우리나라의 아름다운 시트로엥의 상황은 생사의 위기라고 할 수 있다. 좌절을 어떻게 극복할 것인가가 시트로엥에게는 중요한 문제가 됐다. 현재 시장 상황으로 볼 때 중소형 SUV 시장은 시트로엥만의 획기적인 돌파구가 될 것이다. 따라서 시트로엥이 C3-XR과 윤이 C42 모델을 중소형 SUV 시장에 배치했다는 것을 알 수 있다. 특히 C3-XR은 시트로엥의 라스트에이스(LastACE)라고 할 수 있다.
중소형 SUV가 시트로엥의 전환점이 될 수 있는 이유는 무엇일까? 핵심은 두 가지 수준에 있습니다.
1. 중국 중소형 SUV 시장의 점진적인 성장
현재 우리나라 소형차 시장은 Fit, Zhixuan, Polo 등으로 크게 축소되었습니다. 따라서 중소형 SUV는 처음으로 자동차를 구입하는 사람들이 선택하는 모델이 되었기 때문에 중소형 SUV의 시장 발전 가능성은 특히 큽니다.
반면 소형 SUV 시장의 레이아웃은 오랫동안 고정되어 있습니다. 잘 팔리는 자동차와 잘 팔리지 않는 자동차는 기본적으로 소형과 중형 자동차입니다. -대형 SUV 시장과 중소형 SUV 시장 손자병법의 새로운 무대가 되었습니다. 하지만 이 시장에서는 중저가 브랜드가 큰 브랜드 불리함을 가질 수 없고, 대형 SUV 시장은 중소형 SUV 시장보다 경쟁력이 더 치열할 것으로 예상된다. 브랜드는 좋은 장비의 장점을 너무 많이 가질 수 없습니다.
2. 시트로엥은 소형차를 잘 만듭니다
네, 이해하지 못하시겠지만 시트로엥은 소형차를 정말 잘 만듭니다! 시트로엥의 고향은 고대 역사와 문화를 간직한 프랑스라는 점을 잊지 마세요. 유럽과 미국에서 소형차의 인기는 확실히 일본에 뒤지지 않습니다. 더욱이 PSA의 유럽 거래량은 폭스바겐 그룹에 이어 두 번째입니다. . 시트로엥은 소형차 생산에 강력한 경험을 갖고 있습니다.
시트로엥 C3-XR의 치명적인 결점은 무시할 수 없다
시트로엥 C3-XR의 경우 더 심각한 결점은 미학을 유럽 시장을 기반으로 하는 미국인이 있다는 점이다. 미국인들이 타당하다고 생각하는 이러한 사항들이 우리나라의 국내 상황에는 적합하지 않을 수도 있다는 것을 우리는 알고 있습니다. 그리고 중소형 SUV의 고객은 주로 젊은 층이기 때문에 외장과 내장의 디자인이 구매 여부를 결정하는 중요한 요소가 될 수 있으므로 미국인들은 C3-XR에 대한 선호도를 억제해야 합니다.
그런데 그들이 그렇게 합니까? 아니요!
1. 프랑스적인 외관
프랑스 자동차의 외관 특성은 매끄럽고 단순하며 특정 세부 사항이 다양하며 이는 시트로엥 C3-XR에서 확연히 드러납니다.
일반적인 단순함은 C3-XR의 전체적인 외관 디자인에 기인합니다. 복잡한 레이어와 선이 너무 많고 유일한 선과 장식 선은 너무 날카롭지 않고 최대한 부드러워야 합니다. .
다른 세부 사항은 C3-XR의 전면 범퍼가 조명 스타일, 그릴의 구조, 하단 그릴에 있는 두 개의 빨간색 장식 등 다양한 디자인 솔루션을 사용한다는 점입니다. .
다행히 전체적인 모습은 낯설지 않고 젊은 층이 굉장히 좋아하는 패션감각도 있어서 이 프로그램의 출연은 무난하다고 볼 수 있다.
