질문 1: 철도사고 분류: 일반 A급 사고
다음 중 하나가 발생하고 중대사고에 해당하지 않는 경우 일반 A급 사고입니다. < /p>
(1) 2명의 사망을 초래했습니다.
(2) 5명 이상 10명 미만에게 심각한 부상을 입힌 경우.
(3) 500만 위안 이상 1000만 위안 미만의 직접적인 경제적 손실을 초래한 경우.
(4) 열차 및 입환 운행 중에 충돌, 탈선, 화재, 폭발, 충돌이 발생하여 다음 중 하나의 결과를 초래합니다.
① 두 선 중 하나 혼잡한 간선 또는 단일차로 통행의 방해는 3시간 이상 6시간 이하, 복선 통행의 방해는 2시간 이상 6시간 이하입니다.
② 그 외 노선의 경우 복선 또는 단선 중 한 회선은 6시간 이상 10시간 이내로 중단되고, 복선은 3시간 이상 중단되지 않습니다. 10시간 이상.
③여객열차는 이 열차를 4시간 이상 지연시켰습니다.
④ 여객열차 1대가 탈선했다.
⑤ 도중에 여객열차에서 2대 이상의 차량을 픽업하세요.
⑥ 버스 1대가 폐차되었거나 2대 이상의 버스가 파손되었습니다.
7 기관차 1대가 파손되었습니다.
8 EMU 1개 이상 손상되었습니다.
⑩ 화물열차 4량 이상 6량 미만이 탈선했다.
일반 카테고리 B 사고
다음 상황 중 하나가 일반 카테고리 A 이상의 사고에 해당하지 않는 경우 일반 카테고리 B 사고입니다.
(1) 1명이 사망하여 발생함.
(2) 5명 미만의 사람에게 심각한 부상을 입힌 경우.
(3) 100만 위안 이상 500만 위안 미만의 직접적인 경제적 손실을 초래한 경우.
(4) 열차 및 입환 운행 중에 충돌, 탈선, 화재, 폭발 및 충돌이 발생하여 다음 중 하나의 결과를 초래합니다.
1시간 이상 .
② 다른 노선의 교통은 2시간 이상 중단됩니다.
③여객열차는 이 열차를 1시간 이상 지연시킵니다.
④ 여객 열차 한 대가 중간에 픽업되었습니다.
⑤ 승용차 1대가 파손됐다.
⑥기관차 1대가 파손되었습니다.
⑦ 화물열차 2량 이상 4량 미만이 탈선했다.
일반 카테고리 C 사고
다음 상황 중 하나가 발생하고 일반 카테고리 B 이상의 사고에 해당하지 않는 경우 일반 카테고리 C 사고입니다.
< p> (1) 열차 충돌.(2) 화물열차가 탈선했습니다.
(3) 열차 화재.
(4) 열차 폭발.
(5) 열차 충돌.
(6) 열차를 점유 구간으로 보냅니다.
(7) 점유 노선까지 열차에 접근합니다.
(8) 경로가 기차를 타거나 출발할 준비가 되어 있지 않습니다.
(9) 고장이나 실수로 열차가 막혔다.
(10) 열차가 신호에 진입하거나 경고 표시를 넘어갑니다.
(11) 철도 차량이 구간이나 역으로 미끄러졌습니다.
(12) 열차의 차량이 축이 부러지고 바퀴가 갈라지고 브레이크 빔, 하부 로드, 크로스 로드 및 기타 부품이 떨어졌습니다.
(13) 열차는 운행 중 경자동차, 트롤리, 건설기계, 기계류, 방호울타리 기타 장비 및 시설이나 도로 자재와 충돌하여 붕괴, 낙석 등을 당한다.
(14) 전차선 네트워크의 접촉선이 끊어지거나 극이 반전되거나 네트워크가 붕괴됩니다.
(15) 열차를 보내기 전에 각진 플러그 도어를 닫거나 운행 중에 각진 플러그 도어를 닫으십시오.
(16) 열차운행 중 운전장비 및 시설이 파손된 경우.
