안녕하세요 여러분. 저는 10년 넘게 업계에 종사해 왔으며 여행과 촬영을 위해 수많은 비행기를 탔습니다. 천칭자리로서 저는 실제로 여행 중 많은 세부 사항에 대해 약간 집착합니다. 이를 피할 방법이 없습니다. 우리는 완벽주의자입니다. .
여행을 할 때 저는 주도적으로 사전에 플래너 역할을 하는 편인데, 이는 여행의 많은 세부 사항을 사전에 관리하는 데 매우 능숙하다는 것을 의미합니다! 이런 비행의 좌석 선택에 있어서도, 비행 중에 이렇게 세세한 부분까지 사진을 찍는 방법까지, 수많은 경험을 바탕으로 여행 일정의 모든 세부 사항을 미리 정리하겠습니다~
이 사진은 참고
이 사진은 참고용으로만 인터넷에서 가져온 것입니다.
여기에서 제가 분석한 유형은 모두 저예산 여행자인 우리 대부분이 일반 이코노미 클래스를 대상으로 한 것입니다. 다음 답변은 일반 이코노미 클래스에만 적용됩니다.
1. 비행기의 이코노미 클래스 좌석 유형과 탑승 경험을 미리 이해하세요
1. 올바른 좌석 선택을 위한 전제 조건: 먼저 객실이 싱글인지 확인하세요. 통로 또는 이중 통로
이렇게 말하면 실제로 많은 광동체 민간 항공기의 객실 구성이 다르기 때문에 실제로 이해하기 쉽습니다. 자동차를 살 때 로우(low), 미디엄(medium), 탑(top) 구성이 있듯이 각 항공기의 좌석 부분 역시 일종의 운용 비용 관리라고 볼 수 있다.
항공권을 구매할 때 먼저 대형 항공기를 선택할지 소형 항공기를 선택할지 고려해야 합니다. 전문 용어로는 대형 항공기와 대형 항공기, 협동체 항공기와 광폭 항공기, 단일 항공기 등이 있습니다. - 통로 또는 이중 통로 항공기.
더 쉽게 말하면 올라가서 비행기를 보면 양쪽에 좌석이 있는 통로가 하나만 있는 것을 알 수 있습니다. 통로가 2개이므로 일반적으로 협동체 항공기입니다. 상대적으로 장거리 비행은 모두 광동체 항공기입니다. 전반적인 편안함의 관점에서 볼 때 광폭동체 항공기는 공간이 더 많고 넓기 때문에 여행 및 비행 시 탁월한 선택이 되는 것은 분명합니다.
광동체 항공기와 협동체 항공기의 외형 비교
예를 들어 베이징에서 서울까지 비행하려는 경우 선택할 수 있는 해당 항공사의 모델이 많습니다. 에서. Air China의 항공기는 거의 모두 협동체 항공기인 반면, 대한항공이나 아시아나항공의 항공기는 모두 광폭동체 항공기입니다. 운임 등의 비용 요소를 제외한다면 광동체 항공기가 확실히 더 편안합니다.
2. 두 항공기의 좌석 차이 및 조종석 분포 차이를 미리 이해
협동체 항공기만 여행용으로 선택할 수 있는 경우(보잉 737 시리즈, 에어버스 A320 시리즈) , 일반 이코노미 클래스에는 통로를 중앙에 두고 선택할 수 있는 좌석이 6개뿐입니다.
협동체 항공기의 객실은 보잉 737MAX8
광동체 항공기의 객실은 에어버스 A330
만약 여행을 위해 와이드 바디 항공기를 선택할 수 있습니다. 양쪽 창가 좌석(보통 A 또는 J)과 양쪽 통로의 통로 좌석이 가장 편안합니다.
사실 이렇게 말하면 광동체 민간 항공기는 대부분 객실 구성이 다르기 때문에 실제로 이해하기 쉽습니다. 자동차를 살 때 로우(low), 미디엄(medium), 탑(top) 구성이 있듯이 각 항공기의 좌석 부분 역시 일종의 운용 비용 관리라고 볼 수 있다.
