잘못된 차 상식

1. 어떤 일반적인 자동차 지식이 잘못되었는지

1, 회전 속도가 높을수록 기름이 많이 든다.

잘못, 실제로 일반 자동차는 2000-3000 에서 가장 연비가 좋은 것으로, 가장 연비가 좋은 속도보다 오히려 기름이 더 많이 든다. 2, 변위가 클수록 비용이 많이 든다. 이것은 단지 어떤 상황일 뿐이다.

3, 수동 기어는 자동 기어보다 연비가 잘못되었습니다. 현재 자동 기어박스는 이미 "매우 똑똑하다" 고 합니다. 4. 터보차압이 자연흡입 엔진보다 연비가 더 나쁘다는 것은 꼭 그런 것은 아니다.

5, 덕계 미계유유, 일계 한계 연비가 잘못되었습니다. 실제 테스트를 해보면 지금의 덕계차는 사실 매우 연비가 좋습니다. 6. 차가 무거울수록 안전이 잘못되고, 무거울수록 차량 조작 한계가 쉽게 깨질 수 있고, 관성의 큰 제동 성능도 떨어진다.

7, 3 칸차가 2 칸차보다 안전한지, 아니면 구조를 보는지, 3 칸이 반드시 양칸보다 안전할 필요는 없다. 일부 사랑차는 꼬리를 강화하고, 강화한 후 3 칸보다 더' 충돌' 을 더 잘 한다.

2. 잘못된 자동차 정비법

하지만 엔진오일이 너무 많으면 작업 시 크랭크축 손잡이와 커넥팅로드의 큰 끝이 심하게 휘저어지며 엔진 내부 전력 손실이 증가할 뿐만 아니라 실린더 벽에 튀는 엔진오일이 늘어나 연소유 고장이 발생할 수 있습니다. 따라서 엔진 오일 밑면의 오일은 기계유 눈금자의 위와 아래 새겨진 선 사이에서 제어해야 합니다.

2, 원형 왁스 많은 사람들이 몸에 왁스를 칠하는 것이 습관적으로 원 방식으로 진행되는 것은 잘못된 방법이다. 정확한 왁스 칠 방식은 직선 방식, 가로세로선이 번갈아 진행되며 빗물이 흐르는 방향의 마지막 왁스에 따라 차 페인트 표면에서 동심원 모양의 고리를 줄이는 효과를 얻을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

3. 12 가지 잘못된 차량 정비법이 뭐죠?

많은 자가용주들은 뜨거운 태양 아래서 세차하는 것을 좋아하는데, 이렇게 세탁하면 곧 차체의 물을 말릴 수 있다고 생각합니다.

는 실제로 잘못된 사람입니다. 뜨거운 태양 아래 세차를 하면 물방울이 형성하는 볼록렌즈 효과로 인해 자동차 페인트의 최상층에 국부적인 고온현상이 발생하며 시간이 지나면 자동차 페인트는 광택을 잃게 됩니다. 이때 왁스를 칠하면 차체의 빛깔이 균일하지 않게 되기 쉽다.

따라서 세차 왁스는 가려진 조건에서 하는 것이 가장 좋으며, 보장할 수 없는 경우에는 흐린 날이나 맑은 날 아침, 저녁 시간에 하는 것이 좋습니다. 세차는 샤워와 같다. 에어컨은 여름철 기온이 높아지고 먼지가 커지고 차체가 더러워지기 쉬우며, 차주 세차 빈도도 높아지기 시작했다. 많은 차주들도 세차할 때 자신을 목욕시키는 것처럼 철저히 하고 싶어 한다.

하지만 여기서 유의해야 할 점은 자동차 에어컨 외관을 시원하게 유지해야 한다는 점이다. 자동차 에어컨이 실수로 젖으면 자동차 에어컨의 수명에 영향을 미칠 수 있다는 점이다. 동그라미 방식 왁스-효과가 좋지 않은 많은 사람들이 몸에 왁스를 칠하는 것이 습관적으로 동그라미 방식으로 진행되는 것은 잘못된 방법이다.

올바른 왁스 칠 방법은 직선, 가로세로선이 번갈아 진행되며 빗물이 흐르는 방향의 마지막을 따라 자동차 페인트 표면에서 동심원 모양의 고리를 줄이는 효과를 얻을 수 있다. 너무 많은 오일-고장이 나기 쉽다. 엔진 오일 밑면에 기름이 부족할 경우 베어링과 저널 등의 마찰은 오일 양이 적기 때문에 윤활이 불량하고 마모도가 심해지며 심지어 기와축 사고를 일으킬 수 있다.

하지만 엔진오일이 너무 많으면 작업 시 크랭크축 손잡이와 커넥팅로드의 큰 끝이 심하게 휘저어지면서 엔진 내부 전력 손실이 증가할 뿐만 아니라 실린더 벽에 튀는 엔진오일이 늘어나 연소오일 고장이 발생할 수 있습니다. 따라서 엔진 오일 밑면 껍데기의 기름은 기계유 자의 위와 하각선 사이를 조절하는 것이 좋다.