(17) 열차 운행 중 장비 및 시설, 적재 물품(수하물, 우편물 포함), 적재 보강재(또는 장치)가 한도를 초과(한도 초과 물품으로 승인된 크기를 초과하는 것을 포함) 또는 가을.
(18) 대형 화물을 운반하는 차량은 화물을 운반하는 차량으로 열차로 분류됩니다.
(19) 전기 기관차와 EMU는 전기를 타고 정전 구역에 들어갑니다.
(20) 정전 구간에서 전차선에 전력 공급이 잘못되었습니다.
(21) 전동구간 옥상에 올라가 열차가 지연됐다.
(22) 여객 열차가 분리되었습니다.
(23) 충돌하거나 탈선한 철도 차량은 요구된 대로 검사 및 평가되지 않았으며 열차에 포함되었습니다.
(24) 일정 주문 없이 공사, 범위를 벗어나는 공사. 철저한 유지 관리 작업.
(25) 배차 명령이 누락되거나, 잘못 전송되거나, 누락되거나 잘못 전송되면 열차의 과속이 발생합니다.
일반 D급 사고
다음 상황 중 하나가 일반 C급 사고 또는 그 이상의 사고로 간주되지 않는 경우 일반 D급 사고입니다.
(1) 조정 자동차 충돌.
(2) 입환열차가 탈선했습니다.
(3) 스위치를 꽉 쥐십시오.
(4) 션트 충돌.
(5) 신호를 제때 처리하지 못하거나 잘못 처리하여 열차가 정지했습니다.
(6) 여행 바우처가 잘못되었거나 기차 출발이 지연되었습니다.
(7) 입환작동 중 열차가 탈선기와 보호신호와 충돌했거나, 열차의 보호신호가 해제되지 않은 상황이다.
(8) 화물열차 분리.
(9) 건설, 유지 보수 및 청소 장비 지연 열차.
(10) 운전자는 노동 및 업무 규율을 위반하고 열차를 지연시킵니다.
(11) 열차를 지연시키기 위해 비상 브레이크 밸브를 남용하는 경우.
(12) 구간 승하차장에서 출발, 운전, 무단주차, 엉뚱한 사람 지나치거나, 엉뚱한 사람 지나쳐가는 행위.
(13) 기차는 철제 신발을 신고 운전됩니다.
(14) 배차 명령이 누락되거나, 잘못 전송되거나, 누락되거나 잘못 전송되면 열차가 지연됩니다.
(15) 열차를 지연시키기 위한 운전 장비의 잘못된 작동 또는 사용.
(16)......>>
질문 2: 철도사고는 어떤 종류로 나뉘나요? 일반사고는 일반A형, 일반형으로 구분되나요? B급 사고, 일반 C급 사고, 일반 D급 사고.
다음 상황 중 하나가 발생하고 중대 사고에 해당하지 않는 경우 일반 A급 사고입니다. A1 사망 2명. A2. 5명 이상 10명 미만에게 중상을 입힌 경우. A3. 직접적인 경제적 손실이 500만 위안 이상 1000만 위안 미만인 경우. A4. 열차 및 입환 운행 중에 충돌, 탈선, 화재, 폭발 및 충돌이 발생하여 다음 결과 중 하나를 초래합니다.
A4.1 혼잡한 간선의 두 차선 중 하나 또는 다음 중 하나 1차로 교통통로는 3시간 이상 6시간 미만, 2차로 교통통로는 2시간 이상 6시간 미만입니다. A4.2 기타 노선의 경우, 2차로 또는 단선 교통 중단 중 1회는 6시간 이상 10시간 이하로 하고, 복선 교통 중단은 3시간 이상 10시간 이하로 한다. 시간. A4.3 여객열차가 이 열차를 4시간 이상 지연시켰습니다. A4.4 여객열차 1대가 탈선했습니다. A4.5 여객열차가 중간에 2대 이상의 차량을 태웠습니다. A4.6 여객버스 1대가 폐기됐거나 2대 이상이 심하게 파손됐다. 두 대 이상의 A4.7 기관차가 파괴되었습니다. 1개 이상의 A4.8 EMU가 손상되었습니다. A4.9 차량 4대 이상, 차량 6대 미만으로 화물열차가 탈선함.
