이 차는 나쁘지 않고 구입할 가치가 있습니다. Saiying은 Great Wall이 픽업트럭 섀시를 기반으로 제작한 SUV이고, Tiggo는 세단 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 두 차의 차이는 승차감이 강한 차를 원하는가, 아니면 오프로드 능력이 뛰어난 차를 원하는가의 차이입니다. Cyhawk는 내부가 넓으며 강도와 내구성을 고려하여 제작되었습니다. 내 차는 2004년식 휘발유 자동차인데, 비슷한 국산차에 비해 꽤 괜찮다. 93# 휘발유를 사용하면 킬로미터당 8센트 정도 나온다. 전체적인 외관으로 보면, 사이잉은 여전히 SUV 모델의 기본 틀을 벗어나지 못하며 SUV의 분위기를 물씬 풍긴다. 전면부는 과한 장식 없이 심플하고 투박한 느낌을 주며, 큼직한 일체형 프론트 범퍼가 대부분의 면적을 차지해 안정감을 줍니다. 범퍼 중앙 부분은 움푹 패여 있고, 중앙과 하단에는 방열 그릴이 있고, 양쪽에는 원형 안개등 2개가 있어 시각적 효과가 높아진다. 전면의 라디에이터 그릴은 중앙에 만리장성 로고가 박힌 두꺼운 은색 금속 기둥이 있는 등 상대적으로 섬세하다. 직사각형의 입체적인 헤드라이트 2개가 라디에이터 그릴 양쪽에 분포되어 있으며, 원통형 전구가 점재되어 강인한 라인과 패션감을 보여줍니다. 측면에서 보면 Sailing의 차체는 3열 좌석 요구 사항을 충족할 수 있는 픽업 섀시 덕분에 상대적으로 날씬합니다. 앞문과 뒷문의 크기 비율이 상당히 다릅니다. 후면부는 뒷유리 상단에 리어 윙만 추가한 것 외에는 새로움이 별로 없다. 그러나 고급스러운 피기백 스페어 타이어가 레이싱 이글에 일정한 추진력을 더해준다. 아직 구매하지 않으셨다면 신중하게 고려해보시길 바랄게요! 이 자동차는 생산이 중단된 지 수년이 지났고, 시장 점유율이 반드시 크지도 않으며, 유지 관리가 불편할 수도 있습니다.