마쯔다 cx9

마쓰다(Mazda)는 자동차 브랜드 중 가장 독특한 브랜드다. 국내 시장 점유율은 혼다, 토요타만큼 높지는 않지만, 마쓰다 역시 줌이라는 독특한 브랜드 매력을 갖고 있다.

최근 몇 년간 다른 브랜드들이 터보차저 진영으로 전환함에 따라 마즈다는 조금 동요하지 않은 듯 자체 추앙치 블루 스카이 자연흡기 엔진을 고집하고 개선해 왔다. 그러나 이렇게 치열한 경쟁 시장에서 살아남기 위해 Mazda는 때때로 약간의 타협을 해야 합니다. 따라서 저는 개인적으로 터보차저 엔진이 다음 단계에서 Mazda의 주류 구성이 될 것이라고 믿습니다.

최근 마쯔다는 신형 마즈다 CX-9의 해외 공식 사진을 공개했다. 연간 페이스리프트 모델로 전체적인 디자인은 현행 모델을 이어가지만 일부 외관 디테일과 구성에서 일부 최적화가 이뤄졌다. 조정, 전력이 제어되지 않고 터빈이 켜집니다.

먼저 외관부터 살펴보겠습니다. Mazda CX-9는 전체적으로 현행 모델의 소울 2.0 디자인 언어를 이어가고 있으며, 세부적인 부분은 일부 변경되었습니다. 예를 들어, 전면부는 기존 모델의 대면적 수평 크롬 도금 그릴을 비워 벌집 모양의 매트릭스 수평 바 그릴로 변화시켰으며, 위풍당당한 모습을 잃지 않으면서 더욱 깔끔해졌습니다. 레이어링감.개인적으로는 메르세데스-벤츠 GLB 그릴의 스타일과 좀 비슷하다고 생각합니다.

폭이 좁은 헤드라이트 형태는 전면부와 비교했을 때 중대형 SUV라는 포지셔닝과 조금 어울리지 않는 것 같고, 조금 인색해 보이기도 합니다.

신형 Mazda CX-9의 측면에는 많은 크롬 도금 장식 스트립이 사용되어 고급스러운 느낌을 주며, 지붕에서 뒤로 뻗어 있는 작은 패스트백 모양은 스포티한 느낌을 반영합니다. 휠은 20인치 멀티스포크 티타늄 그레이 휠을 사용해 전체적인 측면 형상을 더욱 위압적으로 만들었다.

자동차 후면부의 디자인은 전면부를 반영한 ​​두 개의 크롬 도금 장식 스트립이 Mazda CX-9의 후면부를 3개로 나누어 전면부와 동일한 레이어드 느낌을 줍니다. 리어램프도 사용합니다. 헤드라이트만큼 좁은 형태의 디자인이며 양쪽에 이중출구가 있는 배기부분이 후면에 스포티함을 더해줍니다.

인테리어에 주목하면, 신형 마즈다 CX-9는 여전히 패밀리 스타일 디자인을 채택하고, 10.25인치 중앙 제어 디스플레이를 사용하며, 마쓰다의 최신 버전 지능형 상호 연결 시스템을 탑재했다. 이는 자동차의 내부 기술 감각을 향상시킵니다.

실내 소재는 비교적 넉넉한 편이고, 블랙과 베이지 투톤 컬러의 소프트백 소재를 사용해 중앙 컨트롤 전체를 감싸 고급스러운 느낌을 더욱 돋보이게 한다. 불행하게도 신형 Mazda CX-9는 현재 인기 있는 풀 LCD 계기판을 사용하지 않고 여전히 고전적인 배럴형 기계식 계기판을 사용합니다.

마력 면에서는 신형 Mazda CX-9 시리즈 전체에 Skyactiv-G? 2.5T 터빈 엔진이 탑재되어 최대 출력 186kW, 최대 토크 433N·m을 발휘합니다. 아이신 6단 자동 수동변속기와 매칭됩니다.

또한 이 차량에는 오프로드 트랙션 보조 기능을 갖춘 i-Activ? AWD 시스템도 탑재될 예정입니다.

마지막에 작성

요약하면 신형 마즈다 CX-9의 외관이나 인테리어 측면에서의 업그레이드는 눈에 띄지 않는데, 이는 마쓰다의 평소 쥐어짜는 리듬과 일치한다. 치약이 나왔어요.

아마 마즈다는 이 차를 국내 시장에 선보일 것 같습니다. 결국 마즈다는 향후 몇 년 동안 아직 국내 시장에 나오지 않은 이 제품도 나올 수 없을 것 같습니다. 너무 많은 관심을 받으십시오. 차분한 시장이 활력을 불어넣습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.