시간은 흐르고 해와 달은 빠르게 흘러갑니다. 2020년의 4분의 1이 지나갔습니다. 올해는 21세기 두 번째 10년이 끝나고 세 번째 10년이 시작되는 해입니다. 자동차 시장을 바라보며 지난 20년간 지각변동의 변화가 일어났다. 21세기 초에는 더 많은 사람들이 자동차의 꿈을 실현하게 되었고, 당시에도 라오산은 여전히 전국적으로 인기가 높았습니다. 동시에, 사람들의 시야에 들어오는 많은 새로운 인재들도 있습니다. 예를 들어, Mazda 323은 젊은 세대가 가장 좋아하는 자동차가 되었습니다. Buick New Century와 Accord 6세대 Passat B5가 손을 잡고 발전하고 있습니다. , 성공적인 직업을 가진 중년층의 시장에 진입합니다. 그러나 다른 사람들이 자동차를 만드는 데 바쁜 동안 JAC Motors는 당시 상용차라는 틈새 시장을 발견했습니다. 당시 상용차 시장에는 GL8과 고급형 진베이만 있었다는 점은 언급할 만하다. 상용차는 중국 시장에서 인기가 많지 않나요? 앞쪽에 '노란색 벌레'가 있고 뒤쪽에 델리카(큰 강철 이빨)가 있습니다. 하지만 제 생각에는 상용차가 아닌 그냥 밴인 것 같습니다. 그리고 Jinbei Ge Ruisi만이 Jinbei Motors의 상용차라고 생각합니다. 상용차의 포지셔닝은 당연히 밴보다 높습니다. 오늘의 주인공은 2002년식 현대 JAC 루이펑 상용차입니다. 일부 친구들은 거리 곳곳의 Ruifengs가 물건을 끄는 데 사용되는데, 분명히 Jianghuai인데 왜 현대라고 부르나요? 아, 이 말은 꼭 해야겠다. JAC Motors는 2001년 초 한국의 현대자동차와 협력하여 당시 Mitsubishi의 신형 Delica를 기반으로 한 현대 H1 Starex를 중국의 오아시스 같은 자동차 시장에 출시했습니다. 지저분한 관계인가요? 하지만 중국으로 치면 혼돈이 없다. 현대 H1 스타렉스는 루이펑이 됐고, 미쓰비시 델리카는 둥펑펑싱이 됐다. 현 상황은 라오루이펑이 아직 판매중인거 같은데 베이징 딜러분께 구체적으로 물어보니 베이징에서는 단종됐다고 하네요. 그러나 Lao Ruifeng 상용차의 가시성은 베이징에서 여전히 매우 인상적입니다. "한 걸음 더 나아가 3개를 보세요"는 Lao Ruifeng 상용차에 딱 맞습니다. 둥펑의 경우 21세기 초반부터 델리카를 계속 업데이트하고 있다. 단지 한 세대에서 다음 세대로 외관이 바뀌었을 뿐입니다. 이제 최신 세대의 전면부는 실제로 크라운 스포츠 모델의 해외 버전을 차용했으며, 20년 전 같은 차의 기질을 잃어버렸습니다.
레이펑 상용차 모델이 나왔습니다!
차의 앞부분은 이번 세대의 Ruifeng이 유행은 아니지만, 우리 팀의 모델 친구들은 만장일치로 현재 JAC의 과장된 디자인보다 훨씬 낫다고 믿습니다!
이 모델의 정확도는 꽤 좋고, 20년 전의 옛 차의 맛을 생생하게 재현하고 있습니다. 다만 디테일에 문제가 좀 있습니다. 당시 후면 로고의 배경색은 자동차 색상이었는데, 해당 모델은 파란색 배경을 가지고 있었습니다.
