비주류 주류 테스트 스바루리사자 2.0DIT

● 성능 테스트

0-100km/h 가속 테스트

힘사자 타이어는 처음에는 미끄러지지 않고 시작은 안정적이지만 앞쪽에는 눈에 띄는 스트레칭이 걸려 있다. (아리스토텔레스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

시작 후 타이어는 미끄러지지 않고 동력도 충분히 풀려났다 CVT 기어박스와 함께 이 가속도를 내는 것은 내가 예상하지 못한 일이었는데, 이 성적은 동급에 놓아도 충분한 기질이 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스)

100-0km/h 제동 테스트

전폭적인 제동 과정에서 제동 시스템은 상당히 적극적이고 전체적으로 작동한다

리뷰 리뷰 편집 편집: Peng Yuxi Lishi 2.0DIT 풀 드라이브 익스트림 에디션

이점 1, 수평 정렬 풀 타임 4 드라이브 총 성능 2, CVT 변속기 질감이 시중의 거의 모든 유사 제품보다 우수합니다 보안이 뛰어난

단점 1, 외관이 너무 판에 박혀서 영기가 부족하고, 차량 제작이 여전히 약간 거칠다는

전반적인 평가가 있다. 꿈은 팬티와 같다. 누구나 다 있어야 하지만, 전시할 필요는 없다. 스스로 알고 버티면 된다 어느 정도까지, 스바루의 지난 몇 년 동안, 당신이 그것을 운전하기 전까지, 당신의 눈에 보이는 6 세대 힘사자도 인간과 동물에게 무해한 중급 승용차일 뿐이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나는 많은 사람들이 그 독보적인 스바루가 이미 옛일이 된 것을 안타까워할 것이라는 것을 알고 있지만, 사실 다른 사람에게 팬티를 밖에 입으라고 강요하는 것도 일종의 병이지? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언)

(그림/텍스트/사진: 팽주희)

나머지 전체 텍스트 (1/4) 2 리사자 2.5TTDIT 시운전 체험 다시 상단

새 2.0T 엔진의 출력은 177kW/240PS @ 5600rpm, 350Nm @ 2400-3600rpm 입니다. 수치상으로는 현재 성행하고 있는 동량 직렬 4 기통 증압 엔진의 고전력 버전과 대체로 비슷하며, 필자는 힘사자의 이 2.0T 를 다른 대표적인 2.0T 와 비교한 표를 참고로 제시했다.

스바루 2.0DIT/ 부분 2.0T 엔진 매개변수 비교 차형 라이온 2.0DIT 전드라이브 익스트림 에디션 bm3 시리즈 328i M 스포츠 메르세데스 c 급 C 300 스포츠 엔진 2.0T H4 2.0T L4 2.0T L4 최대 마력 (PS) 240 245 245 최대 전력 (kW) 177 180 180 최대 전력 속도 (rpm) 5600 5000-6500 5500 최대 토크 (N? M) 350 350 370 최대 토크 속도 (RPM) 2400-3600 1250-4800 1300-4000 모든 매개변수 보기

매우 가치 있는 것은 스바루의 이 CVT 기어박스: 내가 접촉한 대부분의 CVT 기어박스 안에? 욕심이 없어? 그것들 중 95 를 가장 잘 묘사한다고 할 수 있다. 그러나 이것은 이해할 수 있습니다. 결국 CVT 는 전통적인 AT, DCT 이중 클러치와 병행하는 광범위한 의미에서 볼 수 있습니까? 자동 블록? 선택, 더 추구하는 것은 제조 비용 (낮음) 에서 작업 특성 (와이드 변속비 고전동효율) 에 이르기까지 경제성이 선천적으로 화목하기 어렵다는 것을 의미합니까? 열정? 어휘가 어떤 관계를 맺기를 기다리다.

이상하게도 스바루의 경우 CVT 의 일반적인 연약함과 예측할 수 없는 가능성 (속도 증감과 회전 속도의 관계가 뒤죽박죽이 되어 있음) 이 미미하게 나타나 AT 와 같은 찢김감을 더 많이 가져왔다.

물론 2.0T 엔진의 횡포한 출력도 이런 느낌의 주요 원인 중 하나일 것이라고 확신합니다. 특히 내가 스티어링 휠 뒤쪽의 교환을 할 때? 차단? 다이얼을 돌릴 때, 모두 TCU 에 의해 시뮬레이션된 이 6 개의 기어가 이렇게 진실되다니, 그리고? 차단? 그리고? 차단? 그 사이의 전환도 이렇게 빠르고 강경해서, 나도 잠시 사이에 결과를 뻔히 알면서도 여전히 참을 수 없는 의혹을 불러일으켰다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) CVT 기어박스에 운전자 정도의 참여감을 유지할 수 있는 것은 아무렇게나 조절할 수 있는 것이 아니다.

