세그웨이는 전례 없는 새로운 유형의 교통수단이기 때문에 전통적인 분류 방법으로는 유형을 정의하기가 어렵습니다. 어떤 사람들은 세그웨이가 외발자전거의 2륜 버전이어야 한다고 생각하고, 어떤 사람들은 스탠드업 스쿠터 유형이어야 한다고 생각하지만, 이는 단일 축과 2륜 디자인이라는 점에서 다릅니다. 2축 바퀴가 2개인 전통적인 스쿠터는 조금 다릅니다. 좀 더 공식적인 경우(공식 도로 규정 등)에서 세그웨이는 일반적으로 전기 스쿠터로 알려진 "EPAMD(Electric Personal Assistive Mobility Device)"라고도 합니다. 세그웨이(Segway) 사고차 제품의 중국어 이름은 '세그웨이(Segway)'로 '부드럽게 걷는다'는 뜻의 영어 단어 '세그(Segue)'에서 유래됐다. 방해받지 않고 이동하세요.
먼저 두 개의 바퀴로 지지되는 평평한 판 위에 두 발을 올려놓고 자전거처럼 손잡이를 잡아야 한다. 그런 다음 스쿠터를 앞뒤로 움직이는 방법과 핸들을 돌려 방향을 바꾸는 방법을 알아보세요. 이 자동차에는 자이로스코프에 의해 제어되는 두 개의 바퀴가 장착되어 있으며 일반 성인의 어깨 너비보다 넓지 않으며 무게는 80파운드이며 배터리로 구동됩니다. 차량은 작동 중에 브레이크나 스로틀 레버가 필요하지 않습니다. 운전자가 앞으로 몸을 기울이면 기관차가 멈춥니다. 세그웨이는 신체가 움직일 때 움직임의 무게 중심이 지속적으로 변화하여 균형을 이루는 원리를 사용합니다. 세그웨이는 발의 기능을 바퀴로 대체하여 인간의 고정밀 균형 동작을 재현합니다. 조용하고 이동이 편리합니다. 전원은 니켈수소 충전지 2개 또는 리튬 충전지 2개 세트이며, 완전 충전 시 평균 지속 시간은 8km 이상입니다. Dean Kamen의 DEKA와 미국 대형 의료기기 제조사인 Johnson & Johnson의 자회사인 Independent Technology가 자동 균형 전동 휠체어인 iBOT을 개발하기 위해 처음 개발했습니다. 인간이 직립보행을 원활하게 할 수 있는 이유는 신체의 예민한 균형기관이 소뇌의 즉각적인 반응을 통해 몸의 무게중심의 변화량을 정확하게 판단할 수 있기 때문이라는 것을 깨달아라. 기울어진 자세의 균형을 바로잡기 위해 힘을 가합니다. 그래서 인체가 앞으로 기댈 때, 이 비자발적인 반응은 인간이 몸의 균형을 맞추기 위해 한쪽 발을 쭉 뻗고 앞으로 나아가게 만드는 것입니다. 발로 걷는 행위는 '걷는다'는 행위이다. 그래서 카르멘은 인간의 전정기관이나 달팽이관 등의 균형기관을 대체하기 위해 정밀 자이로스코프를 사용하려고 했고, 인간의 발을 대체하기 위해 전기모터와 바퀴를 사용하기도 했고, 이른바 '동적 안정성' 개념을 개발해 존슨앤드존슨이 이 기술을 손에 넣었다. 해당 분야의 상업적 판매에 대한 특허권을 보유하고 있으며, iBOT 판매를 위한 독자적인 기술을 확립하였습니다.
2001년 2월 미국 뉴햄프셔 주 베드포드에 새로운 연구개발 및 제조 공장이 착공되었고, 11월에는 회사 이름이 Segway LLC로 변경되었지만 자세한 내용을 아는 사람은 거의 없습니다.
2003년 1월 16일, 프랑스 민간 운송업체인 케올리스는 세그웨이 컴퍼니와 프랑스 내 대중교통 수단으로 세그웨이 편의차를 활용하는 계획을 세우는 계약을 체결했다. 프랑스 전역의 기차역과 공항에 세그웨이 렌탈 서비스 지점을 설치하는 것 외에도 프랑스 전역의 주요 도시에 세그웨이 편의점 자동차 및 자동차 서비스를 구축할 것으로 예상되는 "스테이션 옥시진(Station Oxygene)"이라는 혁신적인 계획도 포함되어 있습니다. 다른 무공해 운송수단의 경우 여행자가 한 곳에서 자동차를 빌리고 다른 곳으로 반납할 수 있으며, 적절한 운송수단만 적절한 가격에 임대할 수 있어 도시 지역에서 인간의 교통으로 인해 발생하는 대기오염 문제를 줄일 수 있습니다. Segway의 경우 미국 이외의 다른 국가에 처음 판매되었습니다. 회사의 계획은 2003년 중반에 실현되었으며 Dijon의 도시 관광 사무소가 첫 번째 고객이 되었으며 현지 관광객에게 도시 관광 도구로 Segway 차량을 제공하기 시작했습니다.
