6월 15일 교통부, 국가발전개혁위원회, 재정부는 '고속도로 통행료 차등징수 종합촉진을 위한 시행계획' 고시를 발표했다( 이하 계획이라 한다).
고시는 고속도로 통행료 차등화의 종합 추진, 고속도로 네트워크 교통 효율의 지속적인 개선, 고속도로 통행 비용 절감, 물류 산업의 비용 절감 및 효율성 향상 촉진, 일반인의 통행 허용 등을 강조하고 있다. 고속도로 개혁과 발전에 더 많은 것을 공유합니다.
* 6대 핵심과제
이 계획은 모든 지자체가 심층적인 요약을 바탕으로 지방 고속도로 네트워크의 구조 및 운영 특성과 같은 요소를 충분히 고려해야 한다고 제안합니다. 고속도로 통행료 차등 징수 시범 경험, 적절한 차등 부과 방식 선택, 서비스 모델 혁신, 차등 부과 계획을 과학적, 정확하게 수립하고 차등 부과를 종합적으로 추진합니다.
주요 작업은 다음과 같습니다.
(1) 도로 구간별로 통행료를 차등 징수합니다. 도로 구간의 요금 차별화 모델을 더욱 최적화하고 개선하며, 요금 차별화 실시 범위를 꾸준히 확대합니다. 일반 국도 및 지방간선도로, 정체가 심각한 도시도로 구간, 교통량이 적은 평행고속도로, 평행고속도로 간 통행량 차이가 큰 구간, 설계능력에 비해 통행량이 현저히 적은 구간 등을 중점적으로 시행 유연하고 다양한 조치를 차별화하고, 가격 레버리지를 활용하고, 도로망에서 교통 흐름의 균형을 맞추고, 지역 도로망의 전반적인 운영 효율성을 개선하고, 지역 물류 운송의 비용 절감 및 효율성 증대를 촉진합니다.
(2) 차량 유형(범주)에 따라 요금이 차등화됩니다. 차종(품목)별 차별화된 우대정책을 지속적으로 심화한다. 기술혁신과 경영혁신을 강화하고, 일반 트럭의 차종(카테고리)이나 국제표준 컨테이너 운송차량, 위험물 운송 탱크 차량 등 특수운송차량에 대해 실태에 따라 차등요금을 시행하여 전문적인 운송 효율성과 지원을 제고한다. 물류 운송의 변화 실물 경제의 발전을 업그레이드하고 촉진합니다.
(3) 기간에 따라 요금이 차등화됩니다. 교통량의 정점과 최저점이 뚜렷한 고속도로 구간에 중점을 두고 통근 기능을 강화하고, 시간대별 차별화된 통행료 기준을 구현하고, 승객 및 화물차가 비첨두 시간대에 운행하도록 안내하며, 정점 시간대의 교통 정체를 완화하고, 공간적, 시간적 균형을 유지합니다. 도로망의 분포 및 개선 도로망이 원활하고 원활합니다.
(4) 입구와 출구에서 요금을 차별화합니다. 빅데이터 분석 및 실증을 통해 항만 및 대형 공업·광업 기업에 인접한 고속도로 출입구, 교통량이 많은 인접 평행구간, 고속도로 등 특정 구간 및 출입구의 특정 출입구에 차별화된 통행료를 구현하는 데 중점을 둘 예정이다. 도시 주변 프로젝트로 정밀도를 높이고 교통 조정 및 요금 절감 효과를 제공합니다.
(5) 방향별로 요금을 차별화합니다. 자원지역 상품의 일방통행 특성이 뚜렷한 고속도로를 중심으로 상류와 하류 방향에 차별화된 통행료를 실시할 수 있으며, 가격 레버리지를 통해 차량이 도로 자원을 과학적이고 합리적으로 사용할 수 있도록 유도할 수 있습니다.