2.0T 모델에는 I (지능), s (모션) 및 S# (수퍼 모션) 모드 옵션을 제공하는 전용 si-드라이브 조정 기능만 있습니다.

정신 수준으로 올라간 4 드라이브 시스템의 경우 기본적으로 토크를 약 41: 59 의 비율로 분배하고, 비상시 앞축은 최대 70 의 토크를 얻을 수 있으며, 뒷축은 80 이고, 중앙차속기는 잠금 기능도 갖추고 있다 그래서 스바루도? 재미 있니? 힘사자의 이탈간격을 승용차 중 보기 드문 150mm 로 높였다는 뜻인가요? 알다시피

커브길에서는 같은 이유로 차체의 기울기도 상대적으로 크지만, 중간에 압축하면 스프링이나 쇼크 업소버의 경도가 눈에 띄게 높아지기 때문에 지지력 방면은 여전히 충분하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

그 힘에 딱 맞는 스티어링 휠에 맞춰서 이런 차가 쉽게 움직이는 경험은 여전히 내 기억 속 스바루의 모습과 매우 가깝다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)

고강도 차체는 안전성을 높이는 것 외에도 운전측 섀시의 도톰함과 전체적인 감각도 눈에 띄게 향상되었다. 이 때문에 힘사자의 NVH 통제가 크게 향상되었고, 주행중 객차 안의 조용성은 기본적으로 미계 동급 차종의 수준에 이르렀고, 장거리 운전은 차내 탑승자의 피로도를 크게 낮출 수 있다. 3 사자 2.0DIT 성능 테스트 맨 위

● 성능 테스트

0-100km/h 가속 테스트

힘사자 SI-DRIVE 시스템 제공 I 타이어는 처음에는 미끄러지지 않고 시작은 안정적이지만 앞쪽에는 눈에 띄는 스트레칭이 걸려 있다. (아리스토텔레스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

100-0km/h 제동 테스트

전폭적인 제동 과정에서 제동 시스템은 상당히 적극적이고 전체적으로 작동한다

리뷰 리뷰 편집 편집: Peng Yuxi Lishi 2.0DIT 풀 드라이브 익스트림 에디션

이점 1, 수평 정렬 풀 타임 4 드라이브 총 성능 2, CVT 변속기 질감이 시중의 거의 모든 유사 제품보다 우수합니다 보안이 뛰어난

단점 1, 외관이 너무 판에 박혀서 영기가 부족하고, 차량 제작이 여전히 약간 거칠다는

전반적인 평가가 있다. 꿈은 팬티와 같다. 누구나 다 있어야 하지만, 남들이 보여줄 필요는 없다. 스스로 알고 버티면 된다 어느 정도까지, 스바루의 지난 몇 년 동안, 당신이 그것을 운전하기 전까지, 당신의 눈에 보이는 6 세대 힘사자도 인간과 동물에게 무해한 중급 승용차일 뿐이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

나는 많은 사람들이 그 독보적인 스바루가 이미 옛일이 된 것을 안타까워할 것이라는 것을 알고 있지만, 사실 다른 사람에게 팬티를 밖에 입으라고 강요하는 것도 일종의 병이지? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언)

(그림/문/사진: 펑원희) 4 차 매개변수 구성 비교 맨 위

모델 매개변수 구성 비교 모델 사진: 모델 정보: 힘사자

200 P>

2.0DIT 풀 드라이브 익스트림 에디션 아우디 A4L

2016 섹션

45 TFSI 컬렉션 quattro 개성 스포츠 메르세데스 벤츠 cla

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CLA 220 4MATIC 공식 가격: 29 만 2836 만 31 만 8 천 업체: 스바루 faw 아우디 메르세데스-벤츠 (수입) 등급: 중형차 중형차 소형차 출시 시간: 2015-11 2015-12 2015-12 엔진: 2.0T H4 2.0T L4 2.0T L4 급기 형태: 터보 터보 터보 터보 터보 터보 터보 최대 마력 (PS): 240 224 184 최대 토크 (N M): 350 350 300 기어박스: CVT 무급 변속 (아날로그 6 기어) 7 단 이중 클러치 7 단 이중 클러치 차체 구조 폭? 높음 (mm): 4807? 1840? 1500 4761? 1826 년? 1439 4684? 1777? 1428 베이 (mm): 2750 2869 2700 최고 속도 (km/h):-250 240 공식 0-100km/h 가속 (s):-6.6 7 측정 0-100km/h 가속 ( :---공신부 종합연료 소비 (L/100KM): 8.7 7 7.4 7 차량 보증: 3 년 또는 10 만 킬로미터 3 년 또는 10 만 킬로미터 3 년 무제한 차체 구조: 3 칸차 3 칸차 길이 (mm): 4807 4761 4684 폭 (MM) : 1840 1826 1777 높이 (mm): 1500 1439 1428 베이 (mm): 2750 2869 2700 전면 회전 거리 (mm): 1580 1564-후면 회전 거리 (mm): 1595 155 : 150 118-차량 중량 (kg): 1638 1710-차량 수 (개): 4 4 4 석 수 (개): 5 5 5 연료 탱크 부피 (l): 60 65 56 트렁크 부피 (l): 506 44 :--컨테이너 크기 (MM):--최대 적재 질량 (KG):--엔진 모델:-EA888 M270 변위 (ML): 1998 1984 1991 공기 흡입 형태: 터보 터보 터보 터보

