창안웨샹이 사용하는 엔진은 창안이 독자적으로 개발한 제품이다. 다음은 Changan Yuexiang의 소개입니다. 출력 측면에서 Yuexiang은 G 시리즈 1.5L 전체 알루미늄 엔진을 탑재하여 최대 출력 72KW, 최대 토크 137N으로 3500rpm에서 달성할 수 있습니다. Yuexiang은 저속, 고토크 엔진이라고 할 수 있습니다. 부품 서스펜션 Yuexiang은 전면에 MacPherson 스트럿을 사용하고 후면에 토션 빔을 사용합니다.
Changan Yuexiang은 어떤 엔진을 사용합니까?
창안웨샹이 사용하는 엔진은 창안이 독자적으로 개발한 제품이다. 다음은 Changan Yuexiang의 소개입니다. 출력 측면에서 Yuexiang은 G 시리즈 1.5L 전체 알루미늄 엔진을 탑재하여 최대 출력 72KW, 최대 토크 137N으로 3500rpm에서 달성할 수 있습니다. Yuexiang은 저속, 고토크 엔진이라고 할 수 있습니다. 서스펜션의 일부 Yuexiang은 전면에 MacPherson 스트럿, 후면에 토션 빔이 있는 반독립형 구조를 채택하고 있으며 이는 패밀리 세단에서도 흔히 볼 수 있는 디자인입니다. 이 디자인의 장점은 움직임과 편안함 사이의 균형을 찾을 수 있다는 것입니다. 구성 측면: Yuexiang의 인테리어는 상단이 얕은, 하단이 깊은 패밀리 스타일 디자인을 채택하고 중앙에 탄소 섬유 패턴의 은색 장식 스트립을 추가하여 인테리어에 패션감을 더했습니다. 센터 콘솔의 기능 영역은 확실하며, 오디오 제어 영역은 핵심 부분이다. 열쇠는 차량 내부에서는 보기 드문 광택 처리되어 있습니다. 버튼은 누르는 느낌이 좀 부드럽지만, 버튼이 상대적으로 크고 조작하기 쉽도록 디자인되었습니다. 3개의 에어컨 조절 손잡이도 크고 상대적으로 높은 위치에 있어 조작하기 쉽습니다.
가속할 때 Changan Yuexiang이 멈추는 이유는 무엇입니까?
1초 후에 자동으로 시작하고 정지합니다. 이는 유휴 시작 및 정지가 유효하지 않아 배터리 전력을 낭비하고 약간의 마모를 일으킬 수 있습니다. 찢어지는데 문제는 크지 않으니 너무 걱정하지 마세요.
자동차에 어떤 영향을 미칠까요?
배터리에 어떤 영향을 미칠까요?
동화대학교에서 '여러 핵심 기술에 대한 연구'라는 논문이 있습니다. 차량 12V 스타트-스톱 시스템의."
배터리의 충전 상태를 영어로 '전기'라고 합니다. 자동차의 잦은 시동과 정지로 인해 배터리가 계속해서 감소하여 늦게까지 깨어 있는 것처럼 배터리가 심하게 방전됩니다. 몸을 오버그립니다.
방전 깊이와 주기 수명 사이에는 기하급수적인 관계가 있습니다. 한 번의 깊은 방전 주기는 여러 번의 얕은 방전 주기보다 배터리 수명에 더 큰 영향을 미칩니다.
따라서 잘못된 유휴 시작 및 중지 횟수가 많으면 배터리 수명에 미치는 영향이 상대적으로 큽니다.
하지만 너무 걱정하지 마세요. 방금 논문에서는 1.4L 차량의 시동 과정 중 전력 소비를 계산했습니다.
따라서 자동차의 시동을 걸 때마다 배터리의 방전심도는 약 0.5% 정도 됩니다.
그러니 한두 번은 차에 큰 영향을 주지 않을 겁니다. 10번 하면 5%밖에 안 되잖아요?
경미한 마모가 발생할 수 있습니다.
배터리 수명에 영향을 줄 수 있을 뿐만 아니라, 잘못된 공회전 시동 및 정지 과정에서 엔진이 뜨거워지더라도 여전히 약간의 마모가 발생할 수 있습니다.
잡지 "고속도로 및 자동차 운송"에 "자동차 엔진 시동 사전 윤활 기술에 대한 연구 검토"에 언급된 논문이 있습니다.
핫스타트(Hot Start)란 열 방출을 위해 엔진을 오랫동안 꺼두지 않아 내부 온도가 높을 때 스타트하는 것을 말한다.
이때, 오일의 유동성은 좋지만, 가동부 마찰쌍의 표면 온도가 높아 오일의 점도와 접착력이 좋지 않습니다.
오일은 쉽게 손실되며 움직이는 부품의 마찰 표면에 달라붙지 않습니다. 기계적 마모는 무시할 수 없습니다.
그렇죠, 요리는 맛있죠? 끝나자마자 가져왔는데 입 안에 "와~"가 한가득 이었습니다. 두부라면? 덥지 않나요?
물론 콜드 스타트에 비해 핫 스타트의 마모는 약 75%로 줄어듭니다. 때로는 잘못된 트리거 한두 개는 중요하지 않습니다.
Yuffie
또한, 비효과적인 공회전 시동 및 정지는 휘발유 낭비를 초래합니다.
이는 주로 시동 과정에서 엔진 내부 부품 사이의 저항을 극복하기 위해 절대 움직이지 않기 때문입니다. 순조롭게 출발하려면 연료를 완전히 주입해야 하는데, 이는 돈을 완전히 태운다는 뜻이다.
길림대학교에서는 기록된 데이터를 포함하는 "도시 도로 운행 조건 하의 Start-Stop 시스템 적응성에 관한 연구"라는 논문이 있습니다.