볼트가 너무 빡빡합니다. 영구 변형 자동차에는 볼트, 너트로 연결된 조임쇠가 많으므로 충분한 예압력이 있어야 하지만 너무 조여서는 안 됩니다.

너무 꽉 조이면 커넥터가 외부 힘의 작용으로 영구적으로 변형됩니다. 반면에 볼트는 영구적인 스트레칭 변형을 일으키며 예압력이 오히려 떨어지며 슬라이딩 버클이나 부러짐까지 발생할 수 있습니다.

팬 벨트가 너무 빡빡-베어링 하중이 여름철 기온이 너무 높아서 일부 운전자들은 팬 벨트의 조도를 높이면 엔진 냉각 효과를 높일 수 있다고 생각하여 팬 벨트의 조임도를 지속적으로 높이고 팬 벨트가 너무 빡빡하게 되는 것은 옳지 않다는 것을 알고 있다. 팬 벨트는 팽팽하게 조여야 한다. 너무 세게 조이면 베어링 부하가 너무 커지고 마모가 심해지고 전력 소비가 늘어나며 펌프 축이 구부러지고 벨트가 길어져 수명이 짧아지기 때문이다.

수입 타이어-어떤 사람들은 타이어를 사는데 특히' 수입' 을 강조하는 것을 좋아하지 않는다. 외국에서 밀린 신형 타이어는 국내 사용자들에게 가장 치명적인 결함이 있는데, 바로 적용되지 않는다는 것이다.

유럽의 평평한 노면은 베이징 2 환, 3 환의 도로와 크게 다르다. 유럽 도로 상황에 적합한 타이어는 베이징에서 좋은 표현을 하기 어렵다. 특히 태측의 내충격력 방면에는 일부 수토가 불복한 것이 분명하다. 이태리 명품 구두를 신고 돌길을 걷는 것처럼 태측 포장은 불가피하다. 일부 외국 브랜드의 타이어는 국내 합자 생산 이후 국내 도로 상황에 따라 타이어 측면에 커튼 천을 추가하여 타이어 측면의 내충격력을 크게 높였으며, 합작으로 생산된 타이어는 성능면에서 수입품을 완전히 대체할 수 있었다.

새 배터리는 충전되지 않습니다. 수명이 짧은 배터리의 첫 충전을 초기 충전이라고 하며, 첫 충전은 배터리의 수명에 큰 영향을 미칩니다. 충전하지 않으면' 물' 을 추가하여 직접 사용하면 축전지의 용량이 높지 않아 수명이 단축된다. 직접 충전하면 수명이 단축된다.

보통 축전지의 초기 충전은 전해질을 충전한 후 약 1 시간 정도 작은 전류로 충전하면 설치할 수 있다. 차내 설비가 마음대로 추가된다. 운전안전에 영향을 미치는 개인 승용차는 차주가 움직이는 집이며, 이용의 편안함과 호화를 추구하는 것은 나무랄 데 없지만, 일부 차주들은 스스로 차안에 각종 설비를 설치하는데, 이런 개조는 제대로 처리되지 않으면 자동차 성능 및 조작에 불리한 영향을 미치며 후유증을 남기거나 운전안전에 영향을 미치기 쉽다.

냉각수 온도가 너무 낮습니다. 마모엔진은 여름철 날씨가 더워요. 엔진 온도가 너무 높아지는 것을 막기 위해 냉수 온도를 최대한 낮춰야 하는 운전자도 있고, 냉각을 위해 단순히 절온기를 제거하는 운전자도 있습니다. 자동차 엔진은 열과 추위를 두려워하며, 냉각수 온도가 너무 낮으면 연료 연소가 악화되고, 연료 소비가 증가하고, 마모가 심해지고, 오일 점도가 증가하고, 엔진 동력이 낮아진다.

실험에 따르면 자동차가 주행할 때 냉각수 온도가 섭씨 40 ~ 50 도일 때 엔진 마모가 60 ~ 80, 전력이 25, 연료 소비가 8 ~ 10 도 증가한 것으로 나타났다. 따라서 엔진 냉각수의 온도가 낮을수록 좋은 것은 아니며 일반적으로 섭씨 80 ~ 90 도 사이로 조절해야 한다.

물탱크' 냄비 열기' 속수-실린더가 갈라져 여름 날씨가 더워지고, 일부 운전자는 물탱크에' 냄비 열기' 현상이 나타나는 것을 보자마자 엔진 온도가 다시 올라갈까 봐 즉시 불을 끄고 물을 넣는다. 이런 방법은 잘못된 것이다. 그것은 갑자기 추워서 실린더 뚜껑이 갈라지는 현상을 일으킬 가능성이 매우 높다.