광동체 여객기 보잉 777-300ER의 객실
이렇게 말하면 사실 많은 광동체 민간항공기의 객실 구성이 다르기 때문에, 실제로 이해하기 쉽습니다. 자동차를 살 때 로우(low), 미디엄(medium), 탑(top) 구성이 있듯이 각 항공기의 좌석 부분 역시 일종의 운용 비용 관리라고 볼 수 있다.
예를 들어 보잉 777-300ER 여객기이기도 하다. 상대적으로 고급 항공사(ANA, 대한항공, 아메리칸항공 등)의 좌석 배치가 상대적으로 느슨해 전체 좌석 수가 적다는 뜻이다. 좌석 수는 상대적으로 작습니다. 차량 내 승객을 위한 공간은 당연히 더 크므로 상대적으로 편안할 것입니다. 그러나 이러한 항공사의 운임은 더 높을 수 있으므로 구매한 제품이 판매한 제품만큼 좋지 않을 수 있습니다. . . .
상대적으로 저렴한 항공사나 승객 흐름이 밀집된 노선을 위해 특별히 구성된 보잉 777-300ER 여객기의 경우 이코노미 클래스가 놀라울 정도로 밀도가 높습니다(예: Air China의 이 모델 중 일부 , 에어프랑스 이 모델의 일부, 에어캐나다의 일부 항공기) 이코노미 클래스에 오르자마자 바로 보실 수 있습니다. . 맙소사, 이것은 마치 하늘의 작은 강당과 같습니다. 밀도가 매우 높습니다. 이코노미 클래스로 여행하는 경우 장거리 비행은 매우 피곤할 것입니다. 그러나 이러한 항공편은 일반적으로 티켓 가격이 상대적으로 저렴합니다. 저예산 여행자를 위한 선택.
3. 좌석 선택에 대한 개인적인 제안은 미리 예측하는 것이 중요합니다.
폭이 좁은 항공기의 경우 일반적으로 통로석과 창가석만 고려하는데, 세 좌석 가운데 앉으면 많이 불편할 것 같아요. 창가 쪽 위치는 사진 찍기에 더 좋고, 통로 쪽 위치는 화장실에 가거나 임시 활동을 할 때 매우 편리합니다. 그리고 이 두 가지 위치 중 하나만 선택할 수 있다면 당연히 창가에 있는 위치를 고려할 것입니다. 왜냐하면 결국 협동체 항공기의 비행 시간은 일반적으로 짧고 풍경을 보는 즐거움이 약간의 불편함보다 크기 때문입니다. 혼잡한 위치로 인해 발생합니다. 하지만 저는 상대적으로 무겁고 몸이 부풀어 오르는 편입니다. 몸이 좁은 기계라면 어디에 있어도 조금 답답한 느낌이 듭니다. . . .
와이드 바디 머신의 경우 중앙에서 5 번째 또는 6 번째 위치를 선택하지 마십시오. 중간에 걸리면 기본적으로 잠을 자고 나갈 수 있습니다. 활동은 이웃에게도 문제가 될 수 있습니다. 하지만 광동체 항공기 자체가 상대적으로 크고, 구조적으로도 새로운 문제가 생겼다.
실제로 많은 광동동체 항공기는 각 열의 좌석 수가 서로 다르다. 구체적인 이유는 위와 같다. 설명했듯이 객실 좌석 구성이 다릅니다. 다른 얘기는 하지 말고, 창 옆 줄만 생각해보세요! 일부 와이드 바디 여객기에는 2-4-2 좌석 구성이 있습니다(보잉 767, 일부 오래된 보잉 777, 일부 보잉 787 및 에어버스 A330). 위 사진 중 일부에서 창가 좌석에 2명이 앉는 것을 볼 수 있습니다. 행은 특별합니다. 특히 함께 비행하는 커플에게 적합합니다. 당신이 미혼이라면 이 두 가지 입장에서 바람을 피울 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. . .
