2012년, 나는 내 인생의 첫 차인 2.4L 플래그십 쉐보레 말리부를 받았다. 그때 광고 속 비아그라를 향한 매력적인 미소가 참을 수 없었다. 다른 차도 알아보지 않고 그냥 다바오를 집어들었고, 그때부터 우리 가족이 됐다. 지난 7년 동안 다바오는 주행거리가 많지 않지만(4만km 미만, 항상 출장을 다니고 운전도 거의 하지 않음) 아내와 나의 20대, 30대 젊은 시절의 추억이 가득하고 에너지가 넘친다. 출근길, 퇴근길의 육체적 정신적 피로, 장백산의 푸른 나무와 붉은 꽃, 오대련지의 검은 돌과 푸른 산...
나는 구형 말리부의 형태는 늘 클래식하고 촌스럽지 않다는 느낌을 받습니다.
중국에서 선보인 1세대 말리부답게 다바오의 품질은 상당히 만족스럽습니다. 특히 높이 평가하는 점은 차량의 매우 좋은 정숙성 및 성능입니다. 안정적인 고속 주행 경험. 물론 약간 무거운 조종감, 도심 주행 조건에서 높은 연비, 설명할 수 없는 트렁크 래치 열림, 2가지 오작동 등 단점이 많다. 어쩌면 이러한 문제가 존재했기 때문일 수도 있고, SUV를 타보고 싶다는 생각이 들어서 점차 차를 바꾸겠다는 생각이 자리를 잡았기 때문일 수도 있습니다. 갑자기 차를 파는 날이 다가왔습니다. 중고차 판매업체에서 전화를 걸어 구매자가 차를 보고 싶다고 해서 시간과 장소를 예약했다. 급하게 조치를 취할 생각은 없었지만, 만나서 이야기를 나누면 좋을 것 같아서 약속 장소로 차를 몰고 갔습니다. 뜻밖에도 구매자는 전화로 협상한 가격을 지불하고 현금을 가져왔고 차량을 점검한 후 다바오를 직접 운전해 갔습니다... 아내는 퇴근 후 다바오를 누군가가 샀다는 소식을 듣고 저를 안아주었습니다. 목이 메어 울었다. 그렇습니다. 자동차도 가족의 일원이므로 더 나은 작별 인사를 할 자격이 있습니다. 다행히 차를 넘기기 전 마지막으로 목욕을 해줬습니다. 여담이지만, 쉐보레 자동차는 실제로 그 가치를 잘 유지하지 못합니다. 다바오의 마지막 판매 가격은 중고차 플랫폼에 상장한 이후 3개월 동안 지불한 최고 가격이었습니다. 여러 자동차 딜러에게 비슷한 견적을 요청했습니다. 같은 상태의 폭스바겐이나 일본의 토요타 자동차가 내 다바오보다 최소 2만 원 이상 비싸게 팔린다고 합니다. 그런데 쉐보레 차는 원래 살때 할인폭이 더 컸는데, 팔때 더 저렴해서 받아들일 수 있을 것 같습니다.