물탱크' 냄비' 를 만났습니다. 일반적으로 올바른 방법은 바로 주차하고 엔진을 유휴 상태로 유지하여 열을 계속 방출하는 것입니다. 엔진 커버를 동시에 열어 냉각 속도를 높이다. 냉각수 온도가 낮아질 때까지 기다렸다가 엔진을 껐다.

이때 냉각수 수가 부족할 경우 실린더 헤드가 갑자기 추워서 깨지지 않도록 천천히 추가해야 합니다. 오랫동안 차나 단거리 차량을 사용하지 않는 사람들-부품이 파손된 사람들은 유차족이 되었지만 평소에는 운전을 아까워하지 않고 방학 때만 차를 몰고 나가 놀아요. 사실 이런 차 방식은 차를 다치게 하는 거예요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

엔진과 변속기 등 전동부품 표면은 공기와 직접 접촉하는 상태로 녹이 슬고, 배터리는 장기간의 자연 방전으로 서비스 수명에 영향을 미칠 수 있다. 가장 좋은 방법은 며칠마다 한 번씩 차를 달리고 30 ~ 40 분 동안 달리는 것이다.

또한 항상 단거리 차도 차를 다치게 하고, 차는 수시로 움직이지만 멀지 않은 곳에 있는 것이 부상차의 중요한 원인이다.

자동차 부품은 엔진 시동과 안정 단계 사이에 마모가 가장 심하며, 자동차 배터리를 한 번 시동하는 데 소모되는 전력도 약 20 분 정도 운전해야 보충할 수 있다. 이런 차 습관은 차를 일찍 고장이 나게 하기 쉽다.

4. 자동차 정비에 어떤 상습적인 실수가 있는가

자동차 정비 및 사용 과정에서 많은 실수가 있다. 상식적인 실수는' 초보자' 가 자주 범하는 것이 아니라, 일부 노기사들도 때때로 불가피하다. 자동차 정비, 사용 과정의 일부 잘못된 관행은 자동차 자체를 손상시킬 뿐만 아니라 운전 안전을 위태롭게 할 수도 있다.

오해 1: 여름 타이어는 낮은 온도를 낮춰 여름 기온이 높고, 어떤 운전자들은 타이어가 열을 받아 팽창하는 것을 두려워하여 태압이 너무 높아서 타이어가 펑크가 나고, 어떤 사람들은 인위적으로 태압을 낮추기도 하는데, 실제로는 태압이 너무 낮은 것이 태압보다 더 위험하다.

태압이 너무 낮은 타이어와 지면의 접촉 면적이

증가하면 태내 온도가 오히려 빠르게 증가하고, 운전이 너무 빠르면 타이어가 잘 터져 운전안전을 위태롭게 한다. 게다가 태압이 너무 낮으면 타이어의 변형, 마모, 기름 소비가 증가할 수 있다. 전문적으로 태압을 측정하여 정상적인 태압을 유지하는 것은 여름 운전에서 특히 중요하다.

오해 2: 엔진 냉각 수온이 낮을수록 여름 날씨가 더워지고, 일부 운전자들은 엔진 냉각수 온도가 가능한 한 낮을수록 더 좋다고 생각하지만, 실제로 낮은 수온은 엔진을 손상시킬 수 있다. 자동차 엔진은 열과 추위를 두려워하며, 냉각수 온도가 너무 낮으면 연료 연소가 악화되고, 연료 소비가 증가하고, 마모가 심해지고, 오일 점도가 증가하고, 엔진 동력이 낮아진다. 차종의 엔진에 따라 수온 요구 사항이 다를 수 있으므로 합리적인 범위에서 통제하는 것이 중요하다.

오해 3 하지만 기름이 너무 많으면 엔진이 작동 시 크랭크축 손잡이와 커넥팅로드의 큰 끝에서 격렬한 휘저어지면서 엔진이 제대로 작동하지 않게 되고, 실린더 벽에 튀는 엔진오일이 늘어나 연소식 오일 고장이 발생할 수 있으며, 특정 상황에서는 위험이 발생할 수도 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 엔진명언) 따라서 기계유는 기계유 눈금자의 높이와 저각선 사이를 조절하는 것이 좋다.

오해 4: 높은 추월 또는 등반 높은 기어 비틀림이 적고, 액셀러레이터의 반응이 둔하고, 가속도가 오히려 느려지고, 고급 추월로 위험하며, 정확한 추월에는 한 칸을 늦춰야 하고, 자동기어는 액셀러레이터를 끝까지 밟기만 하면 된다.

