프로펠러의 원리는 프로펠러 블레이드가 공기의 흐름으로 인해 위쪽이 원의 일부처럼 구부러지고 아래쪽이 직선이 되는 것입니다. 경로가 아래 경로보다 길고 시간이 같으면 공기 역학에 따르면 공기 흐름이 빠를수록 압력이 작아집니다. 그러면 블레이드 아래의 압력이 블레이드 위의 압력보다 커지므로 블레이드에 위쪽으로 힘을 가하는 것과 같으며, 이는 양력입니다. 문제가 발생합니다. 일반 헬리콥터에는 고정익 항공기의 두 날개가 없으므로 모든 양력은 프로펠러 블레이드에 의해 제공되어야 합니다. 그러면 프로펠러를 약간 기울여서만 전방 추력을 얻을 수 있고, 꼬리 프로펠러는 일반적으로 회전력만 제공합니다. 이로 인해 헬기의 양력이 부족해 짐이 부족하고, 항속거리가 짧고, 속도가 느린 등의 문제가 발생한다. 일반 고정익 항공기는 활주로 요구 사항이 더 높으므로 Osprey 사이드 로터 전투기라는 두 가지의 조합이 있습니다. 이렇게 이륙할 때 헬리콥터 모드를 사용하면 이륙과 착륙이 매우 간단해진다. 이륙 후에는 프로펠러가 수직으로 되어 있어 대형 및 중형 수송기 모드로 변신한다. 양력은 전적으로 날개에 의해 제공되며 프로펠러는 추력만 담당합니다. 이를 통해 이륙 및 착륙이 간단하고 충분한 하중, 범위 및 속도가 동시에 보장됩니다. 헬리콥터와 고정익 항공기 사이의 간격을 메우는 데 사용됩니다.
순전히 손으로 만든 작품이라 분할할 시간이 없습니다. 포인트 좀 부탁드립니다.