차를 팔고 나면 새 차 구입이 안건으로 올라갔다. 저는 먼저 네 가지 기본 조건을 세웠습니다. 첫째, 몇 년 동안 세단을 타다가 차종을 바꾸고 싶어서 SUV를 샀습니다. 또한 SUV는 통행성 측면에서 일정한 장점이 있으며 운전 및 승차 자세도 선호합니다. 둘째, 전체 차량의 예산은 180,000에서 230,000 사이이며 구성에 대한 특정 요구 사항이 있습니다. Dabao는 당시 최고급 모델을 구입했기 때문에 풍부한 구성을 갖추면 운전이 정말 편할 것이라고 생각합니다. 셋째, 주로 대형 SUV를 선택하지만 넷째, 소형 SUV도 사용할 수 있습니다. 이번에 차를 사면 좀 더 보고 시운전을 해봐야 하고, 합작회사와 국산차도 포함됩니다. 조건이 결정된 후에도 실제로 선택할 여지가 많습니다. 참고로 매장 방문 중 제가 검사한 모델은 다음과 같습니다. 미국 시리즈: 1. Chevrolet Equinox. 고사양 골드파워 조합이 정말 매력적이네요. 차는 넓은 공간과 익사이팅한 스타일링을 가지고 있어서 같은 브랜드로 교환할 때의 할인폭도 매우 강해서 상당히 인상 깊었습니다. 하지만 인테리어가 열악하고 다바오에서 발생한 결함으로 인해 Chevrolet 2. Buick Envision에 대한 우려가 생겼습니다. 1.5T 모델의 변속기 고장률이 살짝 높다고 해서 2.0T 모델만 살펴보겠습니다. 시승 경험은 좋았고 상당히 고급스러웠지만 외관은 조금 평범했고 제한된 예산으로 인해 구성 옵션도 제한되었습니다. 1. 작년에 차를 샀을 때 Rongfang과 Haoying은 시장에 나오지 않았습니다. , 그래서 토요타 RAV4와 혼다 CRV를 살펴봤습니다. 예산의 제약으로 인해 최고급 모델이 없고, 중저가 모델 구성도 만족스럽지 못한 것 같습니다. 게다가 일본차에는 별로 관심이 없습니다(위압적인 랜드크루저 제외). 그리고 LX 하하하); 2. 미쓰비시 아웃랜더와 이게, 이 두 차를 모두 시승해봤습니다. 2.4L 아웃랜더는 출력이 뛰어나고 공간이 넉넉하지만 인테리어가 너무 젊고, Yige는 주행은 잘하지만 공간, 특히 트렁크가 너무 작은 독일 모델인 Volkswagen Tanyue입니다. 저는 폭스바겐에 전혀 관심이 없었지만, 4S 매장을 가다가 길에서 우연히 폭스바겐을 지나가게 되어 구경하게 되었습니다. 당연하게도 폭스바겐은 정말 인기가 많아요. 안에는 차를 보러 오는 사람들이 많았는데, 영업사원이 대답을 안 해서 나가봤습니다. 국내: 1. GAC Trumpchi GS5.
길에서 GS8을 자주 보고, 차가 꽤 웅장하다고 생각해서 트럼프치 브랜드에 대한 좋은 인상을 갖고 있습니다. 나중에 나는 온라인에서 새로운 GS5를 보고 매우 흥미를 느꼈습니다. 이 차는 외관도 좋고 독립된 디자인 스타일도 있고, 차 크기도 적당하고 공간도 넉넉하고, 합작회사에 비해 가격이 너무 유리해서 4S로 갔습니다. 시승해보고 정말 기분이 좋았습니다. 보면 볼수록 마음에 들었습니다. 모두 보증금을 지불했습니다. 그런데 이 차는 아쉽게도 중저가 구성으로 판매가 되었어요. 제가 마음에 들었던 고가 모델은 단 한 번도 나오지 않아서 반달을 기다리다가 결국 포기했어요. 2. 드디어 링크앤코에 도착했습니다. 예전에 빅레이싱 관련 기사를 읽어본 적이 있어서 01에 대한 이해가 어느 정도 있습니다. 리뷰 영상도 많이 봤는데, 링크앤코는 볼만한 가치가 있다고 생각합니다. 처음에는 01의 스타일링이 너무 최첨단이라 수수한 저에게는 어울리지 않는 것 같았습니다. 하지만 매장에 있는 검은색 차를 보고 바로 헤이케의 외모가 정말 멋지다고 느꼈습니다. 특히 블랙 색상은 두꺼비 헤드라이트를 부드럽게 하고 전면의 다층 분할을 통해 전체적인 모습이 훨씬 자연스러워 보입니다. 외관을 수락한 후 시승을 떠나기로 결정했습니다. 품질도 좋고, 운전도 편하고, 실내도 고급스럽네요. 이 차는 정말 좋은 것 같아요. 효과가 있을 것 같아서 구매하고, 사륜구동 버전도 구매하겠습니다. 다만 사륜구동은 듀얼클러치를 사용하기 때문에 조금 걱정이 됩니다. 나중에 알고 보니 01의 습식 듀얼 클러치의 신뢰성은 문제가 없고, Lynk & Co는 평생 보증을 제공하므로 크게 걱정할 필요가 없습니다. 아, 그냥 자연이 허락하는 대로 요금을 내고, 차를 픽업하고, 절차를 밟고, 표지판을 달고 집으로 돌아가자...