높은 기어 등반 역시 위험합니다. 고급위, 대형 액셀러레이터가 비탈을 오를 때, 차량의 주행 저항이 커서 엔진 속도가 낮아지고, 연소실 혼합기 교란이 적고, 점화 플러그에 의해 촉발되는 화염 속도가 느려져 가연성 혼합기가 자동으로 폭발한다. 장시간 강한 폭연, 국부 과열, 관련 부품 용융 손상, 엔진 크랭크축 기와의 과부하와 크랭크축 토크가 너무 커서 기와를 태우거나 크랭크축이 부러지는 등 악성 사고가 발생할 수 있다.

오해 5: 클러치를 먼저 밟은 후 브레이크를 밟는 사람은 브레이크가 꺼지는 것을 두려워하고 브레이크 전에 클러치를 밟는 습관을 길렀다. 또 동력을 끊은 후 브레이크를 밟는 것이 더 효과적이라고 생각하는 것은 잘못된 것이다. 어떤 상황에서도 클러치를 밟으면 자동차의 관성이 높아진다. 클러치를 밟으면 엔진 속도가 공회전 속도로 빠르게 떨어지고, 합흡기 기관지의 진공도가 낮아지고, 진공보조기의 보조력이 크게 떨어지고, 제동 거리가 오히려 길어지고 제동이 잘 되지 않는다. 정확한 방법은 먼저 브레이크를 밟아야 하고, 차가 곧 멈출 때까지 기다렸다가 클러치를 밟아야 한다.

오해 6: 모퉁이를 돌면서 동시에 브레이크를 돌릴 때 자동차가 원심력의 작용으로 무게 중심이 밖으로 이동하는데, 이때 브레이크가 가중되어 일방적인 제동을 초래하고, 속도가 너무 빠르거나 브레이크가 너무 세게 하면 전복될 위험이 있다. 정확한 방법은 커브길에 들어가기 전에 차의 속도를 낮춰 낮은 기어로 바꾸고, 구부린 후 천천히 주유하여 차체를 평온하게 유지하는 동시에, 굽힐 때' 천천히 들어오고 빨리 나가는 것' 원칙을 유지하고, 외차선 큰 뿔에서 굽이를 넘기고, 가급적 굽이를 곧게 펴야 한다. 오해 7: 내리막길을 내려가는 빈 기어는 기름을 아끼고 기화기 수레를 비우는 것은 기름을 절약할 수 있지만, 전기분사차는 고속벨트로 활주할 때 기름을 절약하고, 빈 공간을 두는 것은 오히려 기름을 넣는다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언)

내리막길을 내려갈 때 빈 기어를 걸어 활주하며 브레이크로만 속도를 조절하는 것은 매우 위험하다. 특히 긴 경사와 가파른 비탈이 특히 위험하다. 제동을 오래 사용하면 브레이크 마찰판이 과열되고 마찰계수가 떨어지며, 열감퇴가 발생하여 자동차의 제동 성능이 떨어지거나 심지어 실효될 수 있기 때문이다.

정확한 방법은 실제 차의 속도에 따라 적당한 기어를 걸어 엔진을 제동하고 동시에 브레이크를 보조하며 가파른 비탈길이나 반산도로를 만날 때 제동에 의존하는 것이 중요하다.

오해 8: 물 브레이크나 비오는 날 운전이 갑자기 스로틀을 느슨하게 하고 고속으로 주행할 때 한쪽 바퀴가 갑자기 고인 도로에 눌려 많은 사람들이 첫 번째 반응을 보이는 것은 브레이크를 밟는 것이고, 옆으로 미끄러지기 쉬우며 위험이 발생할 수 있다. 이때 핸들을 잘 조절하는 것이 브레이크를 밟는 것보다 더 중요하다.

비 오는 날 진흙길을 달리다가 갑자기 급유문을 하거나 갑자기 액셀러레이터를 풀면 옆구리가 미끄러질 수도 있다. 자동차가 고속으로 주행할 때 갑자기 액셀러레이터를 풀면 자동차가 갑자기 감속되어 바퀴와 지면 사이에 순간 제동이 생겨 옆구리가 생기기 때문이다. 반면 급유문은 반대로 갑자기 속도를 올려도 옆으로 미끄러지기 쉽다. 따라서 비 오는 날은 저속으로 주행하여 부드럽게 조작해야 한다.

오해 9: 주행할 때 중앙문을 잠그는 것이 안전합니다. 어떤 사람들은 자동차를 시동하자마자 중앙문을 잠그는 것을 좋아합니다. 안전하다고 생각하는데, 사실 이것은 매우 위험합니다. 중앙잠금장치가 죽은 뒤 자동차가 사고를 당하면 운전문을 열지 못해 위험률이 크게 높아졌다. 정상 주행은 중앙문 자물쇠를 잠그지 말고 차가 막힐 때나 신호등을 기다릴 때 중앙문 자물쇠를 잠그는 것이 좋다.