2. 프렌치 인테리어
C3-XR의 인테리어도 다양한 면에서 증명해 보이는데, 이 인테리어는 정말 다양한 컬러와 패치워크가 돋보이는데요. 다양한 모양의 와이어프레임. 하지만 일반적으로 패션 트렌드의 주제에 부합하므로 멋진 젊은이들이 좋아할 것입니다.
시트로엥 C3-XR의 외관과 인테리어 디자인에 대해 에디터는 여전히 프렌치 스타일이 강한 느낌이 들지만 그다지 무섭지 않고 받아들이기 쉬운 편이라 괜찮을 수 있다. 미국인의 자존심과 시장 사이의 양보로 간주됩니다.
장비는 시트로엥 C3-XR의 단점
중소형 SUV에 더 많은 장비를 비교하고 싶다면 합작회사가 모두 자체 브랜드보다 낫고 시트로엥 C3-XR도 이 문제를 알고 있기 때문에 소비자에게 가격으로 감동을 주기 위해 단순히 구성을 낮추고 가격을 낮췄습니다.
그래서 고급형 C3-XR에는 후진 레이더, 7인치 멀티미디어 비디오, 할로겐 조명, 수동 공조 장치밖에 없는 구성인데 시중 가격이 115,000원에 불과합니다.
공간은 뻔하다
중소형 SUV의 경우 넓은 공간을 만들기란 참으로 어려운 일이기 때문에 자동차 회사에게 남은 선택은 두 가지 뿐이다. 첫째는 '단단하게' 공간을 잘라내는 것이고, 둘째는 공간을 직접 버리고 외관에 활력을 불어넣는 것이 가장 큰 장점이다.
그러나 시트로엥은 유럽에서 잘 알려진 브랜드이고, 서양인들은 대체적으로 키가 크고 키가 크다는 점에서 시트로엥에게는 공간을 잘라내는 것과 같은 일도 매우 간단합니다. 따라서 C3-XR의 뒷좌석 공간은 1.8미터를 넘지 않는 한 머리에 부담을 주지 않을 정도로 넉넉한 공간임을 알 수 있다.
그리고 그 이유도 C3-XR 시리즈에는 파노라마 선루프가 없고, 유리 채광창만 열리지 않아 루프가 파노라마 선루프 구조로 되어 있기 때문이다. 물론 손상되기 쉽지 않습니다.
차 트렁크 공간도 매우 넉넉한 편이다. 물론 소형 SUV에 비해 불편하긴 하지만 기본적인 일상 생활에는 문제가 없을 것이라 믿는다.
좋은 핸들링은 우리의 요구 사항을 충족합니다
소형 및 중형 SUV의 주요 사용자는 젊은 층이기 때문에 이들의 자동차에 대한 핸들링 요구 사항이 상대적으로 높을 것이 논리적이며, 법률 시스템 자동차의 우수한 섀시 기술은 우리의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 프랑스 자동차가 토션빔을 선호한다는 문제는 C3-XR 클래스 모델에서는 문제가 되지 않는다. 오히려 C3-XR의 뛰어난 토션빔 디버깅 기술은 TNGA의 Yize와도 비교할 수 있다.
1.2T 3기통 엔진 듀얼 클러치 변속기의 동력계는 액티브하고 반응성이 뛰어나 떨림과 떨림이 있는데, 이는 그다지 눈에 띄지는 않지만 그냥 흔들리게 된다. 저단 기어에서는 조금 더 강해지고, 저단 기어와 고단 변속에서는 진동이 느껴집니다.
일반적으로 시트로엥 C3-XR의 특징은 스타일리쉬한 외관, 좋은 핸들링 성능, 매우 좋은 공간 표현이지만, 단점은 브랜드도 어느 정도 가지고 있는 빈약한 구성입니다. 그것에 해를 끼치십시오.
그러나 시트로엥이 중국 시장에 활력을 불어넣겠다는 시트로엥의 염원을 바탕으로 C3-XR을 활용했다는 점도 알 수 있다. 시트로엥은 늘 대형 브랜드에 의존해왔고, 고급 모델을 만들겠다는 꿈을 결코 포기하지 않았다. 그러면 하이엔드 모델의 꿈이 가능해질 수 있을까?
자동차 구입 보조금 100만개