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만리장성포피트럭 가격 2022 디젤은 음성다이얼을 할 수 있나요? < /p>
만리장성포피트럭 가격 2022 디젤은 음성다이얼을 할 수 있습니다 이 차 때문에 그 중앙 통제 스크린도 스마트한 중앙 통제 스크린에 속한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 자동차명언) 대포 최신형 착지 비용은 얼마입니까? < /p>
포 2021 은 만리장성 산하의 피카로 공식 지도가격은 97800 원 -289800 원이다. 예를 들어, 총 2021 상업용 버전 2.0T 휘발유 수동 2 드라이브 엘리트형 롱박스를 예로 들어보겠습니다. 공식 안내가는 98800 원입니다. 현재 청원시 일부 리셀러는 최대 10,000 원 정도의 할인을 받고 있는 것으로 알려져 있습니다. 그래서 이 차종의 단말기 가격은 8800 원입니다. 전액방식으로 구매하면 상업보험 4844 원, 구매세 7858 원, 상판비 500 원, 선사용세 400 원, 강강보험 950 원, 최종 착지가격은 103352 원입니다. < /p>
포 앞부분은 정사각형의 디자인 스타일로 입을 크게 벌리고 있는 그릴에 맞춰 앞부분 모양이 비교적 규칙적으로 보입니다. #FormatImgID_3#
이 차에는 브레이크 보조, 오르막 보조, 열쇠없는 시동 시스템 등 다양한 구성이 표준으로 제공되는데, 구성 성과는 말할 것도 없고 차의 편리성을 크게 높였다. #FormatImgID_4#
동력 측면에서 포는 2.0TL4 엔진을 장착하고, 엔진의 최대 전력은 140kw, 피크 토크는 360 소 미터로 수동 기어박스와 일치합니다. 섀시 측면에서, 이 자동차 서스펜션은 전면 이중 포크 팔 독립 서스펜션이고, 후면 판 스프링은 독립 서스펜션의 조합이며, 전면 및 후면 드라이브 구동 형태를 채택합니다. < /p>
전반적으로 포병의 종합 성과는 여전히 시장 경쟁력이 있습니다. 이 가격으로 이 차를 살 수 있습니까? 댓글 구역에 댓글을 남기신 것을 환영합니다. < /p>
(그림/문/사진: 태평양 자동차 문답식 짐승) 디젤 피카는' 블루칼라' 인가? 해구 시험 만리장성포 디젤 8AT 는' 삼관' #FormatImgID_5#
< P > 피카가' 블루칼라 그러나 많은 정론이 결국 전복자에 의해 전복될 것이라는 사실이 밝혀졌으며, 자동차 세계에서는 이런 기적이 더욱 흔치 않다. < /p>
만리장성 < /p>
포승용/상용피카디젤 8AT 모델, 방금 출시된 11 만 78 ~ 16 만 6800 원급 중국 브랜드. 해구에서 시운전을 한 뒤 이 차에 의해' 삼관' 을 완전히 경신했다. 이는 같은 가격대의 일부 SUV 차종보다 성능이 떨어지는 것이 아니라 오히려 더 좋을 것이기 때문이다. < /p>
이번에 출시된 피카디젤 8AT 차종은 승용판과 상용판이 포함되어 있어 상용판 차종의 주행 실적이 모두 만족스러우면 승용판이 더 좋을 것이다. < /p>
< P > 이 차를 운전하는 첫 번째 느낌은 그 도구형 디젤 피카차차처럼 그런' 찰칵' 엔진 소리와 뚜렷한 떨림감이 전혀 없다는 것이다. 태속과 운전은 흔한 휘발유 가차와는 크게 다르지 않다는 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차 안에 앉아 듣는 소리는 섬세하고 시끄럽지 않고 핸들과 액셀러레이터에도 그런' 입자감' 같은 진동이 전혀 없었다. 만리장성포 상업용 디젤 8AT 가 10 만 원 초반의 차에 불과하다는 것을 아는 것은 큰 놀라움을 안겨준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 디젤, 디젤, 디젤, 디젤, 디젤, 디젤, 디젤명언) < /p>
이렇게 놀라운 첫 체험을 한 뒤 가속, 감속, 일부러 버스나 대형 트럭 옆으로 차를 몰고 이 차종의 NVH 표현을 느끼기 시작했다. 그 결과 만리장성포 상용 디젤 8AT 차종의 방음 수준이 매우 좋아 매일 열리는 것으로 간주하고, 무음 편안함도 충분히 받아들일 수 있다.
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만리장성포 승용/상용피카디젤 8AT 차종은 모두 2.0T 직열 4 기통 디젤 엔진을 탑재하고 400 소. 미터의 피크 토크를 가지고 있으며, 피크 토크에 필요한 엔진 회전 속도 구간은 1500 회전에서 2500 회전까지 도달할 수 있으며, 일상적인 운전에서 가장 많이 사용하는 회전 속도 구간을 포괄하고 있습니다. < /p>
그리고 이 < /p>
채에푸 < /p>
8AT 변속기가 보여주는 질감도 상당히 좋다. 리프트 파일의 논리와 변속 속도는 모두 적절하다. 전반적인 느낌은 그것의 상승이 매우 적극적이어서 가능한 한 엔진 회전 속도를 2000 회전 이내로 조절할 수 있다는 것이다. 이렇게 하는 이점도 분명하다. 급가속할 때 엔진의 회전 속도가 너무 빨리 오르지 않아 엔진의 최고 토크 출력 플랫폼을 놓치지 않아 최대한 가속력을 유지할 수 있다. < /p>
장성포 상용피카와 승용피카차종의 앞서스펜션은 모두 쌍포크 팔 독립서스펜션의 구조를 채택했지만 뒷서스펜션 구조는 다르다. 승용판 차종의 리어 서스펜션은 상대적으로 편안한 성향을 편향하는 멀티링크 일체형 브리지 서스펜션이며, 우리가 운전하는 이 상판형 차종은 화물적재에 더 유리한 강판 스프링 리어 서스펜션을 채택하고 있다. < /p>
구성에 관해서는, 이 만리장성포 상용피카디젤 8AT 차종은 모두 갖추어야 할 구성이 있어 실용적으로 보면 충분하다. < /p>
전반적으로 이 만리장성포 상업용 디젤 8AT 피카 차종은 승승감에서 예전 도구인 피카에 비해 큰 발전을 이루었고, 이를 자가용으로 사용해도 충분하다. 또 만리장성포 상업용 디젤 8AT 사륜탑 배합차종의 판매가도 14 만 8000 원이며 소비자들에게 더 큰 개조 공간을 남겨 다른 사용자의 차량 수요를 더 잘 충족시킬 수 있도록 했다. 이렇게 재미있는 차가 어떻게' 블루칼라' 가 될 수 있을까? 피카 해금 정책이 계속 깊어지면서 만리장성포는 반드시 피카를 국내에서 유행시킬 수 있을 것이라고 믿는다. < /p>
이 글은 이차번호 저자 AUTO 의 초점에서 나온 것으로 저작권은 저자가 소유하며 어떤 형태로든 저자에게 전달해 주시기 바랍니다. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 이차와는 무관하다 < /p >