렉서스 LS600hL 상세 소개?

새로운 LEXUS 렉서스 LS600hL 은 자동차 업계에서 가장 진보한 유전 혼합동력 구동 시스템인 초정렉서스 혼합동력 구동 시스템을 채택하고 있으며, 세계 최초의 완전 V8 혼합동력과 전륜 구동 (AWD) 시스템을 채택한 차종이다. LS600hL 의 하이브리드 구동 시스템은 새로운 5 리터 V8 휘발유 엔진과 두 개의 고전력 출력 모터 및 새로 설계된 대용량 배터리 팩을 결합하여 가볍고 조용하며 LS600hL 은 비교할 수 없는 균형, 환경적 효과 및 강력한 성능을 제공합니다.

전반적으로, 자동차가 가속될 때, 모터만 작동하기 시작하고, 엔진은 아직 시작되지 않았으며, 이때 소음이 낮고 배출이 0 이다. 정상적인 운전 조건에서 LS600hL 교환은 엔진과 모터를 사용하여 최적의 조합을 달성합니다. 엔진의 회전 속도를 제어함으로써 저소음, 높은 연료 효율, 저배출 목표를 보장합니다. 전체 가속의 경우 LS600hL 은 V8 엔진과 모터를 모두 사용하여 부드럽고 민첩합니다.

LS600hL 이 보유한 렉서스 하이브리드 구동 시스템은 6 리터 엔진이 장착된 다른 차량과 비슷한 동력과 성능을 제공합니다. 이 하이브리드 전동 시스템의 최대 하이브리드 출력 전력은 327KW 로 LS600hL 이 6.3 초 이내에 시속 0 에서 100km 로 쉽게 올라갈 수 있도록 합니다. 중거리 가속 (mid-range acceleration) 기능은 더욱 놀랍습니다. 이 시스템의 모터는 필요에 따라 최대 토크를 제공하여 동력을 가장 효율적으로 전달할 수 있다. LS600hL 이 4.3 초 만에 시속 80km 에서 120km 로 속도를 높이면 토크도 높은 속도에서 충분히 크고 흥미진진합니다.

LS600hL 의 고전력과 함께 9.3 리터/100km 의 저연료 소비 (EU 표준에 따른 테스트 데이터) 가 수반됩니다. 즉, 3 리터 6 기통 중형 리무진의 전반적인 수준과 동등하거나 더 우수합니다. LS600hL 의 배기가스는 일반 전통차종보다 훨씬 낮기 때문에 미국의 SULEV, 유럽의 Euro IV, 일본의 J-SULEV 등 세계에서 가장 엄격한 배출 기준을 준수합니다.

LEXUS 렉서스 하이브리드 구동 시스템의 또 다른 장점은 소음과 진동 (NV) 을 크게 줄인다는 점이다. 새로운 V8 엔진은 실린더 헤드 커버 주위에 방음 재료를 추가하여 진동과 소음을 줄입니다. 또한 LEXUS 렉서스의 엔지니어들은 충격 흡수 풀리 장력을 줄여 엔진 프레임의 크기와 위치를 보완함으로써 소음과 진동을 줄이는 실험을 반복했다. LS600hL 의 NV 수준이 다른 럭셔리 차종보다 높다는 점도 현재 가장 조용한 자동차로 자리매김하고 있다.

V8 5.0 리터 엔진

혁신적인 V8 엔진에는 모터 구동 지능형 가변 밸브 타이밍 제어 시스템과 전자 제어 흡기 캠 샤프트 (VVT-iE) 시스템이 있습니다. VVT-iE 와 전기 유입 및 유압 제어 양방향 배기 시스템의 결합으로 뛰어난 엔진 시동 작업과 높은 출력 성능을 제공합니다.

하이브리드 시스템 장치

LEXUS 렉서스 LS600hL 은 단독으로 모터로 구동할 수도 있고 휘발유 엔진과 모터 * * * 에 의해 구동될 수도 있는' 완전 혼합동력' 모델로 정의됩니다. LEXUS 렉서스 하이브리드 기술은 저속 전력 작동이나 빈번한 주차 작업을 허용하여 연료 소비와 소음을 줄여 줍니다.