일반적으로 가솔린 엔진 차량의 핫 스타트 1회당 공회전 연료 소비량은 약 5초입니다. 아시다시피 1s는 패배를 의미합니다.
공회전을 시작하고 멈출 때마다 5초 이상 정지했다가 다시 시작하면 돈도 돌려받고 연료도 절약할 수 있습니다. 물론, 가끔은 큰 문제가 되지 않을 것이다.
길림대학교에서도 '멀티모달 정보 기반 유휴 스타트-스톱 시스템의 제어 전략에 관한 연구'라는 논문이 있는데, 여기에도 데이터가 있다.
1.6L 모델을 한 번 시동을 걸었을 때 평균 연료 소모량은 3.22mL로, 이는 오일 수십 방울에 해당하는 양이다. 1000mL는 1L와 같으며 너무 많은 양은 아닙니다.
너무 걱정하지 마세요
이미 보호 조치가 마련되어 있습니다.
공회전 시작과 정지가 너무 많으면 자동차에 영향을 미칩니다. 엔지니어들도 알고 있으니 걱정하지 않으시겠죠? 그는 스타트-스톱 시스템을 설계할 때 몇 가지 보호 조치를 추가할 것입니다.
예를 들어 방금 동화대학교에서 언급한 '자동차 12V 스타트-스톱 시스템의 여러 핵심 기술에 관한 연구'라는 논문이 언급되었습니다.
배터리를 보호하기 위해 스타트-스톱 시스템은 배터리의 충전 상태가 특정 보정값 미만임을 감지하면 스타트-스톱 억제 기능을 작동하도록 설계되어 있으므로 불필요합니다.
이때 더 이상 배터리를 방전할 필요가 없으며, 발전기가 차량 전체에 전력을 공급하기 시작하는데, 이를 우리말로 '충전'이라고 합니다.
엔지니어들은 스타트-스톱 제어 시스템의 보정에도 많은 생각을 쏟았습니다.
길림대학교에서는 "자동차 Start-Stop 시스템의 모델링, 시뮬레이션 및 검증에 관한 연구"라는 논문을 발표했습니다. 이름만 들어도 얼마나 심각한지 알 수 있습니다.
혼잡 상황에서 차량이 자주 출발/정차하는 것을 방지하기 위해 출발-정지 시스템에는 지연 시간 설정이 있으며 차량은 일정 시간 동안 정지한 후 경고를 발령합니다. 요청 중지.
예를 들어 폭죽은 사람이 다치는 것을 방지하기 위해 퓨즈가 비교적 긴 경우가 많습니다. 도망가면 경고음이 울리지만 1시 방향으로 직접 울리지는 않습니다. 휴식시간이 있을 예정입니다.
출발과 정지가 잦은 혼잡한 도로 구간에서도 엔지니어는 자동 출발과 정지를 수동으로 끌 수 있는 스위치도 제공했다.
시작 및 중지 기능은 앞으로 더욱 지능화될 것입니다.
또한 자동 시동 및 정지 기능도 업그레이드 및 개선되고 있으며, 보다 스마트하고 과학적인 시동 및 정지 시스템도 연구 중입니다.
방금 언급한 논문인 "멀티모달 정보 기반 유휴 스타트-스톱 시스템의 제어 전략에 관한 연구"도 위에 언급되어 있습니다.
빅데이터 기반의 다중 모드 정보 스타트-스톱 제어 방식과 교통 통제 신호를 종합적으로 고려한 방법입니다.
기존 스타트-스톱 시스템 대비 피크시간대 연비는 23.17%, 피크시간대 8.79% 증가한다.
피크 시간 동안 유효하지 않은 유휴 시작 및 중지의 평균 횟수는 93.59% 감소했으며, 피크 시간 동안 유효하지 않은 유휴 시작 및 중지의 평균 횟수는 74.17% 감소했습니다.
예를 들어, 미래의 지능형 자동 시작 및 정지는 상황에 따라 작업 조건을 자동으로 조정하는 완전 자동 가변 주파수 에어컨과 정주파수 에어컨 비율이 될 것입니다. 또 다른 속담이 있습니다: 하루에 1kWh의 전기만 필요합니다.
간혹 엔진을 끄고 1초 후에 시동이 걸리는 경우가 있는데, 이는 차량에 거의 영향을 미치지 않습니다.
일반적으로 엔진을 끄고 1초 후에 시동이 걸립니다. 꺼지면 자동차에 일정한 영향을 미칩니다. 하지만 가끔, 한두 번, 그 영향은 정말 작습니다. 배터리가 소비하는 전력은 몇 분 만에 보충되는데, 이는 가스비로 2~3센트가 낭비되는 셈이다.
더욱이 엔지니어들은 이러한 상황을 피하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 혼잡한 도로 구간에서는 스타트-스톱 시스템을 수동으로 끌 수도 있습니다.
왜 차에 타자마자 자동 시동과 정지를 끄는 걸까요?
물론, 차에 타자마자 자동 시동과 정지를 끄는 분들도 많죠? 혼잡 여부에 관계없이 차에 탄다. 왜?
자동 시작 및 정지는 "좋아요, 연료를 절약할 수 있습니다."를 의미합니다. 얼마나 많은 돈을 절약했나요? 우리가 계산해 볼까요?
모두 "자동 시동과 정지도 배터리에 손상을 입힌다"고 말했다. 배터리는 얼마나 오래 지속되나요? 배터리 교체 비용은 얼마인가요? 내가 직접 바꿀 수 있나요?
키워드: 자동 시동 및 정지
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Changan Yuexiang은 어떤 엔진을 사용합니까? @2019