1. 파워 선택 측면에서는 남성 구동 여부를 떠나 하이-6에 1.4T+DSG 조합을 선택하는 것이 가장 좋다. 터보차저 출력은 1.6 자연흡기 엔진보다 약 20KW 더 높고, 토크는 70NM 더 높다. 실제 사용에서는 1.4T 엔진이 1.6 엔진보다 더 부드럽고, 소음도 적고, 가속 성능도 뛰어나다.
2. 전송에는 DSG를 사용하는 것이 좋습니다. DSG7 고속 건식 듀얼 클러치 반자동 변속기 문제와 관련하여 폭스바겐은 현재 10년 또는 16만km의 보증을 제공하고 있는데, 이는 패밀리카의 최대 사용 수명에 가까운 이후에 교체하는 것이 더 나을 수도 있다. 3~4년 정도 운전한 차량이라 기어박스 품질은 걱정할 필요가 없습니다. DSG의 문제는 듀얼클러치의 기계적 구조에 의해 결정된다. 폭스바겐뿐만 아니라 메르세데스-벤츠, 포르쉐 등의 듀얼클러치에도 결함이 있다. 사용 중에는 잘못된 조작을 피하는 것이 좋습니다. 그러면 DSG가 오작동하지 않습니다.
3. 인테리어는 블랙 인테리어를 추천한다. 거의 모든 경제형 패밀리카(10W~30W)는 검정색 인테리어를 적용해 보기에도 좋고, 내구성이 뛰어나며, 깔끔하고, 유지관리가 용이하며, 중고차 역시 그 가치를 그대로 유지합니다. 흰색 외장 페인트는 보기에는 좋지만, 흰색 자동차는 금속성 페인트가 아니며 시간이 지남에 따라 노랗게 변색되며 중고차는 가치 유지력이 떨어집니다.
4. 구성 측면에서는 1.4T 자동 컴포트 모델을 선택하는 것이 좋습니다. 이 모델의 현재 가격은 15만 위안 안팎이며 국민에게 혜택을 주기 위해 3000위안의 국고 보조금을 받고 있다. 선루프, 천시트(수동조절), 주차센서(후방 4개), ESP, 싱글디스크 CD, 전방 4개 에어백 등이 있다. 하이엔드 버전은 일부 전자장비만 추가한 것 뿐인데 개인적으로 하이엔드 6는 차체도 더 작고 반전 이미지도 별로 쓸모가 없다고 생각합니다. 게다가 온보드 내비게이션도 전혀 쓸모가 없고 사용하기도 쉽지 않습니다. 요즘 스마트폰만큼은 그래도 가죽시트는 좋다. 또한 배선 변경으로 인해 영향을 받을 수 있는 안전 문제 때문에 신차에 전자 장비를 설치하지 않는 것이 좋습니다.
5. 차를 줍는다. 가오 6는 곧 오프라인이 될 예정이고, 가오 7도 곧 출시될 예정이라고 합니다. 현재까지 제가 알고 있는 것은 가오 6 모델의 여러 곳의 공급이 상대적으로 빡빡한 것으로 알고 있습니다. 일부 소규모 딜러에는 더 이상 할당량이 없습니다. 시장이 기대했던 가격 인하가 이뤄지지 않은 것은 물론 가격을 올리지 않는 것이 좋다... 모든 점을 고려하여 시내에 기존 차가 있는 경우 아니면 잠시 후 차를 인수해도 된다. 잠깐만요, 1.4T 오토매틱 컴포트는 여전히 구매할 가치가 있습니다. 블루 드라이브 버전은 말할 것도 없고, 도시에서 운전할 때 잦은 실속과 시동은 차량의 점화 코일, 점화 플러그, 시동기, 타이밍 벨트 및 기타 구성 요소에 대한 요구가 매우 높으며 후속 유지 관리도 필요합니다. 상당히 복잡해집니다.