다음 상황 중 하나가 일반 카테고리 A 이상의 사고에 해당하지 않는 경우 일반 카테고리 B 사고입니다. B1 사망 원인. B2. 5명 미만에게 심각한 부상을 입힌 경우. B3. 직접적인 경제적 손실이 100만 위안 이상 500만 위안 미만인 경우. B4. 열차 및 입환 운행 중에 충돌, 탈선, 화재, 폭발 및 충돌이 발생하여 다음 결과 중 하나를 초래합니다.
B4.1 혼잡한 간선의 교통이 1시간 이상 중단됩니다. B4.2 다른 노선의 교통은 2시간 이상 중단됩니다. B4.3 여객열차가 이 열차를 1시간 이상 지연시켰습니다. B4.4 여객 열차 한 대가 중간에 픽업되었습니다. B4.5 버스 1대가 손상되었습니다. B4.6 기관차 1대가 손상되었습니다. B4.7 2대 이상 4대 미만의 차량이 탈선하여 화물열차가 탈선함.
다음 상황 중 하나가 일반 카테고리 B 이상의 사고에 해당하지 않는 경우 이는 일반 카테고리 C 사고입니다. C1. C2. 화물열차가 탈선했다. C3.열차 화재.
C4. 열차가 폭발했습니다. C5.열차 충돌. C6. 열차를 점유 구역으로 보낸다. C7. 점유된 노선까지 열차에 접근합니다. C8. 경로가 열차를 받거나 출발할 준비가 되어 있지 않습니다. C9. 취급하지 않거나 잘못 취급할 경우 열차 운행이 중단됩니다. C10. 열차가 신호에 진입하거나 경고 표시를 넘어갑니다. C11. 철도 차량이 구간이나 역으로 미끄러졌습니다.
C12. 열차의 차량 축이 파손되고, 바퀴가 파손되었으며, 브레이크 빔, 하부 타이로드, 크로스로드 및 기타 구성품이 떨어졌습니다. C13. 열차가 운행 중 경자동차, 트롤리, 건설기계, 기계류, 방호울타리 기타 설비 및 도로자재와 충돌하여 붕괴되고 낙석되는 일이 발생한다. C14. 전차선망의 접촉선이 끊어지거나, 극이 반전되거나, 전차선망이 붕괴됩니다. C15. 열차 출고 시 각진 플러그 도어를 닫고, 운행 중에는 각진 플러그 도어를 닫는다. C16. 열차운행 중 운전장비 및 시설이 파손된 경우. C17. 열차 운행 중 장비 및 시설, 적재된 물품(수하물, 우편물 포함), 적재된 보강재(또는 장치)가 한도를 초과(한도 초과 물품으로 전보 승인 크기 초과 포함)되거나 넘어진 경우.
C18. 대형 화물을 적재한 차량은 일반 화물을 적재한 차량으로 열차로 분류됩니다. C19. 전기 기관차와 EMU는 전원이 켜진 상태에서 정전 구역에 진입합니다. C20. 정전 구간에서 전차선에 전력 공급이 잘못됨.
C21. 전동구간 옥상에 올라가 열차가 지연됐다. C22. 여객열차는 분리된다. C23. 충돌하거나 탈선한 철도 차량이 요구되는 대로 검사 및 평가되지 않았고 열차에 포함되지 않았습니다. C24. 일정을 세우지 않은 공사, 범위를 벗어난 공사, 범위를 벗어난 유지보수 작업. C25. 배차 명령의 누락, 잘못된 전송, 누락 또는 잘못된 전송은 열차의 과속을 초래합니다.
일반 카테고리 C 이상의 사고에 해당하지 않는 다음 상황 중 하나가 발생하는 경우 일반 카테고리 D 사고입니다. D1. D2. 환승 차량이 탈선했다. D3. 스위치를 꽉 쥐십시오. D4. 션트 충돌.