미리 확인하는 것이 좋지만, 항공기가 일시적으로 변경되는 경우
현재는 좌석 순서를 바꾸는 좀 더 유연한 구성인 3-3-3 구성이 있습니다. 최신 세대의 광동체 여객기 표준 구성 옵션(Airbus A350, 일부 신형 Boeing 777-300ER, 일부 Boeing 787)입니다. 이 경우 중앙에 앉은 승객의 편의성은 향상되지만, 창가 쪽 열은 3명으로 나누어지게 되므로 중앙에 있는 사람의 요소를 고려하여 선택해야 합니다. 이 경우에는 창가나 통로에 앉으시면 됩니다.
마지막으로 말씀드리고 싶은 것은 앞서 말씀드렸던 고밀도 광동체 항공기입니다. 기본적으로 이코노미 클래스의 좌석 순서는 3-4-3(보잉 747-8 및 일부 기종)입니다. 신형 보잉 777-300ER), 즉 두 통로 중앙에 이 줄에 4명이 있다는 것은 말할 필요도 없이 이러한 위치의 편안함 수준은 상대적으로 낮습니다.
2. 사진 촬영에 가장 적합한 창 위치를 미리 빠르게 잠그는 방법은 무엇인가요? !
1. 창가 자리를 잡는 네 가지 방법
개인적인 미학적 관점에서 볼 때 통로석에서는 사진을 찍지 않을 것 같아요. 활동이나 휴식에 더 적합합니다. 스튜어디스도 초상권을 침해할까봐 두렵습니다. 이는 적절하지 않습니다! 그럼 남은 창가자리는 어떻게 선택해야 할까요? 사실 꼭 잡아야 하는 자리죠! 모든 비행기에는 창가 좌석이 실제로 제한되어 있기 때문에 다음과 같은 네 가지 일반적인 상황이 있습니다.
항공사 앱을 사용하여 24~48시간 전에 미리 좌석을 선택하세요. 이것이 최선의 선택입니다. 이상적인 방법도 가장 좋습니다. 문제가 없습니다. 잘 알려진 Hanglv Zongheng 앱은 국내 4대 항공사에 의해 차단되었기 때문에 항공사 자체 앱을 통해서만 위치를 선택할 수 있습니다. 예를 들어 Air China의 앱에는 사전 체크인 기능이 있다는 점을 꼭 기억하세요. 비행기 탑승 시 미리 선택하여 창가 좌석을 잡으세요.
공항에 2~3시간 전에 가서 체크인 카운터가 열릴 때까지 기다렸다가 가장 먼저 줄을 서서 체크인하는 것이 가장 오래되고 원시적인 방법이다.
해당 항공사 APP가 없거나 상대방의 체크인을 당사에서 처리하지 않는 경우(예: 중국동방항공의 일본 체크인은 JAL 직원이 처리함) 이 방법. 많은 해외 공항에서 많은 중국 동포들이 체크인 카운터 앞에 일찍부터 줄을 서 있는 것을 볼 수 있습니다. 실제로는 일찍 체크인하고 편안한 좌석을 선택하는 것뿐입니다. 창가 좌석이 필요하다고 체크인 직원에게 직접 말하세요. 충분히 일찍 도착하면 일반 체크인 직원도 당황하지 않을 것이며 서비스 태도도 매우 좋습니다.
비행기에 탑승한 후 친절한 분이 창가 자리를 권해 줄 수도 있습니다. 이것은 사실입니다. 그런 일이 실제로 발생합니다. 저는 그런 일을 적어도 3번이나 겪었습니다! 일반적으로 자녀를 둔 부모가 자녀와 더 잘 지내기 위해 자리를 바꾸거나 부부가 함께 앉기를 원할 때 발생합니다. 경치를 보려고.
비행기가 이륙한 후 뒷줄에 빈 좌석이 많거나 기내의 4분의 1이라도 비어 있다면 바꿀 기회를 찾을 수 있으니 걱정하지 마세요. 다만, 이륙 및 이후의 상승 단계에서는 급하게 움직이지 마시고, 승무원의 지시에 따르십시오. 자세를 바꾸면 적재 관련 문제가 발생할 수 있으며, 심각한 경우 안전에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다. 비행의. 비행기가 순항 고도에 도달하고 안정되면 창가 좌석을 변경할 수 있으니 걱정하지 마세요.