또한 파리의 샹젤리제, 라데팡스 등 보행자 산책로를 걷는 대신 세그웨이 차량을 렌트할 수도 있습니다.
2003년 미국 국방부 산하 국방고등연구계획국(DARPA)이 세그웨이와 계약을 맺고 세그웨이 편의차량 15대를 로봇모빌리티플랫폼(RMP)으로 전환해 관련 연구가 가능해졌다. 로봇 시스템 개발을 위한 안정적이고 저렴한 플랫폼 역할을 하는 기관입니다. 캘리포니아주 샌디에고에 위치한 우주해군전투체계사령부(SPAWAR)도 후속으로 14대의 RMP를 구매해 실제로 적용되는 세그웨이 파생 사례의 플랫폼으로 여러 정부와 대학 연구 기관에 배포했다. 군사 및 기술 발전에. 세그웨이는 미국의 대형 생활용품 유통업체인 브룩스톤과 세그웨이 최초의 전국 오프라인 판매 네트워크가 되기로 합의했습니다. 온라인 메일을 통한 가상 판매를 통해 실제 시연을 통해 잠재 소비자가 세그웨이를 시험해 볼 수 있도록 함으로써 세그웨이의 조기 출시를 막을 수 있기를 바랍니다. (세그웨이는 당초 신차 출시 후 1년 안에 5만~10만대 판매를 달성할 것으로 예상했지만, 결과적으로 21개월 만에 5만~10만대만 판매됐다. 신차는 6000대 판매됐다.)
2004년 세그웨이는 최초의 4륜 세그웨이 자동차인 '세그웨이 컨셉 켄타우르(Segway Concept Centaur)'라는 4륜 컨셉카를 출시했다. "America at 10mph."라고 불리는 열광적인 팀이 세그웨이를 타고 시애틀에서 보스턴까지 대륙 횡단 시도를 완료했습니다.
2005년 3월 1일, Segway는 Segway Cross-Terrain(XT) 및 Golf Transporter(GT) 특수 목적 버전을 포함하여 세 가지 새로운 파생 모델을 한 번에 출시했습니다.
세그웨이가 실제로 출시되기 오래 전부터 업계, 학계, 금융투자계에서는 인간의 이동 방식을 바꿀 수 있는 획기적인 아이디어라고 기대가 컸지만. 실제로 수년간의 실제 관찰 끝에 사람들은 세그웨이가 기대만큼 소비자의 관심을 끌지 못했다는 사실을 발견했습니다. 실제로 원래 R&D 투자를 균등하게 하기조차 어려웠습니다.
세그웨이 여정의 다음 단계는 세그웨이와 같이 과거 도로 규제에는 없었던 새로운 제품을 지역마다 인식이 다른 교통 등급으로 분류해야 한다는 것입니다. 미국에서는 세그웨이가 원래 전동자전거 카테고리에서 저출력 동력차량으로 분류됐다. 이를 위해 세그웨이 회사는 미국의 여러 주, 심지어 전 세계의 규제 기관에 로비하는 데 많은 노력을 기울였습니다. 결국 원래 예상대로 세그웨이의 범위를 확장하는 데 성공했지만 새로운 제품의 홍보가 상대적으로 지연되었습니다. 제품 컨셉.
그러나 미국의 상황과 달리 대만 등 일부 지역에서는 자동차 번호판 유무에 따라 도로 주행 가능 여부가 결정된다. 왜냐하면 세그웨이는 속하지 않기 때문이다. 모든 등급의 동력 차량에는 도로 법적으로 사용할 수 없습니다. 2005년 7월, 소형 경량 오토바이를 갖춘 모든 전기 스쿠터를 포함하도록 새로운 차량 분류 시스템이 시행되었습니다. 그런데 그때쯤이면 등록을 하고 진입로에서 주행할 수 있는 세그웨이는 보도로 주행할 수 있는 자격을 잃게 될까요? 이는 새로운 운송장비를 홍보하는데 있어 가장 큰 어려움 중 하나일 수 있습니다.