오해 10

야간운전으로 안개등을 켜는 것은 안전하지 않을 뿐만 아니라 더욱 위험하다. 특히 앞 안개등의 백광은 매우 강하여 맞은편 주행에 영향을 미치는 차량도 자신의 안전에 영향을 미친다. 악천후가 발생하면 낮이나 밤에도 안개등

자료원

5. 겨울차의 잘못은 어떤 것이 있는가

오류 1

하지만 이 안전해 보이는 동작은 비와 눈 오는 날 밤에는 사용할 수 없다. 비와 눈이 내린 후, 브레이크 디스크에는 보통 눈이 내리기 때문에, 밤에 차를 세우고 브레이크를 당기면 브레이크 디스크가 얼어붙을 수 있기 때문이다.

제안: 차주가 비와 눈 오는 날 밤에 장시간 주차하면 평평한 길에 차를 세우고 기어에 걸어 놓고 지지대 고정차량을 찾는 것이 좋다. 이렇게 하면 브레이크 디스크가 얼지 않도록 할 수 있다. 오류 2: 눈 후에 차량을 제때에 청소하지 않는 많은 친구들이 겨울에 세차하는 것도 부지런하지 않다. 이렇게 하는 것은 옳지 않다.

눈 속에는 보통 부식 성분이 있어 페인트, 섀시, 허브, 타이어 등 장기간 눈으로 덮여 있으면 다칠 수 있습니다. 제때에 청소하지 않으면 자동차 페인트의 광택이 크게 떨어질 것이다.

따라서 눈 내린 주인은 반드시 제때에 세차를 해야 하며, 질질 끌지 말아야 한다. 0 제안: 눈 후 세차는 반드시 제때에 해야 한다. 일기예보에 앞으로 며칠 안에 눈이 올 것으로 나타나더라도 세차를 미루지 마라.

눈으로 덮이면 바로 맑은 물로 눈을 씻어야 한다. 또 노천 세차 맑은 물은 자물쇠 구멍에 쉽게 주입된다. 눈 후 날씨가 추우면 특히 자물쇠를 얼리기 쉽기 때문이다.

따라서 세차하기 전에 테이프로 자물쇠를 붙여서 물이 들어가지 않도록 하는 것이 좋다. 오류 3: 동액 대신 백주를 사용한다. 일부 차주 친구들은 겨울철에 동액 대신 백주나 알코올을 사용하는데, 사실 싸게 보면 싸지 않다.

술은 가연성 액체로 알코올 증기를 쉽게 발생시켜 불을 지피고, 더욱 귀찮은 것은 술불을 물로 끌 수 없고, 일반 거품도 무효이므로 반드시 항용성 거품으로 불을 꺼야 한다. 또한 알코올은 휘발 내한성이 불안정하고 끓는점이 낮으면 냄비를 열기 쉬우며, 알코올을 사용하면 80°C 의 절온기를 더하면 그 결과를 예상할 수 있다.

물론 가끔 비상용도 가능합니다. 제안: 부동액은 전문적인 합격을 사용해야 하며, 부동액을 넣는 양이 적당해야 합니다.

부동액을 충전하기 전에 엔진 냉각 시스템의 누출 현상을 점검해야 하며, 제때에 배제한 후 부동액을 첨가해야 한다. 또한 지역과 차종에 따라 차주는 빙점도와 모델에 따라 부동액을 선택해야 한다.

오류 4: 차창이 얼어서 끓인 물을 뿌린 차주들이 자신의 애차에 얼음과 눈이 깔려 있는 것을 보고 가장 먼저 생각하는 것은 자신이 애차에 뜨거운 물로 목욕을 해 한기를 몰아주는 것이지만, 이런 행위가 바람막이 유리의 파열을 초래할 수 있다는 것을 모르고 자동차 페인트면도 손상시킬 수 있다는 것이다. 제안: 정확한 제빙 방법은 먼저 엔진을 켜고, 자동차 온풍을 켜고, 자동차 유리 전용 빙설삽으로 얼음 틈새에서 천천히 얼음을 제거하는 것이다.

에러 5 외출할 때 와이퍼가 설수나 서리로 바람막이 유리에 달라붙는 것을 발견하면 뜨거운 물로 직접 씻지 마세요. 이렇게 하면 창문이 온도 변화로 인해 터져 와이퍼가 변형될 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)

제안: 겨울철 추운 날씨에 와이퍼를 사용하기 전에 먼저 와이퍼가 차창에 고정되었는지 확인해야 합니다. 이른 아침 외출할 때 와이퍼가 설수나 서리로 바람막이 유리에 달라붙는 것을 발견하면 에어컨을 열풍으로 켜고 드라이어 모드를' 바람막이 유리' 로 돌리면 곧 와이퍼가 자연스럽게 켜집니다.

또한 눈 오는 시간에 주차하면 와이퍼가 세워도 와이퍼가 얼지 않도록 막을 수 있다. 오류 6: 비와 눈길이 급가속되고, 급정거, 겨울철 비와 눈이 많이 내리고, 타이어와 지면의 마찰계수가 낮아지고, 운전자의 차량 통제도 더욱 어려워진다. 조작이 부적절하면 차량이 옆으로 미끄러지기 쉽다.