2. 창가 좌석을 잠근 후 앞, 뒤 시야각을 선택하는 방법에 대해:
기내 창가 좌석도 왼쪽과 오른쪽으로 나누어져 있는지 고려해야 합니다. 이륙 후 비행기의 방향을 선택하고 오른쪽, 왼쪽, 오른쪽을 선택하는 것은 기록될 풍경과 직접적인 관련이 있습니다. 이 질문은 방향 감각이 부족한 분들에게는 다소 추상적일 수 있습니다. 제 생각에는 가장 복잡한 단계이기도 합니다. 비행 방향, 고도, 특히 빛의 변화 등 여기에 관련된 요소가 너무 많습니다.
예를 들어 당시 촬영 전 생각한 것: 항저우 샤오산 공항에서 베이징 서우두 공항으로 돌아갈 때 비행기의 일반적인 방향은 남쪽에서 북쪽이 될 것이기 때문에 일몰을 찍으려면 해가 서쪽에서 지기 때문에 왼쪽 창을 잠가야 하며, 오른쪽 창을 선택하면 조금의 실루엣만 볼 수 있습니다. 기껏해야. 비행기가 어떻게 원을 그리며 상승하든 전체 방향은 결코 틀리지 않습니다. 이것만 기억하세요!
또 다른 예를 들자면, 도쿄로 비행기를 타고 갈 때 일본의 상징인 후지산을 공중에서 볼 수 있을까 하는 상상을 하다가 나중에 관련 비행정보를 확인해보니 알게 됐다. 누군가가 실제로 그것을 가져갔다는 것입니다. 그래서 저는 매우 신중하게 연습했습니다. 공중에서 후지산을 볼 계획이고 착륙하는 공항이 도쿄 하네다 또는 하네다 공항이라면 이때 비행기는 후지산 남쪽으로 90도 회전합니다. 왼쪽에 앉으시면 창가에서 80도 각도로 나란히 앉으시면 우뚝 솟은 후지산도 보실 수 있습니다. 만남은 왼쪽보다 훨씬 적습니다. . . 비행기가 어떻게 선회하고 하강하든 전체 방향은 절대적으로 정확하다는 사실이 입증되었습니다.
저의 촬영 관점에서 볼 때 협동체 항공기이든 광동체 항공기이든 촬영에 가장 좋은 좌석을 선택하는 규칙은 보통 앞쪽 3~4열 좌석을 선택합니다. 이코노미 클래스, 또는 항공기 뒤쪽에 있는 이코노미 클래스 객실의 5개 열 내에 있는 위치입니다. 이 두 지점은 특히 좋은 위치에 있으며 아래에서 가장 좋은 시야각을 선택할 수 있습니다. p>
먼저 이코노미석 캐빈은 처음 5열 안에서 날개와 지상을 대각선으로 바라볼 수 있습니다. 날개가 45도 각도로 되어 있어서 구도가 매우 편안합니다. 결국 비행 상태를 설명하기 위한 대각선이 있고 날아다니는 상징적인 풍경이 있습니다.
(이 사진은 후쿠오카공항 착륙 전 찍은 사진입니다. 핸드폰으로 촬영한 사진입니다. 화질이 좀 안좋네요. 화질이 안좋아서 죄송합니다.)
둘째, 이코노미석은 5열 이내 좌석입니다. 비행기 뒤쪽은 조종석을 제외하면 조종석에서 가장 시야각이 넓기 때문에 플레이할 수 있는 공간이 더 많습니다. 날개 끝 부분을 제외하면 렌즈 전면에 방해물이 거의 없기 때문에 다양한 각도에서 표현이 가능합니다. 구도가 중간 초점 거리인 경우 기본적으로 날개 전체가 포함됩니다. 이때 망원렌즈로 촬영하면 창밖 여러 방향의 풍경을 거의 스캔할 수 있습니다. 상대적으로 이 위치에서 촬영하는 것이 이코노미석 앞 3~4열보다 훨씬 쉽습니다. 이 위치에서 무엇이 완료되었는지 진지하게 검토해 보겠습니다!
