세상에 똑같은 사람이 두 명 없는 것처럼, 전 세계 여러 나라와 지역의 자동차 브랜드도 확연히 다른 브랜드 음조를 가지고 있다. 독일에서 온 BBA, 극단적인 전통의 공업미학은 정밀 독일 공예의 대표이다. 미국에서 온 캐딜락은 호방하고 거친 방식으로 미국인의 호화에 대한 독특한 이해를 해석하고 있다. 아시아에는 우수한 자동차 체험을 목표로 하는 일본 자동차 업체들 외에도 우리와 더 가까운 한국에도 높은 수준의 자동차 브랜드가 많이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그리고 그들 중 한 명은 현대입니다.
반면 소나타는 현대 브랜드의 국내 기둥 역할인 2002 년 국내에 진출한 이후 좋은 제품력과 입소문으로 거리에서 가장 흔히 볼 수 있는 중급차 중 하나가 됐다. 7 월 22 일, 새로운 10 세대 소나타가 국내에 정식 출시되었고, 공식 지도 가격은 16 만 18 ~ 20 만 5800 원이다. 과학기술감 넘치는 외관과 정교한 차내 분위기는 눈앞이 밝아지는 동시에 국내에 들어선 지 거의 20 년이 된 이 차종은 여전히 활력이 넘친다는 감개무량한 느낌을 자아낸다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 과학명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언) 하지만 소나타가 국내 시장에 진출하기 전인 1985 년 국내에서 호화차종으로 상장된 것은 사실이다. 여러분도 소나타의 거의 40 년 동안의 역사 이야기에 관심이 많으실 것 같으니, 저희 문장 따라 10 대 소나타 차계의 발전 과정을 함께 검토해 주시기 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
1 세대 소나타? | 1985 ~ 1987
거의 40 년 전인 1985 년, 현대 브랜드는 한국 국내 시장에서 판매되는 Stellar 라는 중형 승용차를 기반으로 더 높은 포지셔닝의 차종을 만들었다. 재설계된 교환차종은 없지만 스텔라 (별) 에 비해 신차에 초호화 승용차, VIP 전용 차종과 같은 정의어가 추가돼 주력이 하이엔드 시장이라는 것을 알 수 있다. 그리고 이 차의 이름은 소나타입니다. 디자인 관점에서 1 세대 소나타의 디자인 스타일은 고급 차종의 취향에 잘 맞는다. 정사각형의 차체 구조와 미등 조형은 일본의 고전적인 왕관차종과 매우 흡사하다. 또한 크루즈 컨트롤, 전기석, 전조등 청소 장치, 전동 작동 조정 가능한 백미러, 크롬 범퍼 트림을 갖춘 다양한 구성으로 구성되어 있습니다.
동력 측면에서 1 세대 소나타는 미쓰비시에서 온 1.6L, 1.8L, 2.0L 직렬 4 기통 자연흡입 엔진을 장착한 3 가지 동력 버전을 제공하고, 5 단 수동 기어박스를 갖추고 있으며, 4 단 자동 변속기를 선택할 수 있습니다. 1 세대 소나타의 종합제품력은 상당히 좋아 보이지만 현대가 호화차종에 대한 초보적인 시도이기 때문에 시장의 피드백은 그리 좋지 않다. 1987 년 생산이 중단될 때까지 1 세대 소나타도 국내에서만 일정한 판매 성적을 거뒀다. 판매량은 좋지 않았지만 현대는 호화차종에 대한 초보적인 탐구가 비교적 성공적이었고, 1 세대 소나타는 후속 차종의 출시를 위한 좋은 기반을 마련했다.