40 224 184 최대 전력 (KW): 177 165 135 최대 전력 속도 (RPM): 5600 4500-6200 5500 최대 토크 (N? M): 350 350 300 최대 토크 회전 속도 (RPM): 2400-3600 1500-4500 1200-4000 실린더 배열: 수평 정렬 직열 실린더 수 : 4 4 압축비: 10.6-배기기구: DOHC DOHC 보어 (mm): 86--스트로크 (mm) : 86-엔진별 기술:-AVS-연료 형식: 휘발유 휘발유 휘발유 연료 표시: 95 호 (원 97 호) 95 호 (원 97 호) 95 호 (원 97 호) 오일 공급 방법: 직접 스프레이 혼합 스프레이 직접 스프레이 실린더 헤드 재료: 알루미늄 알루미늄 실린더 재료: 알루미늄 철 알루미늄 배출 기준: 유럽 V/ 국가 v 국가 IV/ 국가 v 유럽 V/ 국가 v 모터 총 전력 (KW):--모터 총 토크 (N? M):--전면 모터 최대 동력 (kw):---전면 모터 최대 토크 (n? M):--후면 모터 최대 동력 (kw):---후면 모터 최대 토크 (n? M):---시스템 통합 전력 (kw):---시스템 통합 토크 (n? M):--배터리 지원 최대 수명 마일리지 (km):--배터리 용량 (kwh):--배터리 유형:--배터리 보증 시간:---배터리 충전 시간:---약어 7 단 듀얼 클러치 7 단 듀얼 클러치 기어 수: 6 7 7 변속기 유형: 무급 변속기 (CVT) 듀얼 클러치 변속기 (DCT) 듀얼 클러치 변속기 (DCT) 구동 방식: 전면 4 드라이브 전면 4 드라이브 전면 4 드라이브 형식: 전 시간 4 드라이브 전 시간 4 드라이브 중앙 차속기 구조: 다중 클러치 토슨식 차속기 다중 클러치 전면 매달림 유형: 맥퍼슨식 독립형 매달림 5 링크 독립형 매달림 맥퍼슨식 독립형 매달림 후 매달림 유형: 이중 포크 팔 독립형 매달림 사다리꼴 링크 독립형 서스펜션 다중 링크 독립 서스펜션 스티어링 파워 유형: 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 전동식 차체 구조: 하중식 하중식 전면 브레이크 유형: 환기 디스크 환기 디스크 후면 브레이크 유형: 환기 디스크 디스크 주차 브레이크 유형: 전자 주차 전자 주차 전자 주차 전면 타이어 사양: 225/50 R18 245/40 R18 225/40 R18 후면 타이어 사양: 225/50 R18 245/40 R18 225/40 R18 스페어 타이어 사양: 비 풀 사이즈 비 풀 사이즈 근접 각도 없음 (? ):---출발 각도 (? ):---세로 통과 각도 (? ):---최대 등반 경사 ()/등반