D5. 신호가 잘못되었거나 신호를 제때 처리하지 못해 열차가 정지했습니다. D6. 여행 바우처가 잘못되었거나 열차 출발이 지연되었습니다. D7. 입환작동 중 열차가 탈선기와 보호신호와 충돌하거나, 열차에서 보호신호가 해제되지 않는 경우. D8. 화물 열차가 분리됩니다. D9. 건설, 유지보수 및 청소 장비 지연 열차. D10. 운전자는 노동 및 업무 규율을 위반하고 열차를 지연시킵니다. D11. 비상 브레이크 밸브를 남용하여 열차를 지연시키다. D12.구간 탑승 및 착륙장에서 출발, 운전, 무단 주차, 엉뚱한 사람 앞지르기 또는 엉뚱한 사람 앞지르기. D13. 기차는 철제 신발로 운행됩니다. D14. 배차 명령이 누락되거나, 잘못 전송되거나, 누락되거나 잘못 전송되면 열차가 지연됩니다. D15. 열차를 지연시키는 잘못된 운전 및 운전 장비 사용. D16. 열차를 지연시키기 위해 경차량, 트롤리 및 건설 기계를 사용하십시오.
D17. 열차 종단 장치는 설치해야 하지만 설치하지 않아야 합니다...>>
질문 3: 일반 D급 철도사고 처리 기준은 무엇입니까? 새로 공표된 '철도교통사고 조사 및 처리에 관한 규정'을 찾아보시면 알 수 있습니다. 제가 준비한 것이 없어서 내일 답변해 드리겠습니다.
오늘 귀하의 질문에 대답하자면, 다음 상황 중 하나가 발생하지만 일반 카테고리 C 사고에 해당하지 않는 경우 이는 일반 카테고리 D 사고입니다. 1. 입로 충돌 2. 입로 탈선; 4. 환승 중 충돌 5. 신호 처리 부실로 인해 열차가 정지되는 경우 6. 운전 서류를 잘못 처리하거나 열차 출발이 지연되는 경우 7. 탈선기, 보호 신호 장치와의 충돌 또는 고장 8. 화물 열차의 분리로 인해 열차가 지연되는 경우 ⒑ 운전자가 노동 규율과 작업 규율을 위반하여 열차를 지연시키는 행위 ⒓ 해당 구간의 승하차장에서 운행, 운전, 무단 정지, 엉뚱한 사람 지나치기 또는 실수로 ⒔ 열차가 철제 신발로 운행되는 경우 ⒕ 배차 누락, 배차 오류, 전송 오류, 배차 명령 전달 오류 열차 지연 ⒖ 잘못된 운행 및 운전 장비 사용 열차 지연 ⒗ 열차의 기계적 지연 ⒘ 열차 꼬리 장치를 설치해야 하지만 설치된 대로 발송하지 않음 ⒚ 전기 기관차 및 EMU가 실수로 비접촉 선로에 진입한 경우 ⒛ 열차에 탑승한 작업자가 물체를 바깥쪽으로 던져 부상을 입히거나 장비를 손상시킨 경우 21. 운전 장비의 고장으로 인해 여객 열차가 1시간 이상 지연되거나 화물열차는 2시간 이상 운행하고, 고정설비의 고장으로 인해 정상 운행이 2시간 이상 지연됩니다(본선만 해당).
<철도교통사고 조사 및 처리규정>에서 발췌
책임자나 책임자에 대한 처우는 철도국마다 벌금부터 해고까지 규정이 다르다. 도로에서 형사 책임을 추궁할 때까지.
질문 4: 철도에서 A급 사고, B급 사고, C급 사고, D급 사고를 어떻게 분류하나요? 사상자 또는 경제적 손실 측면에서? 사고는 특히 중대재해, 중대재해, 중대재해, 일반사고의 4단계로 구분됩니다.
다음 상황 중 하나가 발생하면 특히 심각한 사고가 발생합니다. (1) 30명 이상이 사망합니다.
2) 100명 이상의 사람에게 심각한 부상을 초래한 경우(급성 산업 중독 포함, 이하 동일) (3) 1억 위안 이상의 직접적인 경제적 손실을 초래한 경우. . . . . .
다음 상황 중 하나가 발생하면 특히 심각한 사고가 발생합니다. (1) 30명 이상이 사망합니다. (2) 100명 이상의 사람에게 심각한 부상을 초래한 경우(급성 산업 중독을 포함, 이하 동일) (3) 1억 위안 이상의 직접적인 경제적 손실을 초래한 경우. . . . . .
