자동차 엔진 공통 결함 및 문제 해결 방법
자동차 엔진이 제대로 작동하지 않고 자체 진단 시스템에 오류 코드 출력이 없는 경우, 특히 운영자의 검사와 판단에 의존하여 고장의 성격과
를 결정해야 한다고장이 난 부위. 필자는 이제 자동차 엔진의 일반적인 고장을 다음과 같이 요약한다.
1.1 엔진이 시동이 걸리지 않음
(1) 증상: 점화 스위치를 켜고 점화 스위치를 시동 위치로 돌리면 엔진이 시동되지 않습니다.
(2) 장애의 가능한 원인:
A. 시동 시스템 고장으로 엔진을 돌리거나 너무 느리게 돌릴 수 없습니다. 1 축전지가 불충분하거나, 전극 기둥 클립이 느슨하거나, 전극 기둥 산화가 심각합니다. ② 회로 총 퓨즈
휴식; ③ 점화 스위치 고장; ④ 시동기 고장; ⑤ 시동 라인 개방 회로 또는 라인 커넥터 접촉 불량.
B. 점화 시스템 고장: 1 점화 코일이 제대로 작동하지 않아 고압 불꽃이 약하거나 고압 불꽃이 없습니다. ② 점화기 고장; ③ 점화 시간이 정확하지 않다.
C. 연료 분사 시스템 고장: ① 연료 탱크에는 연료가 없다. ② 연료 펌프가 작동하지 않거나 펌프 압력이 너무 낮습니다. ③ 연료 파이프 누설 변형; ④ 개방 회로 릴레이 분리; ⑤ 연소
오일 압력 조절기가 제대로 작동하지 않습니다. ⑥ 연료 필터가 너무 더럽다.
D. 흡기 시스템 고장: ① 유휴 제어 밸브 또는 제어 라인 고장; ② 유휴 속도 제어 헤어 밸브 공기 튜브 파열 또는 조인트 누출; ③ 공기 유량계 고장.
E.ECU 에 장애가 발생했습니다.
(3) 진단 제외 방법 및 절차.
① 시동기, 시동기, 엔진 모두 회전할 수 없으므로 시동계 고장에 따라 검사해야 한다. 먼저, 축전지 보관 상태와 극 연결 및 접촉을 점검합니다.
배터리가 정상인 경우 시동 회선, 퓨즈 및 점화 스위치를 확인합니다. ② 스로틀을 중간 개방 위치로 내려 가서 시동기를 치십시오. 이때 엔진이
시동을 걸 수 있습니다, 오류가 유휴 제어 밸브 및 해당 라인 오류 또는 흡기 매니 폴드 누출임을 나타냅니다. 스로틀을 중간 개방 위치로 밟을 때 여전히 시동이 걸리지 않으면 다음 단계
의 검사 ③ 외관 검사를 한다. 흡기 매니 폴드에 누출이 있는지 확인하십시오. 각 호스와 그 연결부가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 크랭크 케이스 환기 호스 공기 누출 또는
확인파열; ④ 고압 불꽃을 검사하다. 고압 불꽃이 정상이 아니면 고압선, 점화 코일, 분전기 및 전자 점화기를 점검해야 합니다. ⑤ 점화 순서가 올바른지 확인하십시오. ⑥
급유 시스템의 급유 상황을 검사하다. 연료 탱크에 눈물이 있다는 것을 확인한 상태에서 연료 파이프의 연료 공급 압력을 점검한다. ⑦ 점화 타이밍 및 각 실린더의 점화 순서를 확인하십시오. ⑧ 검사 장비
공기 유량계에 있는 연료 펌프 스위치의 작동; ⑨ 각 실린더 점화 플러그의 작동을 점검하십시오. ⑩ 점화 타이밍을 확인하십시오. 점화 타이밍이 정확하지 않으면
를 더 점검해야 한다점화 타이밍 제어 시스템; -응? B11? ECU 전원 공급 및 작동 상태를 점검하여 ECU 고장인지 확인합니다.