3,000번을 여행한 멋진 꼬마 헤이케. 킬로미터
사실 아직까지는 링크앤코(Lynk&Co) 브랜드에 대해 잘 알지 못합니다. 공식 홈페이지에서는 'Lynk&Co'라는 영문 이름의 구체적인 의미를 찾아보지 못했습니다. 몇 년 전 길가에서 Lynk & Co 자동차를 처음 봤을 때, 언젠가 이 브랜드의 자동차를 살 것이라고는 꿈에도 생각지 못했습니다. 아직은 링크앤코의 인지도가 높지 않을 것 같아요. 지나가는 사람들이 제 블랙앤코의 자동차 로고를 빤히 쳐다보고 얼핏 알아보지 못하는 경우가 많기 때문이죠. 차는 "Geely's"인가요? "Geely와 볼보가 공동으로 만든 Lynk & Co"라고 말할 필요도 없이 이렇게 간단하게 대답하겠습니다. 링크앤코가 합작회사라고 하는 사람도 있고, 링크앤코가 국산차라면 더 그럴싸할 것 같지만, 국산차라면 그렇지요. 고급은 아닐 겁니다. 하지만 제 생각에는 이것들은 중요하지 않습니다. 왜냐하면 새 차를 구입하기 위해 200,000을 쓴다면 그것이 합작 투자이든 국내 생산이든 자전거 전체가 아닌 이상 큰 체면을 주지 못할 것이기 때문입니다. 이러한 개인적인 이해를 전제로, 저는 제 체면을 제쳐두고 진짜 인테리어를 우선시하겠습니다. 제 예산 가격이라면 같은 가격의 합작 자동차보다 Lynk & Co의 인테리어가 실로 더 실감납니다. 01 차량의 품질에 관해서는 저는 그것을 믿고 한번 시도해 보고 싶습니다. 그래서 합작 자동차에서 국산차로 전환하기 위해 정신적으로 설득하는 데 많은 노력이 필요하지 않았습니다. 물론 아내를 설득하는데 더 많은 노력을 기울였습니다. 차를 구입한 뒤 큰 형이 "왜 국산차 사는데 20만 위안을 써야 하는지 이해가 안 가냐"고 말해 웃음을 자아냈지만 '알았으니까 국산차를 샀다'고 생각했다. 그것. ! 브랜드에 관해서는 최근 몇 년간 국내 생산 자동차의 발전이 가시화되고 있다고 말씀드리고 싶습니다. 또한 언젠가는 국내 생산 자동차가 화웨이 휴대폰처럼 더 많은 중국인에게 받아들여질 것이라고 믿습니다.
Lynk & Co 01의 외관은 충분히 날카롭고 독창적입니다.
(1) 외관상으로는 개인적으로 보면 모양새를 보면 볼수록 블랙 01이 더 보기 좋네요. 활력이 넘치고, 사륜구동 모델의 휠도 꽤 임팩트 있어요. 왕복율로 따지면 노면전차가 적고 신선도가 높아서인지 지나던 사람들이 뒤돌아보는 경우가 많다. 물론 외모는 개인차이니 마음에 드시는걸로 선택하시면 됩니다. 또 한 가지 언급할 점은 검은색 자동차는 멋져 보이지만 실제로는 먼지에 강하지 않다는 것입니다. 특히 세차로 인한 작은 흠집과 흠집... 멀리서 보려고 하고 자세히 보지 마십시오. 또 차를 바꾸면 흰색을 선택할지도 모르겠네요. (2) 인테리어는 만족스럽습니다. 질감이나 솜씨 모두 좋고, 적어도 제가 실제 자동차에서 탐색해 본 합작 자동차보다 열등하지 않습니다. 01보다 50,000 더 비쌉니다. 어떤 사람들은 세 가지 주요 부분이 훌륭하다면 인테리어는 거의 무관하다고 말합니다. 인테리어는 자동차 이용자와 자동차 사이의 가장 가까운 접촉이라고 생각합니다. 더 좋은 인테리어는 사람을 육체적으로나 정신적으로 행복하게 만들어줄 것입니다.
