지난 이틀 동안 저자는 상하이 오토쇼 관련 업무로 바빴는데… 갑자기 친구들의 서클이 '폭발'했습니다. 하루 종일 음식과 음료에 대한 글만 올리고 '고기 가격'만 문의하던 일부 사람들은 항공우주 팬으로 변신해 '스타쉽'을 응원하기 시작했다. SpaceX는 2019년 9월 화성 대기권으로 돌진하는 '스타쉽'의 개념도를 발표했다
발사에 성공했을까? 그런데 머스크 본인이 성공 확률이 낮다고 했던 말이 아직도 기억나네요? 그래서 의심스러운 마음에 빚이 많아도 뉴스를 눌렀다.
실제로 로켓은 비행 도중에 '폭발'했다.
그러나 이것이 방해가 되지는 않았다. 일론 머스크 자신도 일찍부터 실패를 각오하고 성공 가능성이 매우 낮다고 거듭 경고하기도 했다. "발사대에서 폭발하지 않는 한 성공으로 간주됩니다." 그러나 사실은 발사대가 폭발하지는 않았지만 피해 효과는 폭발과 다를 바가 없었다는 것이다… '스타쉽' 프로젝트는 현재의 단점을 모두 이해하고 있습니다. 결국, 이륙 점화 명령을 받았을 때 하단의 33개 엔진 배열이 함께 점화될 수 있을지는 여전히 심각한 불확실성이 남아 있다. 이 시점에서는 올해 2월 10일 3차 지상 정지 점화 시험 전까지 여전히 심각한 문제(엔진 2개가 점화되지 않음)가 남아 있었다. 그리고 지난 20일 실패한 첫 번째 발사 임무에서도 비슷한 문제가 더욱 심각해졌습니다.
착화 후 불과 60초 만에 무려 5개의 엔진이 정지했고, 이후 6개의 엔진이 추가로 정지했는데…
그러나 이는 인류 역사상 유례가 없는 일이다. "대중 참여" 항공우주 프로젝트의 수.
SpaceX는 '스타십' 프로젝트 설립 이후 거의 완전히 투명하게 공개해 공개할 수 있는 모든 세부 사항을 대중에게 공개했고, 이를 통해 수억 명의 관심을 끌었습니다. 그를 "전화"하는 전 세계의 팬들. 그리고 이제 팬들의 욕구가 이 지점까지 증폭되었으므로 발사는 머스크와 심지어 SpaceX에게도 "엄격한 요구"가 되었습니다.
30억 달러를 들여 큰 불꽃을 터뜨려도 쏘아야 할 것과 싸워야 하는 거겠죠?
솔직히 이런 최첨단 프로젝트는 당연히 지원되어야 한다. 그런데 “폭파하면 이긴다”는 말은 무슨 소용이 있겠는가? 이는 '동료가 가면 나도 간다'라고 비유할 수 있는 근래의 어처구니없는 장면이다
'스타쉽'의 초도비행 과정과 실패 경위에 대해 , 지난 이틀 동안 다양한 유명 인사가 참여했습니다. 이 계정은 중국어 간체 네트워크 전체에 퍼져 있으며 여기서는 반복되지 않습니다. "(추가 포스팅이) 쉽지 않다고 말씀드렸잖아요"
그래서 '빅뉴스'가 일어난 지 3일 만인 오늘, 작가는 일부 독자들의 요청에 답해 '스타쉽'에 대해 이야기하게 됐다. "프로젝트.
물론 이미 많은 언론과 공개 계정에서는 첫 번째 촬영에 대한 자세한 내용을 설명했습니다. 이제 "큰" 부분에 대해서만 이야기해 보겠습니다.
'스타쉽'은 무엇을 묘사하는가?
먼저 확인해야 할 것은 좁은 의미의 '우주선'은 궤도에 진입하는 우주선의 독특한 모양의 부분일 뿐이라는 점이다. 여기서는 "스타쉽"과 아래의 프로펠러 부분을 스타쉽 로켓이라고 부릅니다. 2016년 이후 스타쉽 프로그램의 진화
스페이스X가 '슈퍼 헤비'라고 부르는 부스터 부분인 전체 로켓의 하단 단계는 33개의 랩터 2s 액체 산소 메탄 엔진으로 구성된다. 엔진 전체가 내부 링과 외부 링으로 배열되어 있으며 20개의 외부 링은 고정되어 있으며 13개의 내부 링은 최대 15도까지 어떤 각도로도 회전할 수 있는 유니버설 조인트가 장착되어 있습니다.