2 세대 소나타? | 1988 ~ 1993
1988 년이 되자 소나타는 마침내 걸음을 내딛고 국제 시장에 충격을 주기 시작했다. 가장 중요한 목표 시장은 당시 세계 1 위의 자동차 소비 시장인 북미였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 외관디자인은 조지아로에서 나온 것으로, 뚜렷한 국제주의 럭셔리한 디자인 스타일을 지닌 2 세대 소나타는 1988 년 1989 모델의 이름으로 캐나다 시장에 먼저 진출한 뒤 미국과 호주 시장에 진출했다. 앞서 언급한 Stellar 모델을 본격적으로 대체해 현대브랜드 중형 가정용 승용차의 주력군이 됐고, 칼은 포드가 북미에 있는 중견차형 스코프와 Sierra 를 가리킨다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
2 세대 소나타의 동력 구성은 이전 차종에 비해 눈에 띄게 향상되었다. 기존 1.8L 과 2.0L 엔진을 계승하는 것 외에도 미쓰비시의 새로운 2.4L 배출량 110 마리의 최대 마력의 시리우스 엔진을 탑재했고, 1990 년에는 미쓰비시 6G72 엔진을 기반으로 업그레이드를 개선하는 3.0L 변위 V6 엔진을 탑재했다. 기어박스는 또한 이전 세대와 동일한 4 단 자동+5 단 수동 구성을 유지합니다. 전반적으로, 2 세대 소나타의 국제시장 진출부터 현대는 디자인 언어나 공업 생산 방면에서 국제 표준과 심미에 더 잘 부합하는 길을 걷고 있으며, 현대 브랜드의 국제적 인지도와 영향력을 개방하고 있다.
3 세대 소나타? | 1993 ~ 1998
북미 시장에서 2 세대 소나타의 성공은 현대 캐나다 퀘벡 공장의 생산에 직접적인 영향을 미쳤다. 1993 년까지 이 생산 라인에서 내려오는 것은 소나타 제품 역사상 가장 전환점이 되는 차종이다. 3 세대 소나타. 전환점 같은 의미를 지녔다는 것은 이 차종이 소나타에 속하는 새로운 장을 열었기 때문이 아니라, 이 세대의 차종의 어색한 제품력이 소나타의 해외 시장 처지를 거의 갈 길이 없는 지경까지 몰아넣었기 때문이다. 우수한 디자이너 조도의 외관 디자인을 잃고 3 세대 소나타의 디자인 스타일은 추상화의 극단으로 치닫고 있다. 가늘고 긴 머리미등 그룹은 주류 심미와 일치하지만 디테일한 스타일링에서 곡선 요소 사용에 대해서는 다소 혼란스러웠다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 지혜명언)
게다가 동력시스템과 이전 차종과는 아무런 차이가 없다. 마찬가지로 1.8L, 2.0L, 2.4L, 3.0L 의 미쓰비시 엔진과 이미 3 세대 차종을 사용한 4 단 자동 변속기와 5 단 수동 변속기가 함께 제공됐다. 제 3 세대 소나타는 외적이든 내면적이든 소비자에게 매력적인 결정적인 요소가 부족해 잘 팔리지 않은 결과도 놀라운 일이 아니다. 현대에 큰 기대를 걸고 있는 3 세대 소나타 판매량이 낮아져 캐나다 퀘벡에 위치한 공장이 문을 닫게 됐다. 이번 패배 이후 소나타 차종은 한국 본토 생산으로 복귀했고 현대도 소나타 차종의 세계화를 위한 새로운 돌파구를 찾아야 한다. 현대는 결국 목표를 중국에 고정시켰다.
4 세대 소나타? | 1998 ~ 2004
이전 세대의 차형 실패의 교훈으로 현대는 4 세대 소나타를 발표했을 때 모진 마음을 품고 동력총합을 업그레이드했다. 미쓰비시 * * * 와 함께 개발한 조상의 엔진을 버리고, 4 세대 소나타는 현대에서 온 코드명 G6BW 의 V6 엔진을 탑재했고, 각각 136 필과 168 필의 최대 마력을 출력할 수 있는 2.0L 과 2.5L 의 변위판을 제공했다. 그리고 디자인상 국제화의 심미 수요를 버리고 아시아 문화를 핵심으로 한 디자인 이념은 4 세대 소나에게 위화감을 보이지 않을 뿐만 아니라 둥근 등잔대와 차체선에서 색다른 특색을 드러낼 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 소나타의 국내 시장 이야기는 4 세대 차종의 중기 개편 이후 본격적으로 시작됐다.
5 세대 소나타? | 2001 ~ 2004 (해외 4 세대 중기 변경)
2002 년은 중국 내 합자차형 발전사에서 비교적 중요한 해로, 그해 10 월 18 일 베이징 현대차유한공사가 정식으로 설립되었다. 새 회사가 설립된 지 한 달 만에 현대브랜드는 국내 최초의 국산차종이 본격적으로 오프라인 상태다. 그리고 그 이름은 "5 세대 소나타" 입니다. 하지만 사실 이 소나타는 해외 4 세대 버전의 중기 개조차종이다. 그러나 중기 개금이라고 해도 개금 전 4 세대 소나타와는 큰 변화가 있었다. 차체 비율이 일관되게 유지되는 것 외에도 미등 그룹을 포함한 많은 요소들이 중기 개편 이후 크게 업데이트되었습니다. 과장된 디자인 스타일과 차분한 가스장도 많은 국내 소비자들의 인정을 받았고, 당시 동질화가 심한 국내 자동차 시장에서도 적지 않은 파란을 일으켰다.
