초호화 브랜드에서 애스턴 마틴은 줄곧 온화하고 우아하다는 인상을 주었다. 하지만 사실 그것 말고도 뼈에도 강한 운동 유전자가 흐르고 있다. 지난해부터 애스턴 마틴의 Vantage 와 DBX 차종은 F1 대회의 안전차와 의료차로 일하기 시작했다. 하지만 오늘 경험하는 것은 Vantage F1 Edition 버전이 아니라 도시에서 운전하기에 적합한 Vantage Roadster 차종이다.
오픈한 후 마치 다른 세계에 온 것 같다
Vantage 를 처음 만났을 때 비교적 둥근 선을 많이 사용했을 때, 마치 0 백 가속이 3.6 초밖에 안 되는' 작은 괴물' 처럼 보이지 않는 것 같았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
차 앞 아래의' 큰 입' 은 일정한 운동감을 높이는 데 쓰인다. 흡기 그릴 내부는 심플한 가로와 세로선으로 포인트를 주어 깔끔하면서도 스타일리시함이 부족하지 않습니다.
측면으로 와보니 크기가 빡빡해서 힘이 강한 것 같아요. 또한 DB11 과 동일한 프레임 알루미늄 본체 구조를 사용하여 몸무게가 1530kg 이고 앞뒤 50: 50 비율이 앞뒤 축에 분포되어 있습니다.
개인적으로는 Vantage 의 뒷부분이 차 전체에서 가장 보기 좋은 곳이라고 생각하는데, 그것은 포만하고 운동감이 넘친다. 꼬리 위의 일체형 미등은 꼬리의 층을 더욱 강하게 할 뿐만 아니라, 더욱 높은 인식도를 갖게 한다. 아래 쌍방 * * * 사출배기와 넓은 면적의 확산기로 운동감이 넘친다.
차문을 열면 빨간 인테리어 배색이 눈길을 끌며 애스턴 마틴 브랜드의 음조에 부합한다. 자세히 살펴보면 차 안은 거의 전통적인 물리적 버튼으로 차 안에서 매우 편안합니다. 전기화 시대의 대배경에서 모든 자동차 업체들은 끊임없이 물리적 버튼을 줄이고 화면 크기를 늘려 시대의 변화에 순응하고 있으며, 이때 Vantage 와 같은 차종은 귀중해 보일 것이다.
스티어링 휠의 모양이 독특하고 촉감이 뛰어나다. 다기능 키 영역에서 운전 모드 및 서스펜션을 조절할 수 있어 편리합니다. 스티어링 휠 뒤에는 두 개의 커다란 변속 다이얼이 있어 매번 기어를 바꿀 때마다 즐길 수 있다.
버튼식 변속 매커니즘은 레버 디자인을 줄일 뿐만 아니라 우아함도 더해줍니다. 하지만 유턴 기간 동안 기어를 자주 전환하면 좀 허둥지둥해 보일 수 있다.
전체 LCD 게이지의 UI 디자인은 비교적 뛰어나며, 표시되는 주행 정보도 충분히 풍부하다. 중간 포통식 회전속도계는 강한 시각적 충격을 준다. 운동 모드로 조정하면 타코미터가 빨간색 밑자로 바뀌어 운동 분위기를 한층 더 높인다.
매일 거리를 걸으면 트랙을 내려도 지체하지 않는다
전력 측면에서 Vantage Roadster 는 V8 4.0T 엔진을 탑재하고 최대 출력 전력은 375 킬로와트 (510 마력), 피크 토크는 685 소 미터입니다. 전동 시스템은 8AT 기어박스와 일치한다. 이 엔진은 애스턴 마틴과 AMG 의 합작의 산물이며, 마틴의 엔지니어들은 흡기 배출에 대해 다시 한 번 조율하여 뛰어난 음파를 연출했다.
그것을 열지 않았을 때, 그것의 서스펜션은 확실히 매우 단단할 것이며, 일상적인 대보에는 적합하지 않을 것이라고 느낄 것이다. (존 F. 케네디, 노력명언) 그러나 차량은 일상적인 모드에서 서스펜션이 딱딱하지 않다. 마치 공장에서 딱딱하게 조정된 승용차처럼 좋은 편안함을 보장할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 그것의 현가 시스템은 더 많은 차주의 차량 환경과 수요를 충족시키기 위해 딱딱하게 조절할 수 있다.
도시 내에서 주행할 때 엔진과 변속기의 조화는 그런대로 묵계가 잘 맞아서 갑자기 좌절하는 현상이 거의 나타나지 않는다. 이 차의 가장 매력적인 점은 액셀러레이터를 깊이 밟는 순간 강력한 동력비축을 느낄 수 있을 뿐만 아니라 V8 엔진이 내는 매력적인 음파를 감상할 수 있다는 점이다. 이 순간은 모든 고민에 작별 인사를 할 수 있게 해준다.
뛰어난 0% 가속 성적과 높은 속속 성적을 달성하기 위해서는 힘차게 벽돌로 날아가는 엔진만으로는 안 되고 기어박스의 성능도 중요하다. 이 기어박스는 재업그레이드를 거쳐 더욱 아예 소형 변속 동작을 하게 되었다.
S+ 모드에서는 동력 응답 속도가 절대적으로 빠르며' 작은 괴물' 이라는 칭호를 받을 수 있다. 액셀러레이터를 밟는 순간, 기어박스는 이미 깔끔하게 하강 동작을 완료하여 동력이 항상 폭발 구간에 놓이게 했다. (윌리엄 셰익스피어, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스) 이때 차의 뒷부분의 배기음파가 더욱 두드러지고, 번화가를 걸으면 수많은 사람들의 시선을 끌 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언)
요약:
Vantage 는 전통적인 마틴 차종과 다르지만 정말 좋은 스포츠카입니다. Vantage 는 운전하기 좋은 차이자 산길에서 세심하게 음미할 만한 차입니다. 운전을 할 때, 운전 모드를 S+ 로 조정하고, 산길을 골라 마음껏 즐기다가 최종 목적지로 가고 싶은 마음이 들지 않을 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운전명언)
이 글은 이차호 저자가 차를 가지고 있는 후 저작권은 저자가 소유하며, 어떤 형태로든 전재해 저자에게 연락해 주십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 이차와는 무관하다