제안: 눈밭 운전은 시작 또는 주행 중에 클러치나 급가속도를 높이거나 핸들을 돌리지 말고 일정한 속도로 주행하여 속도를 제어해야 합니다. 차량이 속도를 줄여야 할 때 낮은 기어를 바꾸는 방법을 사용하여 엔진 제동을 충분히 사용할 수 있다.

비상 제동 또는 점 제동 방식을 최대한 적게 사용하십시오. 오류 7: 미끄럼 방지 체인은 빙설길에 마음대로 장착할 수 있습니다. 겨울 자동차 타이어를 갖추는 것 외에 애차에 미끄럼 방지 체인을 설치하는 것도 좋은 방법입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

어떤 차주들은 방활사슬이 어느 바퀴에 마음대로 장착해도 된다고 생각하고, 또 어떤 차주들은 길거리 자동차의 방활사슬이 모두 두 바퀴를 장착하는 것을 보고 이상하다고 생각하는데, 왜 네 바퀴를 모두 설치하지 않는가? 미끄럼 방지 체인 설치 및 사용 시 주의해야 할 것은 무엇입니까? 제안: 먼저 당신의 애차가 앞바퀴 구동인지 뒷바퀴 구동인지 확인하세요. 체인이 주된 역할을 하는 타이어 세트에 설치되어야 하기 때문입니다. 오토매틱 자동차는 두 앞바퀴 (뒷바퀴) 에 동시에 미끄럼 방지 체인을 설치해야 하며, 한 바퀴에만 미끄럼 방지 체인을 사용하지 않도록 주의해야 한다. 이는 오토매틱 기어박스를 쉽게 손상시킬 수 있기 때문이다.

6. 자동차에 대한 우리의 일반적인 잘못된 인식

1. 배출량이 클수록 기름이 많이 든다.

이것은 국민의 가장 심각한 오해라고 생각하며 거의 시정되지 않는다. 실제로 고속 순항 대량량은 일반적으로 회전 속도가 낮지만 오히려 기름을 절약하고, 가속 추월 액셀러레이터도 깊이 밟지 않아도 된다. 작은 변위는 태속과 저속할 때만 우세할 뿐이다. 전반적으로 같은 엔진 기술, 적당한 변위가 가장 연비가 좋다.

2. 한 단계 작은 차는 한 단계 큰 차보다 기름을 절약한다.

작은 1 급 차는 일반적으로 큰 1 급 차보다 가볍습니다. 저속 운행에서는 주요 저항이 차량 무게의 영향을 많이 받는 롤링 저항이기 때문에 연료 소비의 장점이 있습니다.

3. 수동 기어는 자동 기어보다 기름을 절약합니다.

이 말은 오토매틱 발전 초기에는 옳았다. 전통적인 5MT 는 4AT 보다 더 많은 위치, 낮은 크루즈 속도, 그리고 토크 컨버터로 인 한 손실 없이, 실제로 일반적으로 연료 절약.

4. 터빈 증압은 자연 흡입 엔진보다 연비가 더 좋다.

이 말은 모두 틀린 것은 아니다. 고급차의 경우 추가적인 동력을 추구해야 한다면 배기량과 실린더 수를 늘리는 것보다 배기량을 바꾸지 않고 터빈을 늘리는 방법은 일반적으로 더 많은 기름을 절약할 수 있다.

7. 초보자 자가운전이 쉽게 범하는 상식적인 실수는 어떤

자가운전은 원래 즐거운 일이었지만, 초보자가 새 차를 장착한 것은 의심할 여지 없이 여행 중의 불확실성을 증가시켰다. 이곳에서는 자가운전 초심자들에게 여행 중 대담하고 세심해야 한다는 점을 상기시키는 것 외에도, 애차의 다양한 성능 용도와 사용 방법을 숙지하는 것도 필요하다. 차량 사용 매뉴얼을 숙지하지 않고 서둘러 길을 나서고, 농담을 하기 쉽고, 심각하고, 차량을 손상시킬 수도 있고, 심지어 교통사고를 초래할 수도 있다.

다음 10 가지 주의사항은 차주가 알아야 할 기본 상식에 속하므로 초보자로서 반드시 알아야 한다. 1. 뒷문이 열리지 않는 현상: 뒷좌석 승객이 내려야 하는데 차문이 아무리 열어도 열리지 않는다는 것을 알게 되자 문밖 손잡이로 가볍게 잡아당기면 열렸다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 뒷문명언)

초보자가 생각할 수도 있습니다. 큰일 났어요. 문이 고장난 것 같아요! 사실, 이것은 어린이 안전자물쇠에 지나지 않는다. 당시 차를 살 때 리셀러가 너에게 이 기능을 언급했어야 했는데, 실제로 사용할 때는 잊어버렸다. 해결: 뒷문이 안에서 열리지 않는데, 단지 실수로 아동자물쇠를 작동시켰기 때문이다.

