자카르타-반둥 고속철도 EMU는 중국철도그룹(China Railway Group)의 자회사인 중국철도인터내셔널(China Railway International Co., Ltd.)이 주도하고, 중국철도그룹(China Railway Group)의 자회사인 시팡(Sifang Co., Ltd.)이 설계 및 제작을 담당하고 있다. CRRC.
자카르타-반둥 고속철도는 인도네시아의 수도 자카르타와 4번째로 큰 도시인 반둥을 연결하는 동남아시아 최초의 고속철도이다. 전체 시스템, 모든 요소 및 전체 산업 체인을 해외에서 구현하는 중국 최초의 고속철도 프로젝트입니다.
2016년 1월 21일 자카르타-반둥 고속철도는 2018년 6월 기초 공사를 시작했으며 2021년 4월 30일에 첫 번째 역사 건물의 주요 구조물이 완공되었습니다. 2022년 4월 6일, 중요하고 어려운 공사인 경사갱부터 2호 터널, 4호 터널 출구까지의 구간이 6월 21일에 전 구간 13개 터널이 모두 성공적으로 완공되었습니다. 완전한.
자카르타-반둥 고속철도는 서쪽 자카르타 할림역에서 동쪽 반둥 데카루르역까지 운행하며 4개 역으로 구성되며 무궤도선을 포함해 총 연장 142.3㎞에 이른다. 83.5km, 설계속도는 350km/h, 운용속도는 300km/h이다.
고속철도에 반입할 수 없는 물품:
고속철도에 반입할 수 없는 물품에는 주로 국가에서 운송을 금지하거나 제한하는 품목, 물품 등이 있습니다. 규격이나 중량이 규정을 초과하는 물품, 차량을 손상시키거나 오염시키는 물품, 동물 및 공중 보건에 지장을 주는 물품(악취 및 기타 악취 포함), 법령에서 정한 위험물(폭죽, 휘발유, 등유 등) 기타 폭발성, 인화성, 자연발화성 물품, 독극물 물품), 운송인이 성질을 판단할 수 없는 화학제품 등