사용된 자재는 괜찮을 텐데요. 차를 인수한지 거의 반년 정도 됐는데요. 하얼빈에서 겨울 운전할 때 창문을 열 수가 없어서 주차할 때 냄새 제거를 주로 오존 탈취제에 의지하고 있어요. 이제 기본적으로 무취입니다. 일부 미디어 영상에서 언급된 헐거운 버튼에 대해서는 그렇게 과장된 것은 아니라고 생각합니다. 운전할 때 그 버튼은 계속 그 자리에 있고 차와 함께 움직이지 않습니다. 손을 내밀어 흔들어야 움직이는지 확인해야 합니까? 게다가, 특정 작동 범위를 가진 이런 종류의 버튼에는 예약된 공간이 있습니다. 다른 자동차의 버튼을 흔들면 확실히 흔들릴 것입니다. 이 점을 블랙링크로 활용하면 조금 낮은 느낌이 듭니다.
(1) 공간은 상당히 만족스럽습니다. 말할 가치도 없습니다. 01의 휠베이스는 2734mm로 컴팩트 SUV로서는 꽤 커 보이지만, 동급 차량 중 중급 수준에 속한다고 볼 수는 없다. 수납공간은 넓지도, 넉넉하지도 않은데, 기본적으로는 충분하다고 할 수 있겠네요. 공간을 잘 활용하기 위해 작은 악세사리 몇 개를 구입했습니다. 트렁크 공간은 아웃랜더만큼 크지도, 에고만큼 작지도 않지만 딱 적당하다. 숨겨진 메자닌의 디자인에는 장점과 단점이 있습니다. 그것을 여는 것은 파티션을 반복적으로 들어 올리는 것이 약간 번거롭습니다. (2) 좌석의 느낌이 마음에 듭니다. 01 좌석은 움푹 들어간 소파가 아닌 비교적 직립형입니다. 지지력이 강해서 더 스포티하고 튼튼하게 감싸주는 느낌이 있어서 저와 아내의 평균 체형에 적합합니다. 키가 매우 큰 분은 혼잡할 것 같아 걱정됩니다. 시트 온열 기능이 있어 실용적이며, 엉덩이 아래로 따스한 겨울 햇살이 그대로 전해집니다. 뒷좌석은 쉽게 접을 수 있어 트렁크에서 최대 1.8m 길이의 물건을 올려도 문제가 없다. 01좌석의 독특한 형태도 불편함을 안겨준다. 우선, 앞좌석은 온라인에서 판매되는 기존의 목베개를 사용할 수 없으며, 시트에 고정하려면 맞춤형 제품을 구입해야 합니다. 둘째, 두꺼운 머리받침 기둥은 기존의 걸이식 후크와 함께 사용할 수 없으며 후면 패널은 플라스틱입니다. 접착 후크에 달라붙는 것도 쉽지 않습니다.
링크앤코 의자는 모양이 독특해서 맞춤 제작이 아닌 일반 목베개 줄로는 묶을 수 없습니다.
목베개에 걸어두는 것이 더 편리합니다. 쇼핑 후 후크. 01의 시트는 이런 작은 접착 고리로만 부착이 가능하며 단단하게 붙이기가 쉽지 않습니다
시트 아래에는 원래 차량이 텍스타일 소재로 되어 있어 외관이 투박하고 느껴지고 아름답지 않다. 브러싱 처리된 금속판을 구매해서 덮어씌웠더니 좀 더 깔끔한 느낌이네요
01은 컴팩트하더라도 뒷좌석을 접은 후 더 크고 긴 물건을 놓을 수 있어요
2열 좌석을 접으면 매우 편리하고, 열면 트렁크도 매우 넓습니다
(1) 음성 내비게이션 기능이 좋고, 인식률이 높고, 내비게이션이 잘 됩니다. 지도는 사용하기 쉽고 기본적으로 휴대폰 내비게이션을 대체할 수 있습니다. (2) 전방위 차량 이미지가 충분히 선명하며 이는 실제 안전 구성입니다. (3) 차량 레이더는 실제로 효과적이며 가까운 물체를 피할 수 있습니다. (4) 무선 충전은 매우 편리하여 아내의 휴대폰이 차지할 수 있습니다. (5) 전자 기어 레버가 매우 편안하고 쉽게 밀고 당길 수 있습니다. (7) 거울로 차량 후진 언제든지 자동으로 각도를 조정하는 기능이 특히 실용적이므로 더 이상 걱정할 필요가 없습니다. 