10 을 섬멸하는 것과 마찬가지로 오리날개로 왜 10 을 섬멸합니까? 마운트가 작게 되어있어요.
외관상 중국의 섬멸 -10 시리즈는 유럽의 태풍과 돌풍과 매우 비슷하다. 특히 이 몇 대의 전투기의 오리날개는 군사에 대해 모르는 많은 사람들이 이들 전투기의 차이를 전혀 분간할 수 없게 했다. 그러나 성능 하드 지표로 볼 때, 섬멸 -10 은 유럽' 쌍풍' 보다 마운트에 더 작다.
태풍 최대 하중 7.5 톤, 선반 13~15 개, 돌풍 최대 하중 9 톤, 선반 12~14 개, 우리나라 섬멸 -10 시리즈 최대 하중 7 톤, 선반 11 개. 그렇다면 역시 오리식 전투기인데, 유럽의 쌍풍보다 우리나라의 섬멸 -10 은 왜 마운트량이 더 적습니까?
젠 -10 과 유럽 이중 풍력 엔진의 차이점
첫 번째는 엔진의 격차로, 섬멸 -10 은 단일 대추력 엔진을 채택하고, 유럽 쌍풍은 쌍발 중 추력 엔진을 채택하고 있다. 단일 엔진 추력보다 유럽 쌍풍이 훨씬 낮지만, 두 대의 엔진이 합쳐져 섬멸 -10 의 엔진보다 더 크다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진)
제트기 시대에 엔진의 사용 효과는 쌍발 대밀이 쌍발 중밀보다 크고, 단발 대밀보다 크고, 쌍발 밀보다 크고, 단발 중밀보다 크고, 단발 밀보다 크다는 것이다. 엔진 추력이 한 수준만 낮은 경우 쌍발은 대부분의 경우 단발보다 낫다.
하지만 단발은 여전히 약간의 장점을 가지고 있다. 엔진 한 대 적은 돈과 유지 관리가 더 단순할 뿐만 아니라 공압적 배치와 기동성도 어느 정도 향상되었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 기동성, 기동성, 기동성, 기동성, 기동성, 기동성)
프로펠러 시대에 전투기가 엔진 두 대를 장착하면 굴러갈 때 관성이 큰 문제가 생기기 쉬우므로 전투기가 통제하기 어렵다. 제트 전투기 시대의 이런 영향은 이미 미미하지만, 여전히 객관적으로 존재한다. 물론 우리나라 섬멸 -10 시리즈가 단추를 채택한 가장 큰 이유는 역시 우리나라가 섬멸 -20 이라는 5 세대 기계를 가지고 있기 때문이다.
만약 5 대 기 섬멸 -10 이 없다면 반드시 쌍추일 것이다. 하지만 섬멸 -20, 섬멸 -10 의 포지셔닝은 섬멸 -20 의 높낮이와 함께 사용된다. 당연히 섬멸 -10 이 아군 장비 체계에 들어갈 수 있을 때 가격 대비 성능이 어떻게 높은지 보장하는 것이다.
섬멸 -10 과 유럽 쌍풍의 보형 연료 탱크
이어 보형 연료 탱크의 격차다. 유럽 쌍풍에는 보형 연료 탱크가 있고, 섬멸 -10 은 없다.
보형 연료 탱크는 전통적인 연료 탱크에 비해 공압적 배치를 약간 희생하는 상황에서 전투기의 항로와 적재량을 크게 높였다. 유럽 쌍풍이 유럽의 주역 전투기로서 보형 연료 탱크를 채택하는 것은 당연히 가치가 있지만, 섬멸 -10 시리즈가 반드시 그런 것은 아니다.
이미' 초공우기' 섬멸 -20 과' 폭탄트럭' 섬멸 -16 이 있는 상황에서 섬멸 -10 의 역할은 사실 어색하다.
따라서 우리나라가 섬멸 -10 에 대한 포지셔닝은 두 가지다. 첫 번째는 공군의 빠른 보충력이다. 구조가 더 간단하고 비용이 저렴하기 때문이다. 두 번째는 국토방위전투기다. 항해가 짧기 때문에 보형 연료 탱크와 공중 주유기가 없으면 출항 작전이 어렵다.
섬멸 -10 시리즈가 국토 방공을 할 예정이라면 국내에서의 전투력을 어떻게 끌어올릴 것인가가 디자이너들이 가장 먼저 고려해야 할 사항이다. 보형 연료 탱크는 전투기의 공압 배치에 미치는 영향이 적지만 여전히 존재한다. 게다가 섬멸 -10 은 본토에서 싸워야 하고 긴 항로도 필요하지 않기 때문에 보형 연료 탱크를 설계할 필요가 없다. 전투력 강화 방면에서 날개 끝 선반은 전형적인 사례로, 대륙 쌍풍은 있지만 섬멸 -10 은 없다.