상단 '스타쉽' 차체에는 진공 고유 충격 성능에 특별히 최적화된 '진공 랩터' 엔진 3개와 '슈퍼 헤비' 2인치 엔진과 동일하게 구성된 '랩터' 엔진 3개가 탑재됐다. . 후자는 또한 유니버설 조인트에 장착되며 최대 15도까지 회전할 수 있습니다.
"슈퍼 헤비"의 꼬리 부분에 설치된 엔진 어레이에는 편향 가능한 유니버설 조인트에 13개의 내부 엔진이 배치되어 있습니다.
비교해 역시 SpaceX가 소유한 Falcon 9의 "Merlin" 엔진은 각도는 5도에 불과합니다. 고정익 항공기처럼 착륙할 수 있는 우주 왕복선인 RS-25 엔진은 12.5도만 회전할 수 있습니다. 따라서 스타쉽 로켓의 두 구성 요소는 이론적으로 남은 연료를 사용하여 발사 임무를 완료한 후 대기권에서 수천 킬로미터를 조종하거나 발사 장소로 돌아가거나 다른 적절한 착륙 위치를 선택할 수 있습니다.
수직 착륙 측면에서는 '팔콘 9', '팔콘 헤비'에 비해 기동성이 훨씬 뛰어난 것이 상당한 장점이다. 이는 우주선이 상대적으로 쉽게 착륙 위치를 선택할 수 있음을 의미합니다.
전력 시스템의 경우 추력/비충격 데이터가 매우 우수한 '랩터 2'와 '진공 랩터'에 관계없이 두 가지 주요 장점이 있습니다.
첫 번째 모두, 메탄 연료의 가격은 특수등유에 비해 약간 높지만, 후자의 경우 소련처럼 초고품질 유전이 없다면 중국처럼 석탄 액화 공정을 통해서만 생산할 수 있기 때문에 (누가 또 감히 '로켓탄'을 쓸까 봐) "직설적으로 말하자면) - 하지만 타버릴 확률도 적고, 사고 확률도 적다.
둘째, 랩터 시리즈 엔진은 액체온도 -161.5°C의 메탄을 연료로 사용하기 때문에 산화성 액체산소의 액체 저장온도는 -183°C이다. 둘 사이의 온도 차이는 액체 수소(-252.8°C)와 액체 산소의 온도 차이보다 훨씬 작기 때문에 저온 연료 산화제 탱크의 단열 조치는 비교적 간단합니다.
같은 스케일로 마니아들이 그려낸 스타십 로켓과 미국 최대 로켓인 새턴V를 나란히 비교
또한 미국의 스타쉽 로켓에 사용되는 표준 304 스테인레스 스틸도 보온병 컵과 스테인레스 스틸 냄비 라이너 재료에 일반적으로 사용되는 "식품 등급" 스테인레스 스틸 소재입니다. 실제로 이 기간 동안 시장 가격은 매우 저렴합니다. 1톤당 3,800위안, 1킬로그램당 3.8위안이다. 유명한 T800HB와 같은 항공우주용 탄소섬유의 경우 일본 Toray의 대량 주문량이 여전히 kg당 2,000위안에 달합니다.
위의 내용을 모두 합치면 스타쉽 프로젝트의 본질은 전통적인 '항공우주 등급' 사양보다 낮은 재료와 프로세스를 사용하는 방법을 탐구하여 가능한 최저 비용으로 구축하는 것입니다. 매우 큰 우주선이면서 동시에 이 장비는 최소한 Falcon 9만큼 좋은 재사용 능력을 갖추어야 합니다.
기존 재료를 사용하기 시작한다는 것은 비용이 '보통'되기 시작한다는 것을 의미합니다
궁극적 목표는 임무 완료 후 '스타쉽'과 '슈퍼 헤비'가 별도로 착륙하는 것입니다. 이후 간단한 점검을 거쳐 몇 달, 심지어 몇 주 안에 발사대에 반납해 제자리에 설치하고 연료를 채우고 다음 임무를 수행할 수 있다.