어린이가 탑승할 때 우연히 차 안에서 차문을 여는 것을 막기 위해 많은 차량에 아동자물쇠가 장착돼 아동자물쇠가 시작되면 뒷문은 차 밖에서만 열 수 있다. 이 경우 어린이 자물쇠를 닫기만 하면 됩니다.

일부 자동차의 어린이 잠금 위치는 후면 도어의 문 손잡이에 있고, 또 다른 차는 뒷문 옆쪽에 잠금 위치를 배치해 문을 열어야만 조절할 수 있다. 2. 에어컨이 부족한 현상: 남의 차 에어컨이 그렇게 좋은 것이 부럽다. 남의 차를 타면 늘 오한 느끼지만, 자신의 차가 에어컨을 최대로 틀면' 너무 덥지 않다' 고 할 수 있을 뿐, 태양 아래서 에어컨을 가동할 때마다 시간이 오래 걸려야 추워진다.

분석: 남의 집 에어컨을 부러워하지 말고 설명서를 먼저 훑어보면 왜 그런지 알 수 있을 거야. 당신은 내부 및 외부 순환 버튼의 역할을 무시 하 고, 차량이 에어컨 내부 및 외부 공기 순환을 시작 하면, 냉각 효과가 크게 떨어질 것 이지만, 장점은 공기가 신선 합니다.

반대로 단순히 에어컨 내부 순환을 사용하면 냉각 능력이 크게 향상되지만 내외 공기 교환이 부족해 객차 공기가 신선하지 않다는 단점이 있다. 또한 태양막의 품질과 엔진의 작동 조건은 에어컨 효과에 영향을 미칠 수 있다.

3, 변선무차길현상: 매번 변선을 생각할 때마다 항상 많은 힘을 들여야 한다. 아무도 나를 변선시키려 하지 않는 것 같고, 차는 정말 피곤하다! 많은 초심자들이 이런 생각을 하고, 심지어 억울함을 느끼기까지 하는데, 이 도시의 운전자는 어떻게 좀 양보할 수 없을까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 겸손명언) 해결: 대도시의 운전자일수록 운전을 덜 하는 것도 * * * 지식이다. 그러나 초심자들도 자신을 잘 검토해야 한다.

첫째, 선을 바꿀 때 불을 켰습니까? 그렇지 않다면, 당신은 사람들에게 강제적인 변화의 인상을 남길 것이고, 자연히 마음속으로는 당신을 원하지 않을 것입니다. 둘째, 실선을 가로질러 선을 바꾸는 건가요? 많은 초보자들은 선을 미리 바꾸는 개념을 가지고 있지 않다. 흔히 주차선 앞에 이르러서야 선을 바꿔야 한다는 것을 깨닫는다. 하지만 지금은 이미 실선 변선에 속하기 때문에, 다른 사람들은 당연히 너를 더 이상 원하지 않는다. * * * 그리고 이때 마찰이 발생하면, 네가 위반선을 먼저 바꾸었기 때문에, 사고 책임을 지는 것은 역시 너 자신이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 의식적으로 이 두 가지 부면에 주의를 기울이고 백미러를 통해 옆 차도 차량과 자신의 간격을 정확하게 판단하고 변경선의 시기를 판단한다면, 사실 변선도 그리 어렵지 않다.

4, 늘 등불 흔들림 현상: 다른 사람에게 큰 등불로 자주 흔들리는데, 이는 초보자가 길에서 자주 받는 대우다. 마찬가지로, 현재 운전 풍조가 좋지 않다는 것을 인정할 수 밖에 없는 동시에, 초보자들도 자신이 어떤 면에서 다른 사람을 불쾌하게 했는지 점검해야 하는가? 해결: 초보자는 다른 차량에 큰 등불로 흔들렸는데, 주로 다음 두 가지 가능성 때문이다.

첫째, 스스로 원광을 켜는 것이 먼저다. 초심자들은 종종 의식하지 못하고, 원광등을 켜는 것이 더 잘 보인다고 생각하며, 일부 초심자들은 원광등의 조절 버튼이 어디에 있는지조차 알지 못한다. 사실, 자신이 다른 사람에게 큰 등불로 흔들리는 느낌처럼, 다른 사람이 당신의 원광등에 눈이 침침해질 때 자연스럽게 마음이 불편할 수 있습니다. 원광등으로 당신을 비추는 것은 일종의 보복에 속하며, 때로는 생각을 바꾸는 법을 배워야 할 때가 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마)

또 다른 가능성은 초심자들이 특히 고속도로를 운전한 뒤 장기간 추월도를 점령하는 것을 좋아한다는 점이다. 추월차선이 적더라도 다른 사람이 자신을 가로막지 않는다는 것을 알고 있지만, 자신이 그리 높지 않은 속도는 다른 사람의 눈에 걸림돌이 되고 있다. 뒤에서 차량의 압박을 무시하면 후방 차량이 너에게 큰 등불을 흔들거나 심지어 경적을 울리는 것도 합리적이다. 5. 자동기어는 불을 붙일 수 없다. 현상: 초보자, 특히 사용설명서를 숙지하지 않은 초보자는 종종 정상적인 상황을 고장으로 취급하기 쉽다.