LS600hL 의 하이브리드 시스템은 288V DC 니켈 금속화물 (Ni-MH) 소형 배터리 팩을 사용하여 뒷좌석 아래에 장착됩니다. 이 배터리 상자에는 스피커, 내비게이션 및 기타 시스템에 전력을 공급하는 12V 보조 배터리도 포함되어 있습니다. 동력 제어 시스템에는 부스트 변환기 (boost converter) 와 인버터가 포함되며 전기/발전기 전자 제어 모듈에 의해 제어됩니다.

배터리 에너지는 "승압 변환기" 를 통해 전압을 최대 650V 직류로 효과적으로 상승시킵니다. 인버터는 이를 AC 전원으로 변환하여 165 킬로와트의 모터에 공급한다. LEXUS Lexus Lexus 엔지니어들은 출력을 10% 높인 고출력 인버터를 설계했고, 작고 가벼워 엔진 박스에 쉽게 설치할 수 있었다.

LEXUS 렉서스 LS600hL 의 엔진은 두 개의 전기 발전기 MG1 과 MG2 를 사용합니다. MG1 은 엔진 시동기로 사용되며 동력을 제공하지는 않지만 모터 및 발전기로 각각 특정 기능을 수행합니다. MG1 은 배터리 팩을 충전하거나 필요한 경우 구동 모터 MG2 에 전력을 공급할 수 있습니다.

전 시간 전륜 구동

새로운 전 시간 전륜 구동 시스템은 뛰어난 조작성과 견인 제어를 갖추고 있어 LS600hL 에 강력한 동력을 제공합니다. 이 첨단 시스템은 가속, 고속 주행, 회전 등 모든 도로에 적용되며 차량의 안정성이 우수하며 뒷바퀴 구동 특유의 자연운전감도 있습니다.

전륜 구동 (AWD) 시스템의 뛰어난 성능은 새로운 소형 초정적 기어박스에 독특한 토슨 (Torsen) 이 장착되어 있습니까? 0? 3) 제한 슬립 차속기 (LSD) 는 원래의 토슨 시스템에 비해 부피와 무게가 30 퍼센트 줄었다. AWD 시스템의 성능을 극대화하기 위해 정상적인 직선 주행 시 LSD 는 40: 60 의 전후 바퀴 토크 분포를 생성합니다. 동시에 구동력을 최적화하기 위해 토크 분포는 50: 50 에서 30: 70 사이에서 조정됩니다. 속도 변화와 도로 상태에 따라 LSD 는 앞뒤바퀴의 동력 분배를 자동으로 연속적으로 조정합니다.

이 시스템은 전후륜 미끄러짐을 자동으로 즉시 감지한 다음 부착력이 더 큰 타이어에 더 많은 토크를 할당하여 미끄러지는 것을 제한합니다. 비와 눈과 같은 미끄러운 조건 하에서도 동력은 효과적으로 도로로 전달된다.

변속기 내 기어의 미크론 마감 처리는 소음 수준을 현저히 낮췄다. 기어박스에 LSD 를 내장하면 소음이 더욱 줄어들고 차 안의 바닥 범프를 없애고 내부 편안함을 높일 수 있습니다.

EV 구동 모드

LS600hL 은 소음을 줄이기 위해 EV 구동 모드를 채택했습니다. EV 모드 스위치를 누르면 자동차가 전전동 모드로 바뀌어 주거 지역이나 차고와 같은 단거리 저부하 상태에서 주행하는 데 사용됩니다.

최고의 연료 절약 기술

LEXUS 렉서스 LS600hL 에는 전력 구동 파워 스티어링 펌프와 에어컨 압축기가 장착되어 있어 엔진의 추가 손실을 줄이고 연료 소비를 줄일 수 있습니다. 이는 하이브리드 시스템이 절연으로 인해 차량이 멈추거나 느리게 주행할 때 휘발유 엔진이 꺼지는 경우가 많기 때문에 필요하다. (윌리엄 셰익스피어, 하이브리드, 하이브리드, 하이브리드, 하이브리드, 하이브리드, 하이브리드, 하이브리드, 하이브리드, 하이브리드) 또 창문에 자외선과 적외선의 색유리를 약화시켜 에어컨 사용 수요를 줄일 수 있다.