3. 내가 찍은 기내 밖의 풍경을 공유한다
먼저 몇 마디: 많은 친구들에 비하면 여행 횟수는 상대적으로 적을 수 있지만 나는 비행기 창문의 관점에서 아름다운 풍경을 기록하는 것을 정말 좋아합니다. 촬영이 성공할 수 있는지 여부는 실제로 기술적인 운의 문제입니다. 행운은 탑승하는 항공기 유리의 청결도에 달려 있을 가능성이 높습니다. 일반적으로 비교적 최신 항공기의 유리는 일반적으로 매우 깨끗하고 흠집이 없습니다. 날씨도 있는데, 촬영 풍경의 질은 날씨와 밀접한 관련이 있는데, 촬영할 때 날씨가 충분히 투명하지 않으면 아름다운 사진을 찍기가 어렵습니다.
일반적으로 기내 관점에서 일출과 일몰을 촬영하는 것이 가장 감동적일 수 있으며, 많은 친구들이 촬영하는 것이기도 합니다. 일출과 일몰의 하늘은 색온도 변화에 대한 조건이 비교적 완벽하기 때문에 색상 표현이 더욱 풍부하고 예술적이 됩니다. 마치 내가 태양 속을 날아다니는 것 같고, 힘이 넘칩니다. 비행기에서 일출을 목격한 친구들은 많은 경험을 갖고 있을 것입니다. 눈앞의 세상이 구름에서 벗어나 하늘에 첫 햇살을 볼 때의 설렘은 말로 표현하기 어렵습니다. us 좀 더 자세히 살펴보겠습니다:
촬영 장소: 방콕에서 베이징으로 돌아가는 길, Airbus AB6 항공기 이코노미 클래스 객실 뒤쪽 다섯 번째 줄, 창가
촬영 상황 : 겨울 이른 아침 촬영날
촬영 실력 : 당시 구름의 모양이 잘 어울렸을 뿐만 아니라, 태양이 구름에서 터져 바로 위로 떠올랐다. 오른쪽 높이, 그림의 황금색 부분 오른쪽. 전체 라인은 차가운 것에서 따뜻한 것으로 바뀌고 그림 전체가 색채로 가득 차서 당시의 분위기와 예술적 개념을 강조하여 사람들은 이것이 아름다운 일출임을 한눈에 알 수 있습니다.
촬영 장소 : 베이징에서 쿠알라 룸푸르로가는 에어 버스 A330 기종 이코노미 클래스 기내 중간 좌석은 창가입니다
촬영 상황 : 이른 아침 일출 촬영 겨울의 아침
사진 기술: 이 각도에서 포착한 일출은 이전만큼 화려하지는 않을 수 있지만 빛이 날개의 윤곽선에 닿기 때문에 일출 분위기도 있습니다. 또한 이러한 종류의 사진은 나중에 세부 사항을 쉽게 조정할 수 있도록 RAW 형식으로 촬영해야 합니다.
촬영 장소: 다롄에서 베이징으로 이륙한 직후, 보잉 737 항공기 창가 근처 이코노미 클래스 객실 뒷좌석
촬영 상황: 가을 해질 무렵 귀국 일몰을 촬영하세요
사진 촬영 팁: 미리 계획을 세우신다면 왼쪽 창가에 앉으시면 황혼 무렵 다롄 시와 전체 일몰 과정을 보실 수 있습니다. 햇빛이 가득하고 질감이 가득한 비행기 날개든, 해질녘 다롄 시 전체가 내려다보이는 거의 전체 풍경이든 그 효과는 만족스럽습니다. 단지 당시 비행기 유리가 그다지 깨끗하지 않았기 때문에 촬영 효과에 어느 정도 영향을 미쳤을 뿐입니다.
촬영 장소 : 항저우에서 베이징으로 막 이륙한 에어버스 A319 항공기 이코노미 클래스 객실 뒤쪽 창가 근처
촬영 상황: 일몰을 촬영하기 위해 돌아옴 가을
사진 기술: 비행기가 일몰 시에 이륙하고, 순항 고도에 올라 안정을 취하면 이륙 전 선택했던 오른쪽 방향 서쪽 위치에서 일몰을 촬영하게 됩니다. 이때 하늘에는 그라데이션 색상이 있고, 흩어진 구름 몇 개로 구성된 스크래치도 있습니다. 또한 RAW 형식으로 기록하고 나중에 조정하여 전체적인 톤을 풍부하게 해야 합니다.