휠 허브 긁힘 (8) 타이어 압력 모니터링이 효과적입니다. 경찰에 두 번 전화를 걸어 펑크가 발생했습니다. 그러나 01은 패시브 모니터링을 사용하며 저는 여전히 값을 직접 확인할 수 있는 Dabao의 액티브 타이어 압력 모니터링을 선호합니다. (9) 엔진룸이 잘 덮여 있고 보호되어 있으며 매우 깨끗하고 깔끔해 보입니다. (10) 오디오가 정말 좋습니다. , 음질도 좋고, 음악 듣는 재미가 쏠쏠합니다. (11) 특히, 카오디오 컴패니언에 밀어넣은 노래목록은 정말 칭찬해주고 싶습니다. 듣기 좋습니다. 좋은 스피커를 사용하면 운전 중에도 음악을 들을 수 있습니다. (12) 특히 물건을 많이 사서 넣을 때 4도어 키리스 출입 기능이 매우 실용적입니다. 차 안에서는 어떤 문이든 마음대로 열 수 있어 매우 편리합니다. 하지만 업데이트된 배치가 도어 2개로 축소됐다고 들었습니다. (13) 트렁크의 원버튼 전동 도어 열림, 스스로 높이 설정이 가능한 기능, 자동 킥오픈 기능 등이 실용적이고 호평을 받고 있습니다. .
전동 테일게이트는 편리하고 실용적입니다.
힘든 작업으로 인해 장치가 손상되지 않도록 팁을 직접 게시했습니다.
(1) 출력. 이 2.0T 엔진은 저출력이라 생각보다 강력하진 않을 수 있지만, 제 원래 2.4L 자연흡기 다바오에 비해 별로 좋지는 않습니다. 충분하고 속도도 충분히 빠르며, 솔직히 가속 중에 기어박스가 변하는 것을 느낄 수 없습니다. 아마도 이것이 많은 리뷰가 01 듀얼 클러치 머신을 칭찬하는 이유일 것입니다. 다른 모델. 내 운전 경험에 대해 많이 말할 수 없습니다. 하지만 지난번 차와 비교해 보면 '운전하기 쉽다'는 느낌이 듭니다. 가속, 제동, 차선 변경, 조향 시 01은 비교적 가볍고 운전이 자유롭다. (3) 01은 전면 캐빈에 이중 유리를 사용하고 방음면을 많이 사용하지만, 나는 Dabao만큼 좋지 않다고 느낍니다. 첫째, 정지해 있을 때는 다바오만큼 조용하지 않은 것 같습니다(다바오에 머무르면 외부 세계와 고립된 느낌이 들고 매우 조용합니다). 둘째, 운전할 때 엔진 소음과 타이어 소음이 다바오보다 더 뚜렷합니다. 하지만 전체적으로 보면 SUV는 승용차에 비해 공간이 크고 정숙한 성능에 어려움을 겪는다. 또 다른 점은 01 스테레오를 켜고 음악을 듣는 한 소음이나 기타 소음은 문제가 되지 않는다는 것입니다. (4) 타이어. 콘티넨탈 타이어는 좋고 가격도 꽤 비싸다고 하는데 정확히 어떤게 더 나은지는 모르겠는데 그냥 타이어 소음이 너무 크고 타이어가 너무 부드러운 것 같은 느낌이 듭니다. (5) 연료 소비. 2019년 11월 차를 인수한 때는 겨울이었습니다. 날씨도 춥고 도로도 미끄럽고 교통체증도 심했습니다. 처음 몇 탱크의 오일은 기본적으로 다바오와 같은 수준인 14L/100km에 달했습니다. 2020년 봄이 시작되면서 길들이기 기간이 시작되었습니다. 또한, 전염병으로 인해 도로에 운행하는 차량이 줄어들고 도시 지역의 평균 연료 소비량이 10L 미만으로 떨어졌습니다. -휠 드라이브. 01진 프로의 사륜구동 성능을 공식적으로 경험해본 적은 없지만, 겨울에 길가에 있는 작은 눈더미 두 개를 오르는 실제 경험을 토대로 보면, 올라가거나 내려가는 것이 더 낫다고 생각합니다. -휠 드라이브는 얼음과 눈길에서 자동차의 주행 능력을 향상시킵니다. 예, 여전히 스노우 타이어보다 열등해야 합니다.
