이 문제는 얼마 전 장춘계획전시관에서 열린 장춘도시계획 강연회에서도 언급됐다.
당시 도시종합교통계획국장 젱칭화(Zeng Qinghua). 연구부서
철도 건설과 관련하여 다음과 같이 제안한다:
승인되면 지하철 5, 6, 7호선 건설을 2018년에 시작할 계획이다
공항선 일부, 쌍양선 일부
, 4호선 남쪽 연장 일부
는 창춘의 3차원 교통망을 완성할 것입니다.
난후루(Nanhu Road)는 지하철 7호선의 계획 범위에 속합니다.
먼저 5, 6, 7호선의 기획부터 살펴보시죠!
장춘 철도 5호선
장춘 철도 5호선은 남서쪽에서 북동쪽으로 이어지는 백본선입니다. 첨단기술지구, 조양구, 난관구, 얼다오구, 관청구를 통과합니다. 5호선 1단계(남서부 허브 둥다차오)는 길이 20.5km로 지하에 깔려 있으며 18개 역과 1개 정거장이 있다. 5호선은 철도교통망의 북동-남서 백본선으로 푸펑투안, 중부도시, 경제개발구, 하이테크지구를 연결한다. 노선의 중앙 구간은 실리콘 밸리 거리, 첸진 거리, 옌안 거리, 홍치 거리, 창춘 거리 등 핵심 지역의 주요 도로를 따라 배치되어 홍치 거리의 유라시아 상업 도시 및 완다 등 비즈니스 지역을 포괄하며, 실리콘 밸리 거리, 문화 광장, 인민 광장, 조양 공원, 주거 지역, 대학 및 기타 중요한 승객 흐름 분포 지점입니다.
노선 방향: Shengjia Village - Ring Expressway
노선 길이: 1단계에서는 Southwest Hub에서 East Bridge까지 20.5km, 2단계에서는 20.5km 2단계 및 계획 프로젝트 22.6km
역 수: 1단계 18개, 2단계 20개 및 계획 프로젝트
건설 시작 시기: 2018
최대 차량 운행 속도 : 80Km/h
장춘 철도 6호선
장춘 철도 6호선은 총 길이 29.8km, 22개 역, 19.75개의 지하철 노선입니다. 주요 도시 지역의 km. 서부 도시지역 개발에 협력하기 위해 난관구에 차고지를 설치하고 치카이구에 주차장을 설치한다. 6호선은 중부시 남부의 동서밀집선으로, 장춘 서역 허브와 창춘 서역을 서쪽에서 동쪽으로 연결하는 남부 중앙(중심 비즈니스 지구), 징웨 투안. 노선의 서쪽 구간은 Feiyue North Road와 Feiyue Road를 따라 배치되며, 노선의 중간 구간은 남부 신도시의 핵심 지역인 Fangcao Street와 Huayuan Road를 따라 중앙 비즈니스 지구를 통과합니다. 노선의 동쪽 구간은 생태 거리와 계획 Yier 도로를 따라 배치되어 있으며 Jingyue Group의 핵심 지역에 위치하고 있습니다.
노선 방향: Yuanjiadian-Changying Century City
노선 길이: 29.8km
역 수: 24
최대 차량 운행 속도: 80Km/h
장춘 철도 7호선
장춘 철도 7호선은 지하철이며 남서쪽에서 북동쪽으로 가는 보조 서비스이며, 7호선 1단계(Auto Park East Ring Road)는 길이 23.7km로 지하에 매설되어 있으며 19개의 역과 1개의 정거장이 있습니다. 7호선은 북동-남서 집중화선으로 증기개발구, 핵심지역, 경제개발구, 첨단기술지구를 연결한다. 핵심 구간은 주로 Dongfeng Street, Nanhu Road 및 Donghuan Road를 따라 배치되어 Eurasia Store, Nanhu Park 및 Side Plaza와 같은 중요한 승객 흐름 분포 지점을 포함합니다.
노선 방향: 자동차 공원 - Donghuan Road(1단계 프로젝트), Bailongju Depot - Qiancheng Village, Dongxin Road East - Taiping Village(2단계 및 계획 프로젝트)
노선 길이: 1단계 23.7km, 2단계 20.5km 및 계획 프로젝트
역 수: 1단계 19개, 2단계 16개 및 계획 프로젝트
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차량 최대 운행속도 : 80Km/h
아래 사진을 참고하세요
지하철 공사 일정
모든 일이 잘 되신다면 2022년쯤에는
지하철 5호선, 6호선, 7호선
공항선과 솽양선이 승객을 수송할 수 있을 것입니다
2018년에는 장춘 지하철 2호선,
및 장춘 베이후 고속철도가 모두 개통될 것으로 예상됩니다.
계획된 지하철 7호선은 Bailongju에서 출발하여 Changchun New District의 Taiping Village에서 끝날 것입니다. 도중에는 Nanhu Road, Donghuancheng Road 및 기타 주요 거리를 통과합니다. 이 노선이 국무원의 승인을 성공적으로 통과하면 2018년 착공이 예상된다.
창춘의 교통은 급속한 자동차 증가로 인해 주민들의 정상적인 여행에 심각한 영향을 미쳤고, 지하철 개통은 교통 정체를 완화하는 데 긍정적인 역할을 했습니다. 지하철 1호선은 올해 개통됐고, 내년에는 지하철 2호선이 개통되며, 지하철 5호선도 연달아 개통된다. Nanhu Avenue는 장춘의 중요한 간선 도로로 이미 지하철 1호선에 Nanhu Avenue역이 있습니다. 앞으로 지하철은 시민들의 여행과 기타 수요를 충족시키기 위해 건설되고 확장될 것입니다.
일반적으로 북쪽과 남쪽을 달리는 지하철이 여러 개 있고 경전철이 난후 거리와 교차하여 주민들의 일반적인 요구를 충족할 수 있습니다. 동서방향의 경우 이통강을 거쳐 난후대로에 지하철을 건설하고 난후지하를 건설하는 것은 비용과 기술난이도가 너무 높으며, 부분적으로 높이면 주변에 경관벨트를 건설하는 것도 기술난이도가 높다. 이통강은 철거되어야 하고, 난후호텔을 옮기지 않는 이상 난후에 고가도로를 건설하는 것은 더욱 비현실적입니다. 또한 평행 위성 도로를 따라 경전철이 있으며 거리가 2km 미만입니다. 공사를 반복할 필요가 없습니다!