비행기가 도시 상공을 이륙하거나 하강할 때, 고도가 오르락내리락하기 때문에 도시 풍경을 비롯해 다양한 요소를 사진에 담을 수 있다. 아주 좋습니다. 사진 촬영 시에는 이륙 단계(하강 단계)에서 촬영 장비를 벗어야 하며, 카메라가 너무 눈에 띄는 경우 휴대 전화를 사용할 수 있습니다. (이제 비행 중에 휴대 전화를 사용할 수 있습니다. 하지만 이륙 및 착륙 단계에서는 더욱 주의하는 것이 가장 좋습니다) ).
촬영 장소: 치앙마이에서 방콕으로 막 이륙한 에어버스 AB6 항공기 이코노미석 뒷좌석 창가 옆
촬영 상황: 노력 중 역동적인 도시의 밤을 촬영하세요
사진 기술: 전체 사진이 매우 분위기 있습니다. 이륙할 때 비행기의 떨림으로 인해 사진이 약간 흐릿할 수 있지만 여행의 진정한 의미를 강조합니다. , 주저하지 않고 탐색하는 것입니다. 또한 이 이미지의 날개에 있는 "별빛 효과"가 정말 돋보이는데, 이는 올바른 조리개 값을 선택했기 때문입니다.
촬영 장소 : 웨이하이에서 베이징으로 비행, 착륙을 앞두고 있는 보잉 737 항공기 창가 근처 이코노미석 뒷좌석
촬영 상황 : 하늘이 맑음 초여름
사진 기술: 그날 오후에는 시야가 매우 좋았으며, 객실 오른쪽에 앉아 창문에 기대어 사진을 찍었습니다. 사진 속 통주 운하 공원은 매우 선명하고 독특한 시각을 가지고 있습니다. 게다가 이 사진은 매우 선명하며, 당시의 조명 환경도 이와 관련이 깊다.
촬영 장소: 상하이발 베이징행 에어버스 A330 항공기 이코노미석 뒷좌석, 착륙 후 창가 근처
촬영 상황: 이른 아침 하늘이 맑음 가을
< p>사진 실력: 그때 땅에 논이 가지런히 정리되어 있는 걸 봤는데 구도가 너무 편하다고 느껴서 주로 선을 부각시키려고 사진을 몇 장 찍었어요. 그리고 당시 비행기가 선회하고 있었기 때문에 조명 문제로 전체적인 톤이 조금 어두웠을 수도 있는데, 그래도 너무 만족스럽습니다.이륙하는 비행기가 구름이 많고 구름이 매우 낮다면 효과가 의외로 좋을 수도 있습니다. 하늘과 땅의 레벨이 더욱 다채로워지겠지만, 사진가의 기본적인 노출 기술에는 도전이 될 것이기 때문입니다. 제가 제안하는 것은 완전히 확실하지 않은 경우 HDR 모드를 사용해 보고 사진을 몇 장 더 찍은 다음 마지막으로 컴퓨터를 통해 합성할 수 있다는 것입니다. ?