차를 인수한 지 며칠 만에 타이어에 펑크가 났습니다. 길가 정비소의 수리공은 Lynk & Co에 대해 잘 알지 못했고 섀시를 어디에 더 잘 배치해야 할지 몰랐습니다. 이것은 틈새 자동차를 구입할 때의 문제입니다. 받쳐보면 다양한 보호판이 보이는데 적절한 보호가 상당히 단단한 느낌을 줍니다
인성을 잃지 않고 01의 둥그스름한 모양이 마음에 듭니다
전체적으로 , Lynk & Co Center의 서비스가 더욱 열정적입니다. 제가 마지막으로 차를 구입했던 쉐보레 4S 매장과 비교하면, Lynk & Co는 판매 직원이든 애프터 서비스 직원이든 고객과 더 많이 소통할 것입니다. 음식은 좋았습니다). 물론 단일 매장이 대표적인 것은 아닙니다. 제가 문의한 두 매장을 비교한 것 뿐입니다. 게다가, 링크앤코는 전염병 기간 동안 무료로 N95 필터 교체 서비스도 제공했습니다. 유지비에 관해서는 제 헤이케는 주행거리가 짧아 아직 관여하지 않고 있습니다. 너무 비싸다고 하시는 분들도 계시지만 괜찮다고 생각합니다. 정비는 10,000km마다 하고, 소액 보증은 평균 1,000 정도 입니다. 일반 합작차 수준이면 됩니다.
위에서도 많이 말씀드렸는데 기본적으로는 긍정적이면서 중립적이에요. 다음으로 나는 불평하고 싶다. (1) 속도를 늦추고 좌절감을 준다. 자동차가 고속에서 약 17km/h로 떨어지면 "충돌"과 정지 현상이 발생합니다. 이러한 좌절감은 섀시(기어박스 변속과 관련이 있을 수 있음)에서 발생하는 것으로 보이며 이는 사람들을 불편하게 만듭니다. 2) 다음을 포함한 비정상적인 소음 문제: 중앙 제어 장치의 비정상적인 소음. 운전석 앞쪽 좌측 A필러 오디오 영역에 한 곳이 있는데, 저속으로 울퉁불퉁한 길을 주행할 때 윙윙거리는 소리가 납니다. 이 이상한 소음은 평탄한 도로 구간이나 울퉁불퉁한 도로 구간을 통과할 때 소음이 나지 않는데, 비교적 고르지 못한 도로에서만 발생합니다. 이런 삐걱삐걱 소리는 차량을 실외에 장시간 주차했다가 겨울철 저온에서 다시 시동을 걸 때만 발생하며, 일정 시간 주행 후 차량이 예열되면 사라집니다. 한번은 동료가 차를 타고 내 새 국산차를 체험하러 왔다고 하더군요. 그런데 처음 10분 만에 브레이크를 밟을 때 유난히 날카로운 소리가 나서 당황스러웠습니다. 10분여가 지나자 차가 예열되고 이상한 소리가 사라졌습니다. 알고 보니 동료는 이미 집에서 차에서 내린 상태였습니다. 나는 이 이상한 브레이크 소리에 매우 불만스러웠습니다.