대형사고는 다음 중 어느 하나에 해당하는 경우에 발생한다. (1) 3명 이상 10명 이하의 사망을 초래한 경우. (2) 10명 이상 50명 미만에게 심각한 부상을 입힌 경우. (3) 직접적인 경제적 손실이 1천만 위안 이상 5천만 위안 미만인 경우. . . . . .
일반사고는 일반A급사고, 일반B급사고, 일반C급사고, 일반D급사고로 구분됩니다.
다음 상황 중 하나가 발생하고 심각한 사고로 간주되지 않는 경우 이는 일반 A급 사고입니다.
A1 사망 2명.
A2. 5명 이상 10명 미만에게 심각한 부상을 입힌 경우.
A3. 직접적인 경제적 손실이 500만 위안 이상 1000만 위안 미만인 경우.
. . . . . .
다음 상황 중 하나가 일반 카테고리 A 이상의 사고에 해당하지 않는 경우 일반 카테고리 B 사고입니다.
B1 사망 발생.
B2. 5명 미만에게 심각한 부상을 입힌 경우.
B3. 직접적인 경제적 손실이 100만 위안 이상 500만 위안 미만인 경우.
. . . . . . .
C급 사고와 D급 사고는 장비고장으로 인명피해는 없다
자세히 보기
질문5: 철도교통 안전 현재 철도교통사고란 무엇인가? ? 우리나라의 사고수준은 크게 사고로 인한 사상자 수와 직접적인 경제적 손실액을 기준으로 특히 중대재해, 중대재해, 중대재해, 일반재해의 4단계로 구분된다.
철도운송산업의 긴급구조 및 교통사고 조사 실무에서는 사상자 및 직접적인 경제적 손실을 토대로 사고수준을 판단하는 것 외에 사고수준도 판단해야 한다
>질문 6: 철도 교통사고 30명이 사망한 철도교통사고는 어떤 종류인가요?
사고는 특히 중사고, 중사고, 중사고, 일반사고 등 4단계로 분류됩니다.
다음 상황 중 하나가 발생하면 특히 심각한 사고가 발생합니다.
(1) 30명 이상의 사망을 초래합니다.
(2) 100명 이상의 사람에게 심각한 부상을 입힌 경우(급성 산업 중독 포함, 아래 동일).
(3) 1억 위안 이상의 직접적인 경제적 손실을 초래한 경우.
(4) 혼잡한 본선에서 18대 이상의 여객 열차가 탈선했고 철도 교통이 48시간 이상 중단되었습니다.
(5) 바쁜 간선 노선에서 60대 이상의 화물 열차가 탈선했고 철도 교통이 48시간 이상 중단되었습니다.
질문 7: 철도 교통 사고의 긴급 구조, 조사 및 처리에 관한 규정
제 9조 다음과 같은 상황 중 하나가 발생하는 경우, 매우 심각한 철도 사고의 범위는 무엇입니까? 특히 심각한 사고: (1) 사망 30명 이상, 중상 100명 이상(급성 산업 중독 포함, 이하 동일), 직접 경제 손실 1억 위안 이상 혼잡한 간선에서 18대 이상의 여객 열차가 탈선하고 철도 운행이 중단48 (3) 혼잡한 간선에서 60대 이상의 화물 열차가 탈선하여 48시간 이상 철도 교통이 중단되었습니다.
질문 8: 1988년에 발생한 주요 철도 안전사고는 무엇입니까? 1998년 10월 1일은 철도 속도가 두 번째로 증가한 날입니다.
질문 9: 철도 교통사고. 증명서에는 교통사고 책임판정서에 사고 당사자 쌍방의 책임을 분할하는 내용이 포함되어 있지 않습니까?
질문 10: 철도 교통사고의 주요 내용은 무엇입니까? 철도는 일반적으로 큰 사고가 거의 발생하지 않습니다. 2011년 7월 23일 원저우에서 일어난 사고는 두 대의 열차 충돌 사고였습니다. , 열차 탈선, 입로 사고, 사람/동물과 충돌하는 열차 등도 포함됩니다.