동력 방면에서 2.4L 변위의 차종은 최대 164 필의 마력을 출력할 수 있고, 3.3L 은? V6 엔진 버전은 최대 마력을 237 필로 끌어올려 그의 동력을 형용할 수 없을 정도로 충분했다. 소나타의 외관에 반하는 많은 소비자들은 그것이 동력에 있어서도 매우 우수하다는 것을 깨닫고, 더욱 그것에 대한 저항력이 없다는 것을 깨달았다. 5 세대 소나타 차종의 국내 성공으로 현대 브랜드의 해외 중심이 점차 중국 시장으로 옮겨갔다. 이때부터 앞으로 4 세대 차종의 국내 투혼사도 이때부터 시작된다.
6 세대 소나타? | 2004 ~ 2009 (해외 5 세대 차량)
2004 년 발표됐다. 6 세대 소나타 (해외 5 세대) 가 2005 년 국내에 공식 상장됐다. 당시 각 주요 업체들이 국내 시장에서 군웅이 사슴을 쫓을 때 현대가 소나타에 그렇게 많은 외관 디자인 비용을 투입할 수 있었던 것도 양심적이었다고 말할 수 밖에 없다. 다시 한 번, 이전 세대의 차종과 완전히 벗겨졌고, 6 세대 소나타는 매우 현대적인 디자인 수법을 채택했다. 복잡한 곡선과 디테일은 없지만 머리와 꼬리의 조화된 디자인 스타일과 둥근 차체 곡선은 현대 산업 디자인에 속하는 고급스러움을 보여줍니다.
동력 업그레이드도 6 세대 소나타 업데이트의 하이라이트다. 엔진 측만 해도 전 세계적으로 2.0L, 2.4L, 3.3L 의 배출량을 제공하고 CNG (압축 천연가스) 동력 버전까지 제공한다. 변속기의 경우 조상의 4 단 자동 및 5 단 수동 변속기 외에도 6 단 수동 및 5 단 자동 옵션이 제공됩니다. 케이블 6 에 대한 가장 깊은 인상은 고급 가구의 뒷좌석처럼 착석감이 넓고 착실하며 눈에 띄는 몰입감을 가지고 있다는 것. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이 특징은 뒷줄 탑승 체험에 특히 신경을 쓰는 나라 사람들에게 매력적이다. 그래서 그 해의 판매가격은 낮지는 않았지만, 각급 도시의 거리에서 그 모습을 볼 수 있었다.
7 세대 소나타? | 2009 ~ 2011 (소나타 칼라 글라이더? 국내 시장 특별 공급)
2008 년 광저우 모터쇼를 앞두고 베이징 현대는 국내 시장을 겨냥한 차종인 소나타 영비상을 선보였다. 이 차는 해외 버전 차종의 새로운 교체와 함께 바뀌는 것은 아니지만, 이전 세대 차종 쇄신을 바탕으로 한 선두 글라이더는 큰 변화와 구성 향상으로 베이징 현대에 의해 7 세대 소나타로 명명되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 비록 새로운 차종은 아니지만 국내 특급차형으로 활공하는 외관 디자인이 대부분의 중국인의 심미 수요를 확실히 만족시킬 수 있다고 말할 수 밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 독서명언) 착실하고 차분하지만 정신은 경솔하지 않다. 더 많은 차주들이 선두 비상의 개조 잠재력을 발견하고 있으며, 2 년 동안 잇달아 수많은 우수한 개조 사례가 잇따르고 있으며, 국내 게이머들이 현대차종에 대한 다른 해석이라고 할 수 있다.