이 모델은 최상위 모델인 숏 액슬 럭셔리 버전을 복원한 모델이다. 그러나 우리는 또한 몇 가지 세부 사항을 발견했습니다. 2002 Refine 비즈니스 자동차 상위 모델의 왼쪽 및 오른쪽 앞문은 파란색 색조 기둥으로 장식되었지만 모델은 복원되지 않았으며 당시 첫 번째 상위 모델의 전면 로고가 있습니다. Hyundai H 로고이고, 모델은 Jianghuai JAC입니다
저는 상서로운 면이 있어요. 저는 한국에서 CKD 형태로 도입된 첫 번째 Ruifengs 제품을 집에서 오랫동안 사용해 왔습니다. 2002년식 차량으로 2012년까지 사용되었습니다. 나는 2005년에 태어났고, 루이펑이 집에 있었기 때문에 그 당시 루이펑이 나에게 큰 인상을 남겼다는 것만 말씀드릴 수 있습니다. 그 당시 차에는 하이라이트가 많았던 것으로 기억합니다. 우선 현관문에 파란색 스티커가 붙어 있었습니다.(나중에 변경되지 않았습니다.) 문을 열고 실내로 들어가면 거대한 선루프가 두 개가 나타납니다. 그리고 그때 리파인에도 전후방 듀얼 에어컨, 360도 회전하는 중간열 시트, 자동변속기, 오리지널 루프 윙 등 올해의 첨단 구성이 갖춰져 있다는 사실을 알게 됐다. 그리고 2.4 후륜구동 차량이었는데 마력이 크지는 않지만 차 전체를 '심장'이 몰아주는 걸 느낄 수 있었습니다. 하지만 당시 최고급 Refine의 가격은 200,00였으며 현재 GL8의 가격입니다. 그렇다면 2002년형 최고사양 레펭은 그만한 가치가 있는 차량이라는 점은 확실히 말씀드릴 수 있습니다! ?그럼 이 모델은 가격대비 좋은가요? 이번 세대 루이펑 모델에는 1:43 2세대 버전, 1:24 탑 버전, 1:18 미드레인지 버전 세 가지 버전이 있었던 것으로 기억합니다. 운좋게 샴페인 골드 1:24 Refeng 비즈니스카 모델을 선택하게 되었습니다. 그럼 오늘은 그 내용을 설명해 보겠습니다. 같은 색상의 같은 차종의 가격이 지금 1,000위안 가까이 돼서 참으로 비싸고, 여전히 1:24 수준이다. 아래를 살펴보겠습니다!
프런트 펜더는 판금이 너무 열악하고 고르지 못하다는 비판을 받아야 합니다.
바퀴도 예쁘고 색상도 정확해요.
이 차종에서는 브레이크 디스크가 어렴풋이 보인다고 말씀드릴 수 있는데, 캘리퍼가 없는 것 같습니다. 하지만 결국 이게 1:24이고, 휠허브도 15인치밖에 안 되니 캘리퍼를 만들 수 없는 것은 이해가 됩니다.
그리고 그의 휠 허브는 앞뒤 2피스로 구성되어 있으며, 왼쪽 앞 휠 허브의 뒷부분은 접착 처리되어 있습니다.
램프 컵이 원래 상태로 복원되었습니다. 투명한 할로겐 전구가 있지만 복원된 질감이 없습니다. 그런 일이 있어서는 안 됩니다. 안개등은 더 거칠고 "죽은 물고기 눈"으로 간주되지 않을 수도 있습니다. 은색 조각에 투명한 조각을 추가했습니다.
공기흡입구가 속이 비어있지는 않지만 모양이 정확하고 크롬도금이 딱 알맞게 사용되었습니다.
개다리, 거의 20년이 된 자동차의 개다리는 여전히 땅을 꽤 잘 지탱할 수 있습니다. 그러나 실제 자동차에는 짧은 후드를 지지하기 위한 지지대가 필요합니다. 그 당시 대부분의 자동차에는 스트럿이 있었습니다.
엔진 독립, 칭찬해! 단지 색상 분리가 충분히 현실적이지 않다는 것뿐입니다. 세부 사항을 설명할 수 있다면 완벽할 것입니다.
범퍼의 공기 배출구는 속이 비어 있고 벌집 모양의 패턴이 들어가 있어 감동적입니다! 문제는 초기 루이펑 자동차 로고가 JAC가 아닌 현대여야 한다는 점이다. 해당 모델이 최신 라이센스가 아닐 수도 있나요?