저도 4S 매장으로 차를 몰고 가서 점검을 받았는데, 매장에 도착하니 차가 이미 따뜻해졌고, 애프터서비스에서도 이상소음은 없다고 하여 확인할 수 없었습니다. .. 차를 밖에 잠시 얼려놓고 확인해 보라고 하더군요. 하지만 그곳에서 오랫동안 기다릴 시간이 없었기 때문에 이 문제의 원인은 전혀 밝혀지지 않았습니다. 이번 겨울에는 와이퍼 소리가 시끄러운지 한 번 더 살펴보겠습니다. 또한 겨울철 저온에서만 발생합니다. 와이퍼가 유리를 긁으면 앞유리창에서 덜거덕거리는 소리가 나고, 오른쪽 뒷유리창에서 이상한 소리가 납니다. 마찬가지로, 겨울철 저온에서만 유리를 들어올리고 내릴 때 고무 스트립과의 마찰로 인해 삐걱거리는 소음이 발생합니다. (3) 자동차 엔진 문제, 주로 느린 시동. 차량에 시동이 걸린 후 차량이 정상적으로 사용되기까지 약 10~10초 정도 소요됩니다. 시스템이 준비될 때까지 음성 내비게이션 등의 기능을 사용할 수 없습니다. (4) 후진 영상의 실시간 성능이 약간 떨어집니다. 가난한. 주요 증상은 후진 시 가끔 후진 이미지가 정지되는 것입니다. 이 문제는 안전에 위험합니다. 예를 들어 후진 과정 중 특정 순간에 실제로는 뒤에 있는 물체와 30cm밖에 떨어져 있지 않은데, 지연으로 인해 반환되는 이미지는 이전 순간에 50cm 떨어진 이미지입니다. 그러면 이 오류가 발생합니다. (5) 감지 레이더의 실시간 성능이 약간 떨어집니다. 주요 증상은 빠르게 움직이는 물체가 차량에 접근할 때 레이더가 그 당시에는 반응하지 않을 수 있지만 짧은 시간 후에 경보를 울리는 것입니다. 그러나 그때쯤 물체는 사라지지만 운전자는 주위를 둘러볼 수 있습니다. 알람 개체를 발생시킨 개체를 찾습니다. 따라서 이러한 종류의 설명할 수 없고 시의적절하지 않은 경보는 운전자의 주의를 산만하게 할 것입니다. (6) 시스템 업그레이드 문제; 제 하이케는 2019년 2월 모델인데, 내장 시스템에 시트 히팅이 오랫동안 작동하지 않고, 헤드라이트가 자동으로 꺼지지 않는 등의 문제가 있습니다. 나중에 4S에서 시스템 업그레이드가 가능하다고 알려줬습니다. 업그레이드가 완료된 후 이러한 문제는 실제로 해결되었습니다. 그러나 매장에 자세한 업그레이드 지침을 요청했을 때 4S 매장은 나중에 공식 고객 서비스에 전화했지만 여전히 제공할 수 없다고 말했습니다. 구체적인 정보를 제공하지 않습니다. 이 문제에 관해서는 제조사의 부적절한 작업으로 인해 발생한 것으로 생각됩니다. 요즘에는 휴대폰 시스템이 업그레이드되면 사용자에게 어떤 개선 및 개선이 이루어졌는지 설명이 전송됩니다. 그리고 자동차의 시스템 업그레이드는 전력, 제어, 안전 등 여러 측면에 영향을 미칠 수 있습니다. 그래서 고객에게 업그레이드 프로젝트가 무엇인지 알려주는 것이 더욱 중요합니다. 왜냐하면 자동차 소유자가 자동차를 두 번째로 조작한다면 알 권리가 있어야 하기 때문입니다. 이후 이 문제에 대해 4S 매장 및 공식 고객센터와 여러 차례 대화를 나눴지만, 링크앤코는 늘 업그레이드 정보가 기밀이라는 핑계를 대었습니다. 정말 아무것도 안 오기를 바라면 포기할 수밖에 없는 것 같아요. 여기서 우리는 제조업체가 차량 및 기계 업그레이드에 주의를 기울이고 필요한 정보를 공개할 것을 촉구합니다. 고객 경험을 개선하는 것은 분명히 좋은 일입니다. 왜 은밀하고 혼란스러운 방식으로 이를 수행합니까? (7) 연료 탱크가 더 작습니다. 일반적으로 차량 구성은 이렇으니 그냥 받아들이시면 됩니다. 그러나 Dabao의 70L 연료 탱크와 비교할 때 54L 연료 탱크의 01 내구성은 뚜렷한 이점이 없습니다. (8) 부조종사의 다리 공간이 너무 작습니다. 이는 센터 콘솔이 주 운전자를 향하고 있고, 부조종사의 다리 공간 일부가 점유되어 있는 것과 관련이 있을 수 있습니다. (9) 모바일 앱은 자주 업데이트되고 사용자 경험은 평균입니다. 빈번한 업데이트는 제조업체가 휴대폰 소프트웨어 개선에 큰 중요성을 부여하고 있음을 보여줄 수 있지만, 안정적인 버전을 제공할 수 없다면 사용자는 앱이 엉성하고 미성숙하다는 느낌만 받게 될 것입니다.