동력 방면에서는 2.0L 과 2.4L 의 Theta 엔진을 탑재하고 각각 5 단 수동, 5 단 자동, 4 단 자동 변속기의 세 가지 변속기 사양을 일치시켰다. 전체 제품 주기가 겨우 3 년밖에 되지 않았지만, 많은 차주들의 입에서는 탄탄하고 믿을 수 있는 좋은 차였다. 영상은 베이징 현대가 국내 특급차에 대한 과감한 시도로 소나타가 국내에 진출한 후 유일한 특급차라고 할 수 있다. 하지만 다행히 베이징의 현대적인 탄탄한 디자인 능력과 완벽한 시장 계획으로 이번 시도의 결과는 상당히 좋았고, 현대소나타의 제품력이 국내에서 처음으로 달성한 최고봉이라고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
8 세대 소나타? | 2009 ~ 2014 (해외 6 세대 차량)
해외 버전 5 세대 소나타의 제품 주기가 막바지에 다다르면서 중국 내 소나타 차종에 대한 시장 반응이 상당히 활발해지면서 베이징 현대는 2011 년 새로운 세대의 소나타를 8 대라는 이름으로 국내에 공식 도입했다. 유체 조각 스타일의 영향을 받은 소나타는 중국에 들어오자마자 급진적인 디자인 언어로 이미 심미적인 피로를 겪고 있는 소비자들의 눈을 밝게 했다. 불규칙한 헤드라이트 그룹, 팽팽하고 균형 잡힌 차체 비율과 정교한 미등 그룹이 모두 한국인의 자동차 디자인에 뛰어난 공력을 보이고 있다.
베이징 현대가 국내에 도입한 버전에서 8 세대 소나타는 2.0L 과 2.4L 의 두 가지 변위 버전을 사용했고, 두 엔진의 최대 전력 성능은 각각 165 필과 180 필이었고, 모두 6 단 자동 변속기를 장착했다. 이전 파워 트레인에 비해 눈에 띄게 향상되었다. 이 세대의 소나타도 뛰어난 종합 생산력으로 해외와 국내 모두에서 상당히 좋은 시장 피드백을 받고 있다. 그해 국내 시장에서는 한 달에 1 만 대 안팎의 판매량을 유지할 수 있었으며 합자 중형 승용차에 대해서는 이미 상당히 좋았다. 해외 북미 시장에서도 연간 25 만 대 이상의 판매 성적을 거뒀는데, 전 세계 차우들의 소팔에 대한 인정이 여전히 높다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
9 세대 소나타? | 2014 ~ 2019 (해외 7 세대 차종)
지난 세대 차종의 과감한 변화에 비해 2014 년 출시된 9 세대 소나타도 이전 차종과 스타일링면에서 이전 세대와 큰 차이가 있지만 비교적 차분한 디자인 언어는 몇 년 전 발표된 영비상을 쉽게 연상시킬 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 실제로 9 세대 소나타의 디자인 이념은 현대 당국에 의해' 유체 조각 2.0' 이 되었지만, 혁명적인 변화를 가져왔어야 할 것으로 보이는 이 명칭은 소구에 이상적이지 않다. 성공하지 못한 디자인 반복과 그다지 경쟁력이 없는 가격 정책 때문인지 소구의 국내 판매량도 참담하게 묘사할 수밖에 없다. 올해 6 월을 예로 들면 소나타의 월 판매량은 900 대 미만이다. 마찬가지로 합자중급차인 아각은 이미 만 대 이상의 판매 성적으로 국내 승용차 판매량 상위 10 위에 올랐다.
그러나 소구의 동력 표현은 충분히 밝았다. * * * 1.6T 와 2.0T 의 두 가지 변위 버전을 각각 180 필과 240 필의 최대 마력을 제공할 수 있다. 이 동력은 동급 4 기통 증압차형에서 이미 제 1 계단에 처해 있으며, 6AT 와 7 속 이합형 기어박스 구성도 주류 수준이다. 소구가 국내에서 매출이 좋지 않은 이유를 물어보기 위해 앞서 언급한 디자인에 포인트가 부족한 것 외에 이미 6 년 동안 비교적 오래된 제품력과 한계 브랜드가 최근 몇 년 동안 국내 시장에서 보편적으로 하락하는 추세도 있을 것이라고 생각합니다. 현대도 이 문제를 분명히 인식하고 있기 때문에 2020 년에는 큰 수단을 내놓았다.