새로운 항공우주 시대의 개막
비용과 수요를 최대한 고려했지만, 크기가 크기 때문에 스타쉽 로켓은 그 성능을 충분히 구현하지 못할 것이다. 최종 출시가 성공하더라도 초기 설계에는 특정 지표가 설정되었지만 여전히 극복할 수 없는 한계가 있습니다.
'슈퍼 헤비'는 구조물을 점검하고 엔진을 하나씩 테스트해야 한다. 반면 스타쉽은 단열타일을 점검하고 수리해야 한다. 이륙중량 5,000톤에 달하는 초중형 우주발사 플랫폼으로, 비행임무를 마친 뒤 간단한 점검과 급유만 거친 뒤 곧바로 다음 임무를 발사하는 민간항공기와는 다르다. . 이를 위해서는 현재 China Aerospace Science and Industry Corporation에서 추진하고 있는 Tengyun 프로젝트와 같이 다른 사고방식을 가진 플랫폼이 필요합니다. 이 프로젝트는 결합된 전력 준궤도 차량-궤도 우주선 모드를 채택합니다. 우주선 로켓의 본질은 로켓의 크기를 확대해 현재 기술의 한계에 접근하려는 것이다. 동시에 우리는 원래 항공우주 프로젝트의 높은 기준을 낮추고 허용 가능한 "하한"의 한계를 테스트할 것입니다...
성공하면 성능을 발휘할 수 있는 진정한 항공우주 차량이 탄생할 것입니다. 여객기와 같은 항공우주 임무, 공항에서 직접 이륙할 수 있는 우주 발사 플랫폼.
단지 이러한 항공우주 항공기 시스템은 규모 면에서 기존 항공기보다 훨씬 클 수 없으며 수평 이륙 및 낮은 유지 보수 요구 사항도 탑재량 비율을 대규모 우주선과 비교할 수 없다는 점입니다.
5,000톤급 우주선은 최대 저궤도 운반 용량이 300톤이고 탑재량 비율이 6이며, 최대 저궤도 운반 질량은 150톤이며 탑재량 비율은 6입니다. 3 입니다. Tengyun 프로젝트의 최종 결과는 기본적으로 총 질량이 300톤을 초과하는 것이 불가능하며 탑재량은 1.7, 즉 5톤을 초과하지 않습니다.
이 단계에서 미래 우주선의 두 가지 주요 경로가 구체화되기 시작했습니다. 스타쉽 로켓은 방금 실패했지만 여전히 수많은 사람들에게 영감을 주는 첫 비행을 했습니다. Tengyun Engineering은 지난해 8월 26일 첫 비행에 성공했습니다.
2022년 8월 26일 CCTV 보도에 따르면, 중국발사체기술학원에서 개발, 제작한 이 리프트형 준궤도 발사체는 다시 점화되어 주취안 위성발사센터에서 수직으로 이륙했다. , 정해진 절차에 따라 준궤도 비행을 완료하고 아샤우치 공항에 수평으로 원활하게 착륙했으며 우리나라 준궤도 발사체의 첫 비행 테스트를 성공적으로 완료했습니다. 텡윤 프로젝트의 구체적인 상황은 알려지지 않았다. 발표된 몇 가지 모델을 통해서만 그 전체 모습을 추측할 수 있다.
이것은 '양쪽에 하나씩 꽃이 피는' 또 다른 라운드인 것으로 보인다. " 스타일. 계속해서 탐색해 보세요. 그러나 아이들은 객관식 문제만 출제하고, 어른들의 목표는 '다 선택하는 것'이다.
10년이 넘는 세월 동안 우리나라의 달착륙 로켓 프로그램, 즉 '장정 9일'의 실증사업은 점차 마지막 단계를 향해 나아가고 있다. 현재 유출되어 각종 전시회에서 전시된 모델에 따르면, 최종 구성은 우주선 로켓과 유사한 3단 탠덤 '베어로드' 형태가 될 것이며, 충전 후 총 질량은 3930톤, 총 높이는 100미터 이상이다. . 창정 9 로켓 계획은 많은 변화를 거쳐 마침내 현재의 '베어로드' 유형으로 결정됐다.