열쇠를 비틀어 불을 붙이지 못하는 것이 그 중 하나다. 조금만 더 세심하게 하거나 좀 더 친숙하게 열면 문제가 어디에 있는지 알아야 한다. 해결: 많은 운전자들이 오토매틱 자동차를 처음 운전할 때' D',' R' 에 기어를 잘못 놓고 차량을 시동하는 경우가 있지만, 어떻게 시동이 걸리지 않는지 금방 알 수 있다.

사실 이것은 차량의 안전설정이다. 오토매틱 자동차는 반드시' p' 또는' n' 기어에 기어를 두고 브레이크를 밟아야 시동이 걸린다. 또한 일반 오토매틱 자동차가 차를' P' 기어에 다시 걸지 않으면 차키를 뽑을 수 없다.

이런 상황은 차주가 아침에 일어나서 운전할 때가 아니라, 운전기사 주차 등 휴식을 취할 때 많이 발생한다. 이때 위에서 언급한 시동이 걸리지 않는 상황이 나타나면 자리를 살펴봐야 한다. 6. 운전대가 막히는 현상: 차량을 시동할 때 놀라서 차키가 움직이지 않는 것을 발견하거나, 운전대가 막혔으니, 차가 고장났다고 생각하지 말고, 크게 놀라지 말고, 사람을 불러서 수리해 주세요. 왜냐하면 이것은 차량의 작은 기능인 핸들 자물쇠가 작용한 것이기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

분석: 스티어링 휠이 잠겨 있어 거의 모든 승용차가 이 기능을 갖추고 있다. 차가 다 떨어질 때마다 핸들을 살짝 돌리면' 탁' 소리가 들리면 스티어링 휠이 잠긴다. 스티어링 휠 잠금은 대부분의 전자 도난 방지 장치에 비해 원시적이지만 도둑에게는 차를 성공적으로 시동해도 스티어링 휠이 회전하지 않으므로 여전히 좋은 도난 방지 효과가 있습니다.

그러나 주차할 때 스티어링 휠이 특정 각도에 놓여 있는 경우가 있는데, 이 각도는 키를 비틀어 불을 풀 수 있을 정도로 충분히 비틀어 잠금을 해제할 수 없을 때 발생할 수 있습니다. 이때 주인은 오른손으로 열쇠를 가볍게 돌리고 왼손으로 핸들을 가볍게 돌리면 핸들이 자연스럽게 잠금 해제됩니다.

7, 새 차는 항상 전기가 들어오지 않는다. 현상: 아침에 차량을 시동했지만.

8. 평소 차를 사용할 때 주의해야 할 측면

여름이 되면 고온에서 바이러스의 활력이 떨어지는 것은 잘못된 견해다.

여름에 유행하는 바이러스도 많고 호흡기, 창자 전염병도 많다. 둘째, 소화관 질환 예방 및 치료에 특별한주의를 기울여야 한다.

사스도 소화관을 통해 전파될 수 있다는 증거가 늘고 있다. 홍콩에서는 65 명의 사스 환자에게 설사 환자가 있다.

여름이 올 즈음에 음식 위생에 각별한 주의를 기울여야 한다. 셋째, 제때에 쓰레기를 치우고 파리 유충을 죽인다.

모기는 사스 바이러스를 전염시키지 않는다. 하지만 파리는 소화관을 통해 바이러스를 전파할 가능성이 있다.

반 교수는 많은 주민들에게 쓰레기를 제때 치우고, 배설물을 무해하게 처리하고, 제때에 완전히 제거하지 못한 번식물은 유기 인 살충제로 죽여야 한다고 일깨워 주었다. 넷째, 환기에 주의하세요.

통풍으로 바이러스를 최소 농도로 희석시킬 수 있기 때문이다. 여름철에 들어서면 에어컨의 사용 빈도가 높아지므로 필터를 제때에 청소하고 에어컨을 켤 때는 간헐적인 환기에 주의해야 한다.

일부 기관과 대형 행사장에서는 중앙 에어컨을 끄는 것이 좋습니다. 다섯째, 손을 자주 씻어야 한다.

여름철 손 오염 가능성이 높아져 소화관을 통해 전파될 가능성이 크게 높아졌다. 동시에 화장실도 소독을 강화해야 하지만, 일반 방에는 너무 많이 소독해서는 안 된다.

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