지난달에 Edge 4WD ST?Line에 대해서만 언급했는데, 오늘로부터 정확히 한 달이 지났습니다. 원래는 BMW X1을 구매할 계획이었는데, 이미 낙관하고 있던 2.0T 모델의 가격에 대해 문의해 본 적이 있었습니다. 나중에 알게 된 사실이지만, 이제 7인승 모델의 연간 검사가 연간 검사에서 면제되어 5인승 차량과 동일한 연간 검사를 받게 된다는 사실을 알게 되었고, 신중한 고민 끝에 그래도 합작 SUV를 구입하기로 결정했습니다. 더 넓은 공간. 사실 BMW X1을 구입하면 마음속으로는 브랜드의 허영심만 더해질 뿐, 사실 같은 가격대의 합작 브랜드만큼 좋지는 않습니다. 예산 내에서 구매할 수 있는 합작 모델 중에서 하이랜더, 앙케치 등 비슷한 가격의 모델도 비교해봤고, 결국 가성비 때문에 포드 엣지를 선택했습니다. ?
루이지에의 모습은 아직도 너무 마음에 듭니다. 처음부터 이 차에 대한 눈이 강하다고 한 번 시중에 나온 차들을 보고 꽤 괜찮다고 생각했는데, 나중에는 너무 좋아합니다. 몇 번 더 보면 아주 평범하다고 느꼈어요. 그런데 루이지에 차는 없어요. 항상 너무 아름답다고 생각해요.
저는 처음부터 이 차에 대한 눈이 강하다고 말했어요. 시중에서 파는 차들 꽤 괜찮다고 생각했는데, 몇 번 보고 나니 그냥 보통 수준이라는 생각이 들었어요. 하지만 Ruijie 자동차에는 그런 것이 없고 항상 매우 아름답다고 생각했습니다
측면의 모양이 매우 조화롭고 차체 길이와 휠베이스의 비율이 딱 맞습니다
측면의 형태가 매우 조화롭고, 차체의 길이도 딱 맞습니다. 휠베이스와의 비율도 딱 맞습니다.
차 뒤쪽의 45도 각도가 자동차에서 가장 아름다운 각도입니다. 제 생각에는 차 전체가 매우 웅장하고 매우 세련되어 보입니다.
차 후면 45도 각도가 제 생각에는 차 전체가 매우 웅장하고 정교해 보입니다.
차 앞부분이 아주 꽉 차고, 조명도 아주 섬세하고, LED 주간 주행등도 있고, 하이빔과 로우빔이 달린 LED 헤드라이트도 있어서 모양이 매우 아름답고 밝습니다.
차 앞부분이 아주 꽉 차고, LED 주간 주행등도 매우 섬세하고, LED 헤드라이트도 외관이 매우 아름답고 밝습니다.
투컬러 휠이 너무 맘에 듭니다. 타이어는 굿이어이고 그립감도 좋습니다.
투컬러 휠도 아주 맘에 듭니다. 타이어도 굿이어이고 그립감도 괜찮습니다
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245/50R20 타이어 사이즈는 그리 작지 않습니다
245/50R20 타이어 사이즈는 그리 작지 않습니다
이 차의 지상고도 꽤 나네요 지난 주말에 친구들과 약속을 하고 산에 양고기 구이를 먹으러 갔는데, 결국 차가 꽉 차서 갓길에 주차를 해야 했습니다. 네, 하지만 이 차의 섀시는 딱 맞고 꽤 편리하다고 말하고 싶습니다.
이 차의 지상고도 꽤 높은 편인데, 지난 주말 친구들과 약속을 잡고 양고기를 통째로 먹으러 갔더니 결국은 타야 했어요. 갓길에 주차하면 차는 절대 탈 수 없을 거예요. 네, 하지만 이 차의 섀시는 딱 맞고 꽤 편리하다고 말씀드리고 싶습니다.
차의 뒷라인 전체가 매우 웅장해 보이는데, 이 차의 디자인은 뒷유리창이 미등을 감싸는 듯한 느낌이 좀 독특합니다.
뒤쪽 라인 전체가 매우 웅장해 보입니다. 차의 모양이 매우 웅장해 보이고, 이 차의 디자인이 좀 독특해서 뒷유리창이 후미등을 감싸는 듯한 느낌이 듭니다.
전동 트렁크인데 이런 구성은 정말 사용하기 편하고 좋습니다. 뒷문을 열고 닫을 때 매우 노동력 절약
< p>전동 트렁크는 정말 유용하며 뒷문을 열고 닫을 때 수고를 덜어줍니다.그리고 원래 공장에는 도어 실 스트립이 함께 제공됩니다. 그래서 자동차 페인트가 긁힐 염려가 없습니다.
게다가 원래 공장에서는 도어 실 스트립이 함께 제공되므로 페인트가 긁힐 염려가 없습니다.
있습니다. 또한 외부 트렁크 바닥 아래에 트렁크 커튼을 보관할 수 있도록 특별히 설계된 보관함이 있어 매우 편리합니다.
외부 트렁크 바닥 아래에도 수납공간이 있는데, 트렁크 커튼을 고정할 수 있도록 특별히 고안된 수납공간으로 활용도가 매우 높다.