회전 좌석은 참신하지만 이렇게 가지고 노는 것은 권장하지 않습니다. 오래된 자동차 모델은 언젠가 화를 낼 수 있습니다.
뭉쳐진 카펫과 실제 자동차의 계단도 모델에 그대로 반영되어 있습니다. 시트의 질감은 아직 괜찮은데 2002년형 리펭의 구성은 모두 해당 모델의 가죽시트가 아닌 패브릭 시트였던 것으로 기억합니다.
센터 콘솔은 아주 열악한데 계기판은 제자리로 복원됐지만 컨트롤 패널의 버튼은 디테일하지 않고 공기 배출구도 검은색 페인트 몇 조각에 불과하다. 스티어링 휠에는 현대 로고가 있고 전면 공기 흡입구에는 JAC 로고가 있는 이유는 무엇입니까? [질문][크레이지]
루이펑의 시그니처 컬러인 실버 그레이 바디 모델을 받지 못했는데, 이 샴페인 골드 컬러도 상대적으로 광택이 있어서 사용할 수는 없습니다. 거울, 그것은 여전히 실제 자동차 페인트에 매우 가깝습니다. 그리고 핸드 버클은 플라스틱 검정색이어야 합니다.
몸통의 개다리도 지탱할 수 있고 매우 튼튼합니다 [승].
논리적으로 보면 파란색이 아닌 실제 자동차와 동일한 배경색으로 복원되어야 하는 로고입니다.
마크는 싱글컷이 아닌데 왜 같은 시대의 1:24GL8은 싱글컷을 할 수 있지? !
리어 라이트 컵은 정교하지는 않지만 색상 분리가 더 정확합니다. 스커트의 라인도 모델에 의해 살아있게 복원되었습니다! [스트롱]
이중 선루프는 당시 루이펑의 주요 셀링 포인트였습니다. 러기지랙의 텍스처 모델도 제작되었습니다.
기어 핸들과 핸드브레이크는 비교적 거칠고 확실히 더 디테일할 수 있습니다.
A필러와 도어 프레임은 감싸지 않고, 도어 패널은 비교적 거칠고, 도어 손잡이는 디테일하지 않습니다.
샤시는 금속으로 되어 있고, 질감도 좋고, 복원도 잘 되어있습니다. 탈부착 가능한 스페어 타이어도 있습니다. 서스펜션의 복원은 놀랍고 매우 세련되었습니다. 섀시 리뷰 잘봤습니다!
차의 앞부분은 과장되거나 패셔너블한 것이 아닌 매력이 있지만 매력이 있다.
상단 뷰에서는 모델이 모든 선을 보여줍니다.
뒷유리에 있는 열선이 좀 두꺼워서 일그러져있네요.
이 모델의 품질은 매우 인정할만한 가치가 있습니다. 돌출이나 높이 증가는 동시에 같은 비율의 GL8보다 약간 좋습니다.
사랑? 스카이라인 모델 친구의 평가: 이 차는 24년형이지만 당시에도 솜씨가 좋다. , JAC Ruifeng은 현재 판매중인 현대 H1 모델도 비교적 일찍 중국에 진출한 MPV입니다. 칭하이. 아직도 아주 좋아요! ?햄킹(모델 소유자)?항목별 10점 만점?외관 복원: 7(자동차 로고 문제)?내부 정확도: 5(자세하지 않음)?작업 재료: 8(금속 질감이지만 개다리가 있음)? 예 플레이 가능성: 8(시트는 회전하지만 선루프는 움직일 수 없음)? 비용 효율성: 3(현재 가격은 약 900위안입니다. 저처럼 행운이 있는 사람이 아니면 구매하지 마세요. 그럴 가치가 없습니다. 하지만 운이 좋으면 가끔 저렴한 벌크트럭을 만날 수도 있겠죠? 24 및 18 스케일의 구형 모델 중 하나를 받게 됩니다. 대만의 새 모델을 다시 수정하는 것이 가장 좋은 선택입니다.
저의 가족을 위해 공헌해주신 모든 분들께 감사의 말씀을 전하고 싶습니다.
@京PDN221, @LoveSkyline, @Turbo_kai, @yubingyang 등 모델 친구들에게 특별히 감사드립니다!