10 세대 소나타? | 2020.7.22 (해외 8 세대 차량)
그해 소팔이 사람들에게 가져온 신선감과 마찬가지로, 제 10 대 소나타는 여전히 외관 디자인에 과감한 업그레이드와 수정을 했다. 국내에 상장될 기아 케이쿠 * * * 용 플랫폼으로 소십의 외관은 모서리가 뚜렷하고 충격감이 넘치며 심지어 고성능차의 그림자까지 보인다. 그러나 차체 비율은 그다지 급진적이지 않고, 엎드려 있는 옆선은 점프하는 중에도 차분한 분위기를 많이 드러내고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) 소십의 후미 디자인도 현대가족화된 디자인 언어를 유지하고 있어 전체적으로 정교하게 보입니다. 외관 업데이트의 가장 큰 하이라이트는 완전히 새로운 모양의 전후등 세트임에 틀림없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 외관명언) 완전히 평평한 헤드라이트 그룹 설계를 채택해 삭열 차의 앞부분이 매우 깨끗하고 가지런해 보인다. 주간 주행등과 결합해 차창 부분까지 확장되는 L 형 크롬 트림까지 더해져 삭열 헤드라이트 그룹도 간결하면서도 디테일한 묘사가 부족하지 않다. 날카로운 모양의 관통식 미등도 좋은 시각 효과를 가지고 있어 소구의 밋밋함을 겪은 후 소십은 마침내 제품 업데이트의 중점에 디자인을 올려놓았다고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)
현대도 마침내 신차의 동력총에서 힘을 내고, 기아 케이쿠와 같은 플랫폼인 케이블 10 은 차체에 새로운 i-GMP 플랫폼을 사용했을 뿐만 아니라 cvvd 가변 밸브 타이밍 기술을 사용하는 블랙 기술의 1.5T 와 2.0T 배기 알루미늄 엔진을 탑재했다. 이 i-GMP 플랫폼은 해외에서 최초로 출시된 소십이 미국 IIHS 의 시운전 충돌 테스트를 거쳐 우수한 구조 디자인으로 전 G 의 성적을 거뒀기 때문에 말할 만하다. 국민의 가장 관심 있는 바이어스 충돌에도 예외가 없다. 모조인의 각 부위에 대한 보호에서 G 의 좋은 성적을 거둔 것은 i-GMP 아키텍처의 강도와 안전성이 높다는 것을 알 수 있다.
10 세대 소나타는 국내 중급차 시장에서 경쟁력이 도대체 기하학인가?
속담에 중급차를 얻는 사람은 천하를 얻는다. 중국 내 이 신흥 자동차 시장에서는 15 만 ~ 20 만원 안팎의 중급차가 가격보다 친민 가격뿐만 아니라 가계나 비즈니스 수요를 지탱할 수 있는 충분한 소면을 가지고 있으며, 그 중 선두주자들은 당연히 대다수 소비자들의 사랑을 받게 될 것이다. 소나타를 제외하고 국내 시장 중급차의 중견력은 의심할 여지 없이 야각, 카메리, 파사트였다.
가로방향 비교와 총결산에 따르면, 중급차에 대한 소비자의 선택 선호도는 사실 매우 뚜렷하다. 가장 중요한 것은 충분한 양질의 브랜드 영향과 입소문이다. 두 번째는 높은 가격 대비 성능, 즉 낮은 시작 가격입니다. 더욱이, 가스장의 충분한 시각 효과는 가정인의 심미와 동시에 비지니스 접대의 자리에서도 충분히 배면이 있어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) 마지막으로, 도요타 브랜드의 성공에서 우리는 충분히 안전한 글로벌 아키텍처가 브랜드에 대한 사용자의 호감도를 높이는 데 강한 긍정적인 영향을 미친다는 것을 알 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
소십은 이런 자질들을 가지고 있을까요? 우선, 현대의 브랜드 인지도는 일찍 국내 시장에 진출한 우세로 이미 좋은 축적을 얻었다. 둘째, 소십의 산업 디자인은 이전에도 충분한 움직임과 정교한 고급감을 잃지 않았다고 말했다. I-GMP 아키텍처를 처음 사용한 소십은 이미 해외의 충돌 테스트에서 상당히 좋은 성적을 거두었으며 국내에 감배 현상이 없는 한 소비자의 안전보장에 대한 신뢰를 보장할 수 있다. 유일한 짧은 보드, 아마도 가격. 정가 구간은 16 만 18 만 ~ 20 만 5800 원짜리 소십에서 야각과 유력한 경쟁을 하려면 상장 후 짧은 시간 내에 충분한 성의를 보여야 한다. 결국 야각의 입문 차종은 단말기 할인 후 거래가격이 이미 15 만원에 육박했다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가격명언)
모든 면에서 우수한 10 세대 소나타가 강수림한 국내 시장에서 어떤 답안지를 내놓을까? 우리 함께 지켜봅시다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.