1.2 엔진 실속 오류
(1) 증상: 엔진이 작동할 때 회전 속도가 갑자기 높고 낮으며, 이런 현상은 엔진 실속 현상이며, 그 고장은 엔진 실속 장애라고 한다.
(2) 고장원인: 엔진 회전 속도가 갑자기 높아지는 원인은 연료 스프레이 시스템 고장, 점화 제어 시스템 고장, 흡기 시스템 고장
。 일반적인 장애 원인은 다음과 같습니다.
① 흡기 시스템에 공기가 새는 곳이 있다.
각 호스 및 연결처에서 공기가 새고, PVC 밸브가 새고, EGR 시스템이 새고, 기계유자 소켓에서 공기가 새고, 엔진오일 필터 커버가 새는 등 ②
에어 클리너 필터가 너무 더럽습니다. ③ 공기 유량계가 제대로 작동하지 않는다. ④ 연료 분사 시스템 연료 공급 압력이 불안정하다. 튜빙 변형, 시스템 라인 연결 접촉 불량, 연료 펌프
펌프 압력 부족, 연료 압력 조절기 작동 불안정, 연료 필터 더러움, 개방 회로 릴레이 접점 지터 등 ⑤ 점화 타이밍이 잘못되었습니다. ⑥ 콜드 스타트 인젝터 및
온도 타이밍 스위치가 제대로 작동하지 않습니다. ⑦ECU 고장.
(3) 진단 배제 방법 및 절차: ① 흡기로에 공기가 새는 현상이 있는지 점검한다. 각 호스 및 연결 커넥터, PVC 밸브 튜브, EGR 시스템, 오일 미터 소켓
, 오일 필터 커버; ② 연료 공급 압력을 확인하십시오. 연료 탱크에 연료가 너무 적은지 확인하고, 연료 파이프 안의 압력이 불안정한지 점검한다. 구체적인 방법 및 검사 엔진은 시동이 걸리지 않습니다
같은 시간; ③ 에어 클리너 필터가 너무 더럽지 않은지 확인하십시오. ④ 점화 진행 각도를 확인하십시오. ⑤ 각 실린더 점화 플러그 작동 검사; ⑥ 콜드 스타트 인젝터와 온도를 점검하는 시간
스위치 작동 제어 ⑦ 공기 유량계의 출력 전압과 엔진 상태와의 변화 관계를 점검한다. ⑧ 인젝터의 분사 상태를 점검한다. ⑨ ECU 작업 확인
상황.
1.3 엔진 유휴 속도 불량 고장
(1) 증상: 엔진이 중간 이상 회전 속도에서 작동할 때 정상적으로 작동하고, 회전 속도가 유휴 속도이거나 거의 유휴 속도일 때 태속 불안정이나 시동이 꺼지는 현상, 즉
태속 불량을 위해.
(2) 고장 원인: 태속 불량은 보통 흡기 시스템과 분사 제어 시스템 때문에 발생하며, 경우에 따라 엔진 기계 고장으로 인해 태속 불량이 발생할 수 있습니다
。 태속 불량의 일반적인 원인은 다음과 같습니다. ① 흡기 시스템에 공기가 새는 곳이 있습니다. 2 콜드 스타트 인젝터와 온도 1 시간 제어 스위치가 제대로 작동하지 않습니다. ③ 연료 분사 시스템 연료 공급 압력
정상이 아닙니다. ④ 인젝터 고장으로 인한 제트 분무 품질 저하; ⑤ECU 고장.
(3) 진단 배제 방법 및 절차: ① 흡기 기관, PVC 밸브 호스, 오일 눈금자에서 공기가 새는지 확인 ② 에어 클리너 필터가 너무 더럽지 않은지 확인하십시오. ③ 감기 검사
인젝터 및 온도 1 시간 제어 스위치가 정상인지 여부 ④ 연료 시스템 압력이 너무 낮은지 확인하십시오. ⑤ 인젝터 분사 확인; ⑥ 필요한 경우 실린더 압력과 가스 점검
문 간격 ⑦ ECU 를 확인하십시오.
