제훈의 엔진 개발 및 섀시 조정은 장안과 독일 FEV*** 가 함께 완성했습니다. 이 엔진의 동력은 만족스럽고, 5 명을 태운 채 반산도로에서 주행하는 것은 힘들지 않습니다. 엔진은 1500 회전/분 이상만 유지하면 좋은 토크를 가지고 있습니다. 2000 ~ 3000 회전 사이에 액셀러레이터의 반응성이 좋고, 파도도 비교적 두껍습니다. 이 변속기는 독일의 오리지널 수입으로, 여정이 좀 길지만, 레버 내부의 저항이 작아 손가락 한 개만으로 움직일 수 있어 매우 정교하다. 또 제훈 스티어링 휠, 레버, 페달 위치는 중국 체형에 맞게 설계되어 있고 핸들은 수직이고 좌석은 높기 때문에 승용차처럼 운전한다. 제이훈의 저비틀림이 좋다. 스티어링 휠은 가볍고, 운전은 경쾌하고, 고속도 안정적이며, 전체 차의 기계적 성능이 비교적 완비되어 있고, 소프트 설정을 걸고, 차내 승객을 돌보았다. 격렬한 운전을 시도하고, 회전 속도가 4000 회전을 넘으면 엔진의 굉음이 크고, 바람소리도 비교적 귀에 거슬린다. 조용하지 않은 느낌이 들기 때문에 장거리 고속으로 달리거나, 속도를 110km/h 좌우로 조절하는 것이 적당하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 스티어링 시스템은 비교적 완벽하고, 굽은 방향은 또렷하고, 조력은 균일하며, 고속 핸들은 가중되어 좋은 직선안정성능을 제공하며, 조작방면에 제훈은 뚜렷한 단점이 없다.