운전과 사용이 간편하고 기대에 부응하는 단점도 있지만 전반적으로 만족합니다. 현재 01에 대한 종합적인 평가입니다.
단점으로 판단하면 my 01, 일반적으로 문제의 두 가지 측면을 설명할 수 있습니다. 첫 번째는 비정상적인 소음입니다. Lynk & Co의 조립 공정이 충분히 정교하지 않아서 적어도 북동쪽 겨울의 -20° 저온 환경에 완전히 적응할 수는 없습니다. 고무 스트립의 비정상적인 소리는 사용된 재료와 관련이 있을 수 있지만 하나의 창에서만 비정상적인 소음이 발생하고(다른 창에서는 그렇지 않음) 아마도 조립 수준이 충분히 안정적이지 않아 브레이크의 비정상적인 소리가 재료와 관련될 수 있습니다. 브레이크 시스템에 사용되는 경우 조립 문제일 수 있습니다. 이런 비정상적인 소리 문제는 수년간 사용해온 다바오에서도 발생하지 않습니다. 아울러 합작자동차와 자율주행차를 이용할 때 일반 자동차 소유자의 태도를 설명해주는 듯한 개인 심리도 함께 나누고자 한다.
합작차인데 차량 인수 후 비정상적인 브레이크 소음 문제가 발생한다면 아마도 아직 신차가 아직 시운전 기간이라 시운전을 하고 나면 괜찮을 거라 생각될 것 같습니다. 잠시; 국산차인데 브레이크도 비정상인게 문제라면 차 자체의 장인정신이 부족해서 길들이기로는 해결이 안되는게 아닌가 하는 생각이 듭니다. 이런 심리의 출현은 한편으로는 합작 자동차의 전반적인 품질이 확실히 장점이 있다는 것을 증명할 수도 있고, 다른 한편으로는 거친 솜씨를 갖춘 국산 자동차에 대한 인상이 여전히 상대적으로 깊다는 것을 보여줄 수도 있습니다. - 뿌리가 박혀 있어서 하루아침에 바꾸기가 쉽지 않습니다. 둘째, 차량시스템에 개선의 여지가 많아야 한다. 예를 들어, 차량, 레이더, 이미징 및 기타 기능을 모두 지원하려면 신뢰할 수 있는 소프트웨어가 필요합니다. 현재 이러한 측면에서 01의 성능은 항상 결함이 있었습니다. 아마도 소프트웨어 개발 및 하드웨어와의 매칭 측면에서 충분하지 않아 기능 표현과 사용자 경험이 제한되기 때문일 것입니다. 따라서 Lynk & Co는 판매하는 자동차에 대한 시스템 업그레이드 서비스를 계속 제공해야 합니다. 참고: 기존 자동차 소유자는 Lynk & Co의 가장 귀중한 자산입니다. , 광고 또는 기타. 마지막으로 현재 3,000km 주행 경험으로 볼 때 01은 전반적으로 만족스럽다고 말씀드리고 싶습니다. 제목에서 알 수 있듯이 링크앤코의 디자인 언어는 충분히 참신하고 그 안에 담긴 진심이 정말 인상적이었습니다. 그것을 사용하십시오. 기존의 문제는 심각한 문제가 아니며, 제조사가 해결할 수 있다고 믿습니다. 그래서 누군가가 나에게 추천할만한 가치가 있는지 묻는다면 나는 가치가 있다는 두 단어를 말할 것입니다. 나중에 또 차를 바꿔서 링크앤코에서 대형, 중형 SUV를 출시한다면 그래도 주목하고 고려해볼 생각입니다. 물론 3,000km는 아주 설득력 있는 주행거리와는 거리가 멀다. 01의 내구성, 안정성, 신뢰성, 정비 경험, 자동차 비용, 하이킹 능력, 4륜 구동 성능 등 모두 더 많은 운전 기술이 필요하다는 것을 느낀다. 새로운 경험이 있으면 계속해서 여러분과 공유할 의향이 있습니다. 감사합니다!