각도 (? ):---최소 이적간격 (mm): 150 118-최소 회전 반지름 (m): 5.6 5.85-최대 섭수깊이 (mm):--ABS 포옹 방지: ● ● 제동력 분포 : ● ● 브레이크 보조 (EBA/BAS/BA 등): ● ● 견인력 제어 (ASR/TCS/TRC 등): ● ● 차체 안정성 제어 (ESP/DSC/VSC : ● ● 타이어 압력 모니터링 장치:-● 제로 타이어 압력 계속 운전:--● 안전벨트가 고정되지 않음: ● ● 운전석 에어백: ● ● 부조종사에어백: ● ● 앞줄 에어백: ● ● ● 뒷줄 에어백: ● 뒷줄 에어백 ● 앞줄 에어백: ● ● 뒷줄 에어백 (에어 커튼) : ● 무릎 에어백: ●-● ISO FIX 어린이용 좌석 인터페이스: ● ● 엔진 전자 도난 방지: ● ● 자동차 내부 잠금 장치: ● ● 리모컨 키: ● ● 무열쇠 시동 시스템: ● ● 무열쇠 진입 시스템 ●-오르막 보조:-● 자동 주차: ● ● 가파른 경사면 완강:--가변 서스펜션:-● 공기 서스펜션:--가변 스티어링 비율:-○ 프론트 브리지 제한 슬립 차동/ 차동 잠금:---중앙 차동 잠금 기능:---리어 액슬 제한 슬립 차동 장치/ 차동 잠금 장치:--전동 천창: ● 파노라마 천창:---● 스포츠 외관 키트:-● 알루미늄 허브: ● ● 전기 흡입 도어:--측면 슬라이딩 도어:--전기 트렁크:- 열어야 할 사항:--지붕 짐칸:--진짜 가죽 핸들: ● 스티어링 휠 상하 조절: ● ● 스티어링 휠 앞뒤 조절: ● ● 스티어링 휠 전동 조절:--다기능 스티어링 휠: ● 스티어링 휠 변속: ● ○ ● 스티어링 휠 가열:--스티어링 휠 메모리:--정속순항: ● 전면 레이더:-● 후면 후진 레이더: ● 후진 비디오 이미지: ● ○ 운전대 디스플레이: ● ● hud 헤드업 디지털 디스플레이 에코 에너지 절약 모드:----자동차 냉장고:--좌석 재질: ○ 스포츠 스타일 좌석:-○ 좌석 높이 조절: ● ● 허리 지원 조정: ●-어깨 지원 조정:-- 전동 조절: ● ● 조수석 전동 조절: ●-두 번째 좌석 등받이 각도 조절:

--두 번째 행 좌석 이동:--뒷좌석 전기 조절:--전기 좌석 기억: ● ○ 앞 좌석 난방: ● ○ 뒤 좌석 난방: ● ○-앞 좌석 환기:-0-뒷좌석 환기:-- 앞줄 좌석 마사지:--뒷좌석 마사지:--뒷좌석 전체 거꾸로:--뒷좌석 비율 거꾸로: ● ● 세 번째 줄 좌석:--앞자리 중앙 난간: ● ● 뒷좌석 중앙 난간: ● ● 뒷자리 중앙 난간: ●-뒷줄 컵 선반 ●-수동 에어컨:----자동 에어컨: ●-뒷줄 독립 에어컨:--뒷좌석 통풍구: ●-온도 구역 제어: ●-차내 에어컨/ 꽃가루 필터링: ● ● 근거리 조명:-○ 원거리 라이트: ● ○ 어댑티브 원거리 라이트:--주간 주행등: ● 자동 헤드라이트: ● ● ● 방향 보조등:---방향 전조등을 따라가다 :-○ 전면 안개등: ● 전조등 높이 조절 가능: ● ● 전조등 청소 장치: ● ● 차내 분위기등:--○ 전면 전기창: ● ● 후면 전기창: ● ● ● ● 차창 방지 손잡이 기능:. 외선/ 단열 유리: ● ● 백미러 전동 조절: ● ● 백미러 가열: ● ● 내부 백미러 자동 눈부심 방지: ● ● 외부 백미러 자동 눈부심 방지:-0-백미러 전기 접힘: ●-백미러 메모리:-0 ● 후면 방풍 유리 차양 :-○-뒷쪽 차양:-○ 뒷쪽 개인정보 유리:--차양 메이크업 거울: ● ● 뒷와이퍼:--감지 와이퍼: ● GPS 네비게이션 시스템: ● ○○ 차량 정보 서비스:- 센터 콘솔 컬러 대형 화면: ● ● 센터 콘솔 대형 화면 크기:--블루투스/차량 전화: ● ● 자동차 TV:-○-후면 LCD:---외부 음원 인터페이스 (AUX/USB/아이팟 등) : ● 멀티미디어 시스템:-○○ 스피커 브랜드:--스피커 수: 6 12 6 자동 주차 위치:--● 엔진 시동 정지 기술:-● 병렬 라인 지원: ● ○ 차선은 경보 시스템에서 벗어남:-0 액티브 브레이크/액티브 보안 시스템:---전체 액티브 스티어링 시스템:--야간 투시 시스템:--중앙 제어 LCD 화면 디스플레이:--어댑티브 크루즈:--파노라마 카메라

헤더:--참고:---패스트 트랙: 딜러 견적 이해 gt; Gt;

차계 채널 gt; Gt; 리셀러 견적 gt 이해 Gt;

차계 채널 gt; Gt; 더 많은 모델 비교 gt; Gt; @2019

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