1.4 혼합물 희석 고장
(1) 증상: 엔진 회전 속도가 불안정하고, 동력이 현저히 부족하며, 템퍼링 현상이 있으면 엔진에 혼합가스가 너무 희박한 고장이 있는 것으로 간주될 수 있다.
(2) 고장의 원인: ① 흡기 시스템에 누출 현상이 있다. ② 콜드 스타트 인젝터 및 온도 타이밍 스위치 고장; ③ 시스템 연료 압력이 너무 낮다. ④ 인젝터 카드 발급
또는 막혔습니다. ⑤ 공기 유량계 고장; ⑥ 수온 센서 고장; ⑦ 스로틀 위치 센서 고장; ⑧ECU 고장.
(3) 진단 배제 방법 및 절차: ① 흡기 시스템의 누출 여부를 점검한다. ② 콜드 스타트 인젝터 타이밍 스위치를 점검하십시오. ③ 인젝터가 막히지 않았는지 확인하고
카드 장애 ④ 공기 유량계 작동 검사; ⑤ 수온 센서 검사; ⑥ 스로틀 위치 센서 작동 확인; ⑦ ECU 터미널 입력, 출력 편지 확인
번호。
1.5 가속 불량 장애
(1) 증상: 엔진이 가속페달이 저속에서 고속으로 천천히 가속될 때 완전히 정상적으로 작동하지만, 급가속할 때는 엔진 회전 속도가 느려져 가끔 숨이 가빠진다
가스 또는 템퍼링 현상.
(2) 고장의 원인: ① 흡기 시스템에 누출 고장이 있다. ② 시스템 연료 공급 압력이 너무 낮다. ③ 점화 전압이 너무 낮다. ④ 점화 시간이 너무 늦다. ⑤ 실린더 압력이 너무 낮거나
밸브 간격이 너무 작습니다. ⑥ 스로틀 위치 센서가 제대로 작동하지 않습니다. ⑦ECU 고장.
(3) 진단 배제 방법 및 절차: ① 흡기 시스템의 누출 여부를 점검한다. ② 고압 스파크 상황을 점검한다. ③ 점화 진행 각도가 정상인지 확인하십시오. ④ 검사과
통유 압력 ⑤ 스로틀 센서가 제대로 작동하는지 확인하십시오. ⑥ ECU 단자 신호가 정상인지 확인하십시오. ⑦ 필요한 경우 밸브 간극 및 실린더 작동 압력을 점검하십시오.
2 엔진 고장 진단 및 문제 해결 흐름도
2.1 엔진이 문제 해결 및 문제 해결 순서도를 시작하지 못함
전자 제어 엔진은 축전지나 시동 시스템에 장애가 있어 축전지와 시동 시스템을 점검해 해결할 수 있기 때문에 회전하거나 느리게 회전할 수 없습니다. 크랭크축이
회전하는 경우작동은 정상이지만 엔진은 시동이 걸리지 않습니다. 주된 이유는 연료 분사 시스템의 센서, 실행기, 전기 제어 장치 및 해당 회선에 장애가 있기 때문입니다. 그림 1 에 표시된 절차에 따라
를 배열할 수 있습니다.나누기:
2.2 가속 불량 또는 불꽃 문제 해결 및 문제 해결 흐름도
2.3 엔진 유휴 속도가 좋지 않거나 꺼짐
태속 불량 또는 시동의 주요 원인은 태속 제어 시스템 고장이며 그림 3 에 표시된 절차에 따라 해결할 수 있습니다.