머스크가 스타쉽 로켓에 대해 그린 파이는 단 한 번의 발사 비용이 천만 달러에 불과하다는 것이다 미국 달러이며 장기적으로 가격이 200만 달러까지 인상될 수 있습니다. 실제로 엔진당 22억 달러가 드는 SLS와 비교하면 중장기적으로 로켓 1개로 150톤 탑재량을 지구 저궤도로 보낼 수 있다고 해도 요구 가격은 110달러에 불과하다. 이는 현재의 항공우주 산업을 변화시키기에 충분합니다.
중국 항공우주 산업은 미국처럼 정경유착으로 인한 비용 부풀림 문제는 없지만, '싸고 사용하기 쉽다'는 점은 우리에게도 같은 의미다.
지난해 12월 스페이스X는 '스타쉴드'라는 위성 인터넷 별자리 프로젝트를 공식 출시했다. 수사적인 포장과 상품화된 단어를 모두 뜯어내고 나면 그 본질은 단순히 '스타링크' 성좌의 순전히 군사적 버전으로 이해될 수 있다.
이 단계에서 미국의 군사력은 미국의 스카이라인 시설 시스템에 깊이 의존해 왔다. 궤도에 배치된 센서, 데이터 중계에 사용되는 노드, 특정 작업을 수행하는 기능성 위성 시스템 등이 있습니다.
SpaceX의 "스타 쉴드" 프로젝트 홍보 이미지
깊은 의존성으로 인해 취약하며, 특히 "대규모 경쟁" 경쟁자가 신뢰할 수 있고 저렴하며 효과적인 안티를 마스터했을 때 더욱 그렇습니다. -오늘날의 위성 무기. "스타 쉴드" 프로젝트의 핵심은 군용 우주선의 궤도 분산 배치를 실현하는 것입니다. 무게 10톤의 강력한 전자정찰위성 1개가 헬리콥터 대위성미사일 공격에 취약하다면, 무게 0.5톤짜리 위성 20개로 대략 비슷한 전자정찰 기능을 수행할 수 있다.
게다가 얼마 전 발사된 '스타링크' 2세대 MINI 위성의 무게가 790kg에 달했다. "Starlink" 2.0은 한계가 2톤에 달할 수 있다고 주장합니다. 플랫폼의 대형화는 플랫폼이 탑재하는 장비와 기능의 질적 변화도 의미한다. 790kg의 '스타링크' 버전 2.0 미니 위성
227kg의 '스타링크' 버전 0.9 위성은 기껏해야 평균적인 기능을 갖춘 우주 라우터라고밖에 볼 수 없다.
하지만 2톤급 스타링크 2.0은 필요에 따라 다양한 탑재체를 탑재할 수 있으며, 데이터 중계 기능 외에도 전자정찰위성, 광학정찰위성, 적외선조기경보위성, 탑재무기로도 변신이 가능하다. 위성. 게다가 '스타십'의 엄청난 탑재량으로 인해 수천 개의 위성이 뒤섞여 있어 적들이 이를 감시하고 효과적으로 파괴하는 것이 불가능하다.
'마법'만이 '마법'을 이길 수 있다. 본격적인 차세대 우주 경쟁이 시작됐다. 우리는 SpaceX가 이러한 조치를 취했음을 확인하면서도 NASA와 심지어 미군으로부터 핵심 기술을 획득한 이 회사가 그 뒤에 미국 국가 기관의 어렴풋한 그림자를 갖고 있다는 점도 분명히 인식해야 합니다.
물론 위의 생각은 이번 스타쉽 카니발에 많은 분들이 참여하는 것과는 아무런 관련이 없습니다. 이런 사람들에게는 '너희 나라'를 밟으면서 머스크를 칭찬하는 것이 무릎 반사가 된 것 같고, 그들 자신의 정신 상태를 유지하는 것도 필요할 수도 있다.
그런 집단을 위해 작가는 여기서도 '마법'을 빌릴 것이다.
'원신임팩트'를 연기하는 당신에게도 미국 자본주의의 거대 서사가 괴로울 정도다. 문제? 솔직히 말해서, 중국어 간체 인터넷에서 데이터 쓰레기를 만드는 대신 가능한 한 빨리 "라우팅"을 시작하는 것이 좋습니다.
이 글의 저작권은 Yichehao의 작가인 Automobile Commune에서 가져왔습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다