섬멸 -10 은 날개 끝걸이가 적었는데, 이는 미사일을 걸 수 있는 곳이 두 개 적다는 것을 의미한다. 그러나 동시에 날개 끝의 저항을 낮추고 기동성을 높였다. 이에 따라, 섬멸 -10 은 항해와 적재량 모두에서 유럽의 쌍풍보다 못하며, 더 강한 기동성으로 바뀌었다.
그러나 섬멸 -10 이 줄어든 재탄량에 대해 우리도 너무 신경 쓸 필요가 없다. 섬멸 -10 의 수량이 많기 때문에 2022 년까지 섬멸 -10 의 생산량은 적게 해도 600 대다. 기본적으로 모두 중국 공군이 사용하고 있기 때문에 그보다 적은 두 개의 미사일에 비해 섬멸 -10 은 이 수량을 보증으로 전혀 방해가 되지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
유럽 쌍풍 디자인 보형 연료 탱크는 주로 포지셔닝과 섬멸 -10 시리즈가 다르기 때문이다.
섬멸 -10 은 비교적 순수한 항공유기이고, 유럽 쌍풍은 통용 전투기이며, 공중의 우세를 빼앗으려는 것 외에, 대지, 대해 임무를 감당해야 한다. 전투기 한 대가 공전에서 전투기 세 대를 격추할 수 있어서 섬멸 -10 이 소지하고 있는 미사일은 충분히 쓸 수 있다.
유럽 쌍풍은 땅과 해상작전에 대한 수요를 감안하면 항공탄과 미사일을 많이 소지해야 하기 때문에 선반과 적재량이 더 많다.
섬멸 -10 과 유럽 쌍풍 미사일
마지막은 미사일 부피의 차이다. 중국 공대공 미사일과 유럽의 공대공 미사일을 비교해 보면 중국의 공대공 미사일이 길이든 직경이든 더 크다는 것을 알 수 있다.
그 이유는 주로 엔진 문제이기 때문이다. 이는 중국 공대공 미사일 엔진이 소형화를 이룰 수 없다는 것이 아니라, 중국 공대공 미사일 엔진은 사용된 기술 수준이 높아 직경과 길이를 늘렸기 때문이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 중국의 벼락 -15 는 주로 유럽을 겨냥한 유성 미사일이다. 유성 미사일이 채택한 펀치 엔진, 벼락 -15 는 이중 펄스 엔진을 사용한다.
이중 펄스는 내부 연소실이 단열난연층으로 엔진의 고체 연료를 차단하여 미사일의 다단 점화, 즉' 이중 펄스' 를 가능하게 하는 것이 특징이다.
이런 엔진의 열세는 더 많은 연료가 필요하다는 것이다. 그렇지 않으면 각 단락의 점화 후 거리가 부족할 것이다. 장점은 매번 불을 붙인 후에 미사일이 목표에 대한 유도를 한 번 실현할 수 있다는 것이다.
결론적으로, 쌍펄스 엔진이 장착된 미사일 추적 능력이 더 강하고, 목표 전투기가 전투기를 통해 기동하는 방식으로 미사일을 뿌리치기가 더 어렵다는 것이다. 유럽의 유성 미사일 사정거리는 약 150km (206km 떨어진 과녁기를 격추한 기록이 있음) 이지만 실제 유효 사거리는 최대 135km 로 90 ~ 130km 이다.
우리나라의 벼락 -15 사정거리 200km (대외무역판 벼락 -15E 사정거리 145km) 는 거의 전 코스가 최고의 공격포선이다. 유성미사일의 장점은 단시간 가속능력이 벼락 -15 보다 높다는 점이다. 그 엔진은 2~3 초 동안 일한 뒤 공기를 흡입하기 시작하며 공기가 섞인 연료가 더 높은 연소율을 가져왔다. 이 단계에서 유성미사일의 속도는 벼락 -15 보다 높다.
엔진에 나타난 효과로 볼 때, 벼락 -15 쌍의 상유성에는 약간의 열세가 있지만, 전반적인 우세는 매우 크다. 엔진의 특성 때문에, 벼락 -15 는 더 많은 연료를 가져야 하기 때문에 길이와 지름이 좀 더 커진다. 더 큰 미사일을 적재하기 위해, 섬멸 -10 은 큰 선반을 사용해야 하는데, 이것은 일부 지방에 작은 선반을 설치할 가능성을 점거한다.