.
말굽은 실제로 말의 것입니까?