촬영 장소: 다리에서 쿤밍으로 이륙한 직후, 보잉 737 항공기 이코노미석 뒤편이 창가입니다
촬영 상황: 하늘이 맑음 초가을
< p>사진 기술: 이 사진은 구름의 겹침을 보여줄 뿐만 아니라 다리 신도시 전체를 선명하게 보여줍니다. 왜 그런 사진을 찍을 수 있습니까? ! 이륙 후 비행기의 방향을 미리 관찰해 두었는데, 왼쪽에 머물면 산만 보일 뿐 아무것도 보이지 않았다. 비행기가 이착륙하기 전에 방위각 오른쪽 창가에 편안히 앉아 얼하이 호수를 포함하여 다리 신도시 전체를 공중에서 볼 수 있습니다.촬영 장소: 베이징에서 상하이로 막 이륙한 Airbus A330 항공기의 이코노미 클래스 객실 뒤쪽 창가 근처
촬영 상황: 비가 올 예정입니다. 한여름
< p>사진 기술: 그 당시에는 구름이 매우 낮았습니다. 구름의 겹침을 강조하기 위해 땅에서 나온 후 바로 셔터를 눌러 최대한 많은 사진을 찍었습니다. 노출 값이 다릅니다. 이것도 미리 예측한 일인데, 오른쪽에 있으면 어두운 구름 아래 순이가 보이고 풍경과 시야가 왼쪽만큼 넓지 않을 것이기 때문이다.촬영 장소: 에어버스 A330 항공기 이코노미 클래스 객실 뒤쪽, 베이징에서 상하이까지 순항 중 창가
촬영 상황: 한복판에 비가 내린다. 여름
사진 기술: 일반적으로 여객기가 비행하는 동안 고도는 약 10,000미터여야 합니다! Dick Cowboy의 그 노래를 들어본 적이 있나요? ! 지상에서 멀리, 거의 30,000피트 거리에 있습니다! 그게 바로 그 뜻이에요! 현재 귀하의 촬영 높이는 이미 일반 구름보다 높습니다.
그리고 낮과 여름이면 땅에 비가 내립니다. 자세히 보면 적란운 구름이 보입니다. 이 사진은 적란운 구름의 모양이 매우 특별합니다. 그리고 하늘을 보여주는 많은 조각이 있습니다.
비행기가 순항 고도에 있고 같은 고도에서 지상 시야가 매우 좋다면 실제로 망원 렌즈로 아름다운 사진을 많이 찍을 수 있는데 이는 비행 중에 매우 심각합니다. 무시되었습니다. 이러한 종류의 구도는 망원 렌즈여야 하며 70-200MM보다 큰 것은 모두 허용됩니다.
촬영 장소: 보잉 787 항공기 이코노미석 뒤쪽, 베이징에서 도쿄까지 순항 중 창가
촬영 상황: 혹독한 겨울에도 가시성이 매우 높음< /p>
사진 기술: 당시 비행기의 궤적을 따라 찍은 것입니다. 처음 두 개는 한국 어딘가에 있을 것입니다. 후자의 사진은 당시 항공기의 새로운 유리와 우수한 가시성의 도움으로 일본 시코쿠 섬의 사진으로 추정되며 RAW 형식의 사진을 촬영하고 톤을 조정하고 곡선을 늘려 개선했습니다. 세부 사항. ?
촬영 장소: 보잉 787 항공기 이코노미석 뒤쪽, 베이징에서 도쿄로 착륙하려던 창가 근처
촬영 상황: 가시성이 극도로 낮음 혹독한 겨울에 최고
사진 실력: 마지막 사진은 후지산 상공을 비행하면서 찍은 사진인데 미리 숙제를 하고 왼쪽 위치를 선택해 녹화했습니다. 이날은 시야가 정말 좋아서 광각렌즈로도, 망원렌즈로도 사진을 찍을 수 있을 정도로 좋았습니다. 이 시점은 평평한 곳에서 후지산을 촬영하는 것과는 비교할 수 없습니다. 측광 모드에서는 광비가 큰 조건에서 더 높은 정확도를 보장하기 위해 스팟 측광을 고려할 수 있습니다.
사실 좋은 사진을 많이 가지고 있는 친구들이 많을 텐데요, 특히 비행기 창문 너머로 별하늘 사진을 찍을 수 있는 친구들은 아직까지 그런 실력을 갖추지 못했어요. 그리고 나는 아직도 열심히 일해야 해요.
아마도 많은 사람들의 눈에는 비행기를 타는 것은 여행에서 매우 흔한 일이자 하나의 도구일 뿐입니다. . 하지만 그들은 여행과 비행 중에 본 아름다운 풍경을 무시한다. 여행의 하이라이트로 기록되어야 할 순간은 여행의 과정이지만, 결과는 그다지 중요하지 않을 수 있다.
제 직업은 전문 승무원도 아니고, 항공업계의 전문가도 아닙니다. 결국 민간 항공에 대한 저의 이해는 매우 제한적입니다. 전문가의 조언을 환영합니다.
무한한 아름다움은 지상 10,000미터에 불과하며 계속 탐험하기를 기다리고 있습니다!