뒷공간이 매우 좋고 좌석도 매우 편안하며 3인승도 매우 넓습니다
뒷공간도 매우 좋고 좌석도 매우 편안하며 3인승도 넉넉합니다.
앞줄에 센서 도어 손잡이가 있는데, 이 구성도 요즘은 아주 흔합니다.
앞줄에 센서 도어 손잡이가 있는 구성도 아주 흔합니다. 이제 흔해졌습니다
운전석 윈도우 버튼은 원클릭으로 올리고 내릴 수 있어 계속 누르고 있을 필요가 없습니다. 더욱이 이 원버튼 리프트는 2단으로 구분되도록 설계해 버튼 하나로만 올리고 내릴 수 있는 일본차의 불편함을 해소했다.
운전석 창문 버튼은 모두 원버튼으로 올려져 있고, 낮춰서 항상 누르고 있을 필요가 없습니다. 게다가 이 원버튼 리프트는 2단으로 구분되어 설계되어 버튼 하나로만 올리고 내릴 수 있는 일본차의 불편함을 해소했습니다
루프에 있는 버튼도 상당히 크고 사용하기 쉽게 디자인되었습니다 조작하기
루프에 있는 버튼은 상당히 크고 조작하기 쉽게 디자인되어 있습니다
백미러는 자동으로 눈부심 방지 기능이 있습니다. 이 구성은 차 자체가 매우 좋습니다. 상대적으로 키가 크므로 상향등을 켜지 않는 한 눈부시지는 않습니다. 하지만 뒤차가 실제로 하이빔을 켜면 실내 룸미러가 자동으로 눈부심 방지 모드로 전환된다. 수동형에서 비눈부심형으로 전환된 후 기본적으로는 다르다. 뒤에 있는 차를 볼 수 없습니다. 위쪽에는 조명 두 개만 보입니다. 자동 눈부심 방지 기능을 켠 후에도 선명하게 볼 수 있지만 조명이 더 이상 눈부시지 않습니다.
백미러에는 자동 눈부심 방지 기능이 있어 차량 자체는 비교적 좋은 구성입니다. 뒤차가 상향등을 켜지 않는 이상 눈부시지는 않습니다. 하지만 뒤차가 실제로 하이빔을 켜면 실내 룸미러가 자동으로 눈부심 방지 모드로 전환된다. 수동형에서 비눈부심형으로 전환된 후 기본적으로는 다르다. 뒤에 있는 차를 볼 수 없습니다. 위쪽에는 조명 두 개만 보입니다. 자동 눈부심 방지 기능을 켠 후에도 선명하게 볼 수 있지만 조명은 더 이상 눈부시지 않습니다.
태양이 빛나지 않을 때 지붕의 파노라마 선루프를 열 수 있으므로 운전할 수 있습니다. 고속도로에서도 운전 시 환기를 위해 슬릿을 열 수 있습니다
루프의 파노라마 선루프는 햇빛이 닿지 않는 한 선쉐이드를 열 수 있으며, 환기를 위해 슬릿을 열 수도 있습니다. 고속도로 운전 시
대형 조명 스위치가 자동으로 켜지는 것이 매우 편리합니다.
헤드라이트 스위치가 자동으로 켜지는 것이 매우 편리합니다.
매우 변속을 위한 섬세한 손잡이, 기어 변속이 쉽고 기어도 분명합니다. 이 시프터는 크기가 작고 공간을 차지하지 않습니다.
변속을 위한 매우 섬세한 손잡이로 쉽게 조작할 수 있습니다. 변속 기어도 있고, 기어 사이의 간격도 눈에 띄고, 이 시프터는 크기가 작아서 공간을 차지하지 않습니다
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옆에 컵홀더가 있어 매우 실용적일 것 같고,
옆에 컵홀더도 아주 실용적이고, 하단에도 앰비언트 조명이 있어서 여전히 세련된 느낌이 강해요
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저는 비교적 부드럽게 운전하고 액셀을 바닥까지 밟는 경우가 거의 없습니다. 2.0T 루이지에의 힘은 제게는 충분하지만, 나쁜 도로에서는 그렇지 않습니다. SUV의 높은 섀시 문제 물론 오프로드 구간에 대해서는 이야기하지 않겠습니다. 이 차 자체는 도시형 SUV이므로 전문적인 도로를 다룰 수 없습니다. 2.0T의 성능에는 불만이 없습니다. 핸들링 면에서는 포드의 명성이 실로 당연합니다. 예전에는 포커스가 운전하기 쉽다는 것을 알고 있었지만, 이제는 엣지만큼 큰 SUV도 운전하기 매우 쉽습니다.
더 부드럽게 운전하고 가속 페달을 바닥까지 밟는 경우가 거의 없습니다. 루이지의 2.0T 출력은 고속도로에서 잘 작동하지만 나쁜 도로에는 SUV가 있습니다. 물론, 오프로드 구간은 말할 것도 없고, 이 차 자체가 도심형 SUV라 전문적인 도로를 주행할 수는 없습니다. 2.0T의 성능에는 불만이 없습니다. 핸들링 측면에서 보면 포드의 명성은 실로 당연한 것입니다. 예전에는 포커스가 운전하기 쉽다는 것을 알고 있었지만 이제는 엣지만큼 큰 SUV도 운전하기 매우 쉽습니다.