(6) 결제 수단에 따라 요금이 차등화됩니다. ETC 전자결제 우대 강도를 높여 ETC 전자결제 우대 모델을 더욱 개선하고, 차량이 ETC 논스톱 고속 고속도로를 설치 및 이용하도록 장려하고 안내하며, 도로망의 효율성을 향상하고, 물류 품질 및 효율성 향상을 촉진합니다. .
실행 단계는 계획 수립 단계는 2021년 6월 말 이전, 정리 및 실행 단계는 2021년 9월 말 이전, 요약 및 평가 단계는 중순이다. -2021년 12월.
* 고속도로 통행료가 인하되나요?
정책 지침에 따라 고속도로 통행료 차별화에 관한 시범 프로젝트가 전국적으로 시작되었습니다. 현재 많은 성에서 관련 사업을 추진하기 시작했습니다. 차별화된 고속도로 통행료 징수 실시를 통해 일부 고속도로 구간에서는 비용 절감 및 효율성 향상을 달성했습니다.
후베이일보에 따르면, 2018년 6월 1일부터 후베이성 고속도로는 승용차 통행료 우대 기간 연장, 고속도로 2곳의 통행료 할인 범위 확대 등 통행료 차별화 시범 프로그램을 실시할 예정이다. . 기타 많은 혜택. 매년 기업의 운송 및 물류 비용을 6억 위안까지 줄일 수 있는 것으로 추산됩니다.
산시성을 예로 들면, 2017년 10월 1일부터 2018년 3월말까지 고속도로 통행료 차등화를 통해 산시성 총 651만6000대의 트럭이 통행료 면제 혜택을 받았다. 3억 1300만 위안.
산시일보에 따르면 2020년 1월 1일 20시부터 산시성 정부의 대출 상환 고속도로 통행료 차등 징수에 대한 새로운 우대 정책이 공식적으로 시행될 예정이다. 1년의 기간. 이번에 트럭 할인 7종을 출시하며, 장거리버스 우대 지급 보장은 계속된다.
절강성 교통그룹 공식 위챗에 따르면 올해 3월 26일 저장성 인민정부의 승인을 받아 저장고운회사 관할 황취난 고속도로가 공식적으로 시분할차를 시행했다. 이날 0시부터 시작되는 트럭의 경우 고속도로 소유자의 지도 하에 차량 유형 및 기간별로 차별화된 통행료 징수 정책을 시행한 저장성 최초의 고속도로가 되었습니다.
이 차별화된 통행료 정책은 밤 22시부터 다음날 오전 6시 사이에 황취난 고속도로를 통과하고 ETC가 장착된 5급 및 6급 합법적 적재 트럭을 대상으로 합니다. 4종 차량 기준 고속도로 통행료 징수를 위한 정책 시행 시기는 1년으로 잠정 결정됐다. 예를 들어, 카테고리 6 트럭이 Huangqunan 고속도로의 Qianjiangyuan Scenic Area 요금소에 진입하고 Nianbadu 요금소에서 나가는 경우 통행료는 편도당 약 16위안 정도 절감될 수 있습니다.
중국 중앙 라디오 및 텔레비전의 경제 목소리에 따르면, 교통부 과학원 부국장 Wang Xianxian은 여행 비용 절감이 정책 수립에 중요한 원칙이 될 것이라고 믿습니다. 미래. 그는 “소위 차등요금은 (비수기 시간대, 도로 구간) 할인이 되어야 하고, 시간대, 도로 구간, 차량 모델, 결제 방식에 따라 (가격이) 낮아져야 한다”고 말했다. >
전국적으로 고속도로 교통 상황은 지역에 따라 크게 다릅니다. 따라서 Wang Xianxian은 모든 지역이 지역 상황에 맞는 조치를 취해야 한다고 믿습니다. 그는 "법률적으로 고속도로 통행료를 책정하는 권한은 지방정부에 있기 때문에 전국적으로 '일률적인' 정책은 없을 것이라고 생각합니다. 시간대, 도로 구간, 도로마다 다릅니다. 상품 유형 및 결제 방법에는 정액 가격이 없습니다.