3 검사 및 수리 시 주의사항
3.1 전자 제어 엔진 유지 보수 포인트
(1) 휘발유 분사 시스템은 휘발유의 청결도에 대한 요구가 높으므로 상표와 품질이 요구 사항을 완전히 충족하는 납제거 휘발유를 사용해야 한다. 연료 필터는 정기적으로
로 교체해야 한다연료 중의 이물질이 인젝터를 막는 것을 방지하다.
(2) 요구 사항에 따라 전원 공급 장치를 엄격하게 사용합니다. 축전지를 설치할 때 극성이 정확해야 한다. 그렇지 않으면 전자 부품이 타 버릴 것이다.
(3) 컴퓨터가 심하게 진동하는 것을 피하고, 수분이 전기제어시스템의 각 0 (부) 부분에 스며드는 것을 방지해야 한다.
(4) 축전지 손실로 엔진이 제대로 시동되지 않을 경우 점퍼 회로 방법을 사용하지 말고 제때에 축전지를 충전하거나 새 축전지를 교체해야 한다
엔진을 시동할 수 있습니다.
(5) 마이크로컴퓨터 제어 장치와 기타 전자장치는 물로 씻어서는 안 된다. 엔진 보관 장소 환경의 습도가 너무 높아서는 안 되며 여름에는 물로 바닥을 닦지 않도록 한다.
(6) 마이크로 컴퓨터 시스템이 심한 기계적 충격으로 진동하는 것을 방지하십시오.
(7) 엔진은 전자기장을 발사할 수 있는 전기 설비에서 멀리 떨어져 있어야 하며, 공간 강한 전자기장이 마이크로컴퓨터 시스템에 미치는 간섭을 피해야 한다.
3.2 전자 연료 시스템 검사 포인트
(1) 점화 스위치를 켜고 엔진이 시동되지 않으면 경고등이 켜져야 한다. 엔진이 정상적으로 시동되면 경고등이 꺼지고 꺼지지 않으면 컴퓨터가
부터 꺼집니다진단 시스템에서 고장 또는 이상 현상을 감지했습니다. 마이크로컴퓨터에 저장된 오류 코드 및 관련 정보가 손실되지 않도록 회로에서 배터리를 분리할 수 없습니다. 경고등에 따라
깜박이는 횟수 또는 출력의 오류 코드, 전자 휘발유 스프레이 시스템의 오류를 확인하고 전용 장치로 오류 코드를 읽습니다.
(2) 급유 시스템을 정비하기 전에 축전지의 접지선을 먼저 제거해야 한다.
(3) 전기 휘발유 펌프는 점화 스위치에 의해 제어될 뿐만 아니라 공기 유량계 내의 스위치에 의해 제어된다. 점화 스위치가 켜지면 엔진이 정상적으로 작동하거나
를 시작하는 경우에만휘발유 펌프는 동적 상태이며 공기 유량계가 공기 흐름 신호를 감지하거나 마이크로컴퓨터가 회전 속도와 점화 신호를 감지할 때 계속 작동합니다. 그것의 유출 압력은 일반 급유계보다
높음, 손상 후에는 원래 모델의 전기 휘발유 펌프로만 교체할 수 있습니다.
(4) 정비할 때, 엔진이 돌아가든 안 돌아가든, 점화 스위치가 켜지기만 하면, 어떠한 작업 중인 전기 장치도 분리할 수 없다. 이러한 장치는 종종 단계적으로
가 있기 때문에특정 인덕턴스, 갑자기 작동 전류를 차단하면 회로에 높은 순간 전압이 생성되어 전자 장치에 심각한 손상을 입힐 수 있습니다.
(5) 아크 용접이 필요한 경우 전기 제어 장치의 전원 코드를 분리해야 합니다.
(6) 마이크로컴퓨터 및 연결된 센서, 실행기를 점검할 때 운영자는 몸의 정전기를 미리 제거하고 반드시 철금속띠를 가져와 1
를 가져와야 한다한쪽 끝은 손목에 감고 다른 쪽 끝은 차체에 끼어 정전기로 인한 마이크로컴퓨터 시스템 손상을 방지한다.