우선 발기부전에 걸린 것처럼 브레이크를 부드럽게 만들어주는 장안자동차를 경멸합니다!
제 차는 2005년 3월 출시된 스포티 모델 장안 신싱입니다!
물론 내 차의 브레이크도 예외는 아니고 그만큼 부드럽다.
포럼에서 영웅들의 브레이크 수리 사례를 많이 읽고, 여러 자동차 수리점의 전문가를 검색하고, 주요 자동차 수리 사이트를 탐색했습니다. 나는 단호하게 결정했습니다. 브레이크를 직접 수리하세요!
먼저 누출 여부를 확인하세요. 꼼꼼히 조사한 결과 뒷바퀴 실린더가 잘 돌아가지 않는 것을 발견했습니다! 변화! (물론 정품 부품이어야 하고, 브레이크가 엉성하면 안 됩니다);
뒷바퀴를 고정한 후 앞바퀴를 확인해 보세요. 당연하게도 왼쪽 앞바퀴 브레이크 실린더의 슬라이딩 핀이 잘 돌아가지 않았습니다. 그러니 휠을 제거하고, 브레이크 펌프를 분해하고, 청소하고, 광택을 내고, 오일을 바르고, OK! (휠 실린더를 확인하기 전에 휠 실린더의 슬라이딩 핀이 반드시 녹슬지는 않는다는 점에 유의할 가치가 있습니다. 브레이크가 작동하면 브레이크가 부드러워집니다. 내부의 윤활유가 밟히면 오일이 노화되어 복귀 위치가 떫게 되면 브레이크도 부드러워집니다.)
다음 단계에서는 부하 감지 비례 밸브를 조정합니다. 비례 밸브 상단에는 작은 스프링이 달려 있는 로드입니다. 8MM 너트가 2개 있습니다(12인치 개방형 렌치 2개를 사용하여 풀고, 그 중 하나는 잠금 너트입니다). 이렇게 하면 앞/뒤 브레이크 비율은 아마도 앞이 6, 뒤가 4가 될 것입니다. 이렇게 하면 뒷바퀴가 잠기는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
마지막 항목은 브레이크액 교환과 차량 전체의 공기를 빼는 것입니다. 제가 사용하는 브레이크액은 Mercedes-Benz 전용 DOT4 입니다. 끓는점은 260도이다. (이것은 내 동생 Xiu Da BEN이 준 것입니다. 한 병의 가격이 300 위안이 넘습니다.) Changan Mini의 브레이크 블리드 순서에서 부하 감지 비례 밸브를 왼쪽 뒷바퀴, 오른쪽 앞바퀴, 왼쪽 앞바퀴를 순서대로 배치합니다.
압축 시 주의사항: 뒷바퀴에는 부하 감지 비례 밸브가 장착되어 있습니다. 차량이 비어 있을 때는 오일이 너무 많은 것을 좋아하지 않아 후면의 공기를 빼기가 어렵습니다. 바퀴. 팁: 큰 스프링이 있는 부하 감지 비례 밸브의 레버를 위로 밀어 올리면 오일 챔버가 완전히 열리고 뒷바퀴가 오일을 쉽게 통과시킬 수 있습니다. 물론 누군가의 도움이 필요하지만 혼자서는 할 수 없습니다.
모든 작업이 완료되면 엔진 시동을 걸고 도로에 나가 시승해 보세요.
와! 브레이크가 끔찍합니다. 시속 40마일로 브레이크를 밟았을 때, 차가 고개를 숙였습니다. 시속 60마일로 달렸을 때 갑자기 브레이크를 밟아 앞유리창 밖으로 튀어 나올 뻔했습니다. 차가 60마일을 지나갔을 때 시도하지 않았어요! 자동차는 1/3 지점에서 브레이크 페달을 느낄 수 있으며, 2/3 지점의 제동 거리는 60마일 미만에서 2미터를 넘지 않습니다.
뒷바퀴의 브레이크 유격은 개인적으로 조정할 필요는 없다고 생각합니다. 뒷바퀴는 자동으로 조정됩니다. 사용하기 쉬운지 여부에 관계없이 며칠 후에도 동일하게 유지되므로 시간 낭비입니다.
위는 브레이크 수리 경험담입니다! 적어서 모두와 공유해보세요! 모두에게 교훈을 주세요! 부족한 점이 있으면 바로잡아주세요!