회생 제동 시스템은 시스템 효율을 더욱 높였다. 차량이 미끄러지거나 브레이크를 사용할 때 모터는 발전기의 기능을 수행하여 정상적인 상황에서 브레이크를 통해 열로 빠져나가는 동력을 포착하여 사용 가능한 전기로 전환하여 배터리를 재충전합니다.

민감한 조작

LS600hL 의 강력한 가속은 편안한 운전의 회전 반경을 유지하는 등 예민한 조작에 맞춰져 있습니다. LEXUS 렉서스의 엔지니어들은 LS600hL 만의 다중 링크 전후 매달림 시스템을 개발하여 울퉁불퉁한 도로에 적응할 수 있게 했다.

새로운 매달림 시스템은 AWD 차량이 모퉁이를 돌 때 흔히 발생하는 회전 부족과 덤핑 (drifting) 상황을 극복하는 데 도움이 된다. 표준 구성으로 구성된 에어 서스펜션 시스템은 충돌을 최소화하고 차량 주행 자세와 성능을 보장합니다.

LS600hL 에는 대형 전면 및 후면 환기 디스크 브레이크와 표준 19 인치 7 스포크 알루미늄 허브가 장착되어 있습니다.

특별히 광택을 낸 이 바퀴들은 그 모양이 차량이 주행할 때 명암이 변할 수 있도록 세심하게 설계되었다.

LEXUS 렉서스 LS600hL 은 전동력 스티어링 시스템 (EPS) 을 적용해 멀티링크 서스펜션과 대구경 타이어를 통해 매끄러운 스티어링 느낌을 제공합니다. EPS 는 스티어링 휠 응답, 특히 선회할 때의 응답을 제공합니다.

스티어링 장치에는 가변 톱니 비율 스티어링 시스템 (Variable Gear Ratio Steering /VGRS) 이 포함되어 있어 차량의 속도에 따라 회전 톱니 속도 비율을 최적화하고 보다 빠른 응답과 운전 감각을 얻을 수 있습니다. VGRS 는 또한 자동차 동적 통합 관리 시스템 (vehicle dynamics integrated management/VDIM) 과 함께 앞바퀴 각도를 미세 조정하여 자동차가 다양한 도로 상황에 더 잘 적응할 수 있도록 합니다.

LEXUS 렉서스 LS600hL 은 첨단 액티브 및 패시브 보안 기술과 결합되어 완벽한 시스템을 구축했습니다. 능동 안전장치에는 VDIM, 전기제어절기, 전자제어제동 시스템 (ECB), 전기회전시스템 (EPS), 자동차안정제어시스템 (VSC), 잠금방지 브레이크 시스템 (ABS), 전자제동동력 분배 시스템 (EBD) 및 엔진이 포함되어 있습니다 센서를 모니터링함으로써 시스템은 차량 코너에서의 미끄러짐이나 슬라이딩을 예측한 다음 브레이크, 절기, 스티어링 컨트롤과 결합하여 위치를 수정하는 데 도움을 줄 수 있으며, 이 모든 것은 운전자에게 쉽게 통제할 수 있습니다. VDIM 시스템은 다방면에서 데이터를 수집하여 이전 설계보다 더 빨리 데이터를 처리할 수 있어 LS600hL 의 시스템을 더욱 지속적이고 효율적으로 만들 수 있습니다. 운전자는 트랙션 오프 (Traction Off) 버튼을 통해 VSC 시스템을 끌 수 있습니다. LS600hL 에는 액티브 보안 장치 외에도 11 개의 에어백이 표준으로 제공됩니다.

렉서스 LS600hL 판매 가격 159 만 8000 원