어제 Chery의 하이브리드 테스트 벤치 공식 납품에 대해 글을 썼습니다. 공식적으로 그날 밤 더 자세한 정보가 공개될 것이라고는 예상하지 못했고, 구체적으로 “세계 최초의 PHEV 하이브리드 테스트 벤치”라고 표시했습니다. "대만"에서 우리는 Chery가 신에너지 분야에 진출하려는 의지를 알 수 있습니다. 물론 옛말처럼 전진하지 않으면 후퇴할 것입니다. 미래의 추세는 생각해도 발전하지 않을 수 없습니다. 추세는 흐름을 따라가는 것이 당연하며, 흐름을 거스르면 그 대가는 극도로 높아질 것입니다. DHT 하이브리드 특수 기어박스의 기술로 인해 Chery는 초기 투자를 낭비할 수 없습니다. 공식 정보를 통해 Chery의 범용 고무 기어박스가 다음 단계에서는 심지어 오랫동안 메인 기어박스가 될 것임을 예리하게 알 수 있습니다.
어제 하이브리드 벤치에 대해 언급했을 때 공급업체가 아직 명확하지 않다고 언급했고, Chery 로고 옆에 AVL이라는 단어를 피할 수 있을 만큼 영상이 포괄적이지 않았으며, 공식 정보에는 , 이는 AVL이 설계하고 제작한 최신 세대의 PHEV 하이브리드 종합 테스트 벤치라는 점도 분명히 언급되어 있습니다. 이는 세계에서 가장 앞선 테스트 기술과 제품을 통합하고 하이브리드 파워트레인의 종합 테스트에 사용될 수 있습니다. 단일 하이브리드 변속기의 테스트 및 개발에 사용되므로 정식 명칭은 "Chery PHEV/DHT Hybrid Comprehensive Test Bench"입니다.
벤치는 최첨단 컴퓨터 시스템과 빅 데이터 및 기타 강력한 기능을 사용하여 DHT 하이브리드 전송의 HCU\MCU\TCU 세 가지 구성 요소를 제공하는 차세대 벤치 제어 시스템 PUMA2.0을 채택합니다. .대형 제어 시스템의 테스트 및 데이터 처리는 동시에 강력한 보증을 제공하며, 벤치에는 최신 세대 배터리 시뮬레이터 및 전력 분석기가 장착되어 파워트레인의 3-전기 시스템에 대한 포괄적인 테스트 및 검증이 가능합니다. 또한 IGEM®2와 AMAi60?의 완벽한 조합은 배출 시뮬레이션 개발, 도로 상태 시뮬레이션 최적화 개발, 도로 스펙트럼 수집 결함 역분석 최적화 및 RDE 테스트와 같은 기능을 실현합니다. PHEV 제품 개발 및 테스트가 필요합니다.
물론 대부분의 사람들은 벤치 테스트에 관심이 없다. 결국 이는 자동차 주요 제조사의 테스트 방법일 뿐 실제 차량 수준에서 실제로 반영되는 정보는 모두가 더 우려하는 부분이다. 소개에 따르면, 플러그인 최초의 하이브리드 모델이 내년 출시 예정인 것으로 알려졌는데, 정확히는 티고 8 플러스 모델이 되어야 한다. 현재로서는 구체적인 출시 시기가 확실히 불분명합니다. 공식에서도 "계획"이라는 두 단어만 사용하는데, 이유는 매우 간단합니다. 가장 중요한 DHT 하이브리드 특수 기어박스의 생산 시기이기 때문입니다.
Chery가 독자적으로 개발한 DHT 하이브리드 기어박스로 순수 전기, 주행거리 확장, 병렬, 엔진 구동, 에너지 회수, 주행/주차 충전 등 9가지 작동 모드를 갖추고 있습니다(기존 차량에서는 사용할 수 없음 제외). 거의 모든 새로운 에너지 모드에 적용할 수 있는 내연 기관에 사용됨), 컨트롤러는 효율적인 출력 토크 510Nm, 듀얼 모터 드라이브를 달성하기 위해 실시간으로 최적의 작동 기어를 계산합니다. 동적 성능 강력하고 효율적이며 순수 전기, 하이브리드, 확장된 범위 및 플러그인 하이브리드 전력의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
기존 정보에 따르면 Chery는 이번 신형 DHT 변속기를 자체 전력회사인 Ecotech에서 생산할 계획이고, 신규 공장이라 해당 생산 시기를 확정하기는 사실상 어려운 상황이며, 이 DHT 이것이 또 다른 핵심 포인트입니다. 따라서 Tiggo 8 Plus 플러그인 하이브리드 버전이 공식적으로 출시되는 시기는 DHT의 대량 생산 시기에만 달려 있을 뿐입니다. 그러나 향후 추세 측면에서 볼 때 이 중요한 핵심 구성 요소는 완전히 과거와 미래의 열쇠입니다. 노드의 위치는 Chery의 미래 신에너지 전략과 관련되어 있으므로 기다려도 괜찮습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.