2013 년 2 월 말레이시아 항공사의 보잉 777 여객기 한 대가 로스앤젤레스 국제공항에 착륙했다. 말항공 보잉 777 사진은 Shutterstock 을 통해)
말항공 370 편은 2014 년 3 월 8 일 쿠알라룸푸르 국제공항을 떠난 여객기로 94 분 후 베이징 수도 국제공항으로 가는 도중 실종됐다. 이번 실종사건으로 인해 남중국 해, 태국 만, 인도양 등 사상 최대 규모의 수색작전이 이뤄졌다고 한다. 최근 3 년 후, 비행기의 운명은 여전히 알려지지 않았고 수색도 취소되었다.
최신 보고서:
3 년 검색 종료 말레이시아 추락 항공편 370
정보 맵:
블루핀 -21 호 해저 370 편 잔해 검색 방법
승객 및 승무원
370 편은 현지 시간으로 오전 12 시 41 분에 쿠알라룸푸르를 떠났고, 승객 227 명과 선원 12 명이 탑승했다. 기내에는 14 개국에서 온 인원이 있다. 대부분의 승객-153 명-은 중국 시민입니다. 모든 승무원은 말레이시아 사람이다. 미국인 세 명이 비행기에 타고 있다. 다른 승객들은 각각 호주 (6), 캐나다 (2), 프랑스 (4), 홍콩 (1), 인도 (5), 인도네시아 (7), 이란 (2), 네덜란드 (1), 러시아 출신이다 KDSPE'' KDSPS' 말레이시아 항공사가 발표한 목록에는 오스트리아와 이탈리아가 포함됩니다. 하지만 이들은 나중에 이란 국민으로 확인되어 도난당한 여권을 이용해 탑승했다. 조사관들은 처음에는 이 사람들이 * * * * 일지도 모른다고 생각했지만, 지금은 그들이 망명을 구하고 있다고 말한다. 이상하게 실종된 지 2 주가 넘은 후 말레이시아 관리들은 370 편이 바다에 추락했다고 믿는다고 발표했다. (전체 정보지도 참조) (정보지도 예술가 칼 테트의 작품)
이 비행기의 조종사는 말레이시아 북부의 페낭에서 태어난 53 세의 자하리 아흐메드 샤아 대위로 할아버지였다. 그는 18,000 시간 이상의 비행 경험을 가지고 있다. 부조종사는 27 세의 파릭 압둘 하미드로, 그는 2763 시간의 비행 시간을 가지고 있다. 연합 통신은 그가 약혼 결혼식을 계획하고 있다고 보도했다. 비행기
370 편은 보잉 777-2H6ER 를 타고 이륙합니다. 코드' H6' 은 보잉사의 말레이시아 항공사 이름이고' ER' 은 확장 항로를 대표한다. 보잉 777 이 생산한 404 번째 비행기입니다. 항공안전망에 따르면 이 비행기는 2002 년 5 월 14 일 첫 비행했다. * * * 비행 53465 시간, 7525 비행 주기 (한 주기는 비행기의 이륙과 착륙),
이런 비행기의 구성은 승객 282 명으로 비즈니스석 35 명, 이코노미석 247 명이다. 롤스로이스 트렌트 892 엔진 두 개가 200 피트 (61 미터) 의 날개 아래에 설치되어 있다. 비행기의 최대 연료 용량은 47380 갤런 (179400 리터) 과 7941 마일 (12779 킬로미터) 의 범위이다. 순항 속도는 마하 0.84 (시간당 640 마일 또는 시간당 897 킬로미터) 입니다.
이 비행기가 마지막으로 수리를 받은 것은 2014 년 2 월 23 일이다. 말레이시아 항공사 대변인은 수리 기간 동안 아무런 문제도 발견되지 않았다고 말했다. 이 비행기는 실종되기 전에 중대한 사고 기록이 없다. 하지만 Flightglobal 에 따르면 이 회사는 2012 년에 경미한 지상 충돌이 발생하여 날개 끝이 심하게 손상되었다고 합니다. 항공사
말레이시아 항공사 (MAS) 는 1947 년 설립된 말레이시아 싱가폴 항공사 (Malaysia Singapore Airlines) 에서 분리 후 1972 년부터 운영됐다.
이 항공사는 쿠알라룸푸르 국제공항에 본사를 두고 있으며 코타키나발루와 구진에 허브가 설치되어 있다. 이 항공사는 동아시아와 동남아시아 전역의 항공편을 운영하고 있으며 도쿄를 통해 호주, 뉴질랜드, 중동, 유럽, 2014 년 4 월까지 로스앤젤레스로 날아갔다. 그 함대에는 105 대의 비행기가 있다.
항공안전망은 MAS 항공기와 관련된 세 건의 사고 (370 편 제외):
1992 년 9 월 2 일: 두 타이어와 왼쪽 주 랜딩 기어가 모두 무너져 포커 50 한 대가 말레이시아 시부 공항의 활주로에서 벗어났다. 아무도 다치지 않았다. 1995 년 5 월 15 일: 포크 50 대가 Kota Kinabalu 2220 미터 활주로 끝에서 500 미터 떨어진 곳에 착륙했다. 조종사는 이륙하여 다시 한 번 시도하려 하였으나, 부근의 일부 주택을 들이받았다. 2000 년 3 월 15 일, * * * 34 명이 사망했다. KDSPE'' KDSPE”“KDSPs”2000 년 3 월 15 일: 수하물 처리기가 에어버스 A330 에서 80 개의 항아리를 제거했습니다. 소방과 구조대원들은 항아리에 풀염소, 독성, 부식성 화학물질이 함유되어 있다는 것을 발견했다. 몇 캔의 누출로 비행기 기체가 심하게 파손되었다. 이 비행기는 수리할 수 없을 정도로 파손된 것으로 여겨진다. 한 중국 회사는 이 항아리의 라벨을 잘못 붙이고 비행기를 파괴했기 때문에 6 천 5 백만 달러의 벌금을 부과 받았다. 370 편 스케줄
2014 년 3 월 8 일 (현지 시간 내내):
12: 41 오전: 말항공 MH370 편은 쿠알라룸푸르 국제공항에서 이륙하여 계획대로 북경으로 날아갔다. 239 명을 태운 이 비행기는 현지 시간으로 오전 6 시 30 분에 베이징 수도 국제공항에 착륙할 예정이다.
새벽 1 시 19 분에 비행기가 베트남으로 날아가 태국만을 통과할 때, 부조종사인 파릭 하미드와 말레이시아 항공교통관제사의 마지막 통신이 있었다. 하미드는 "좋아, 잘자. 클릭합니다
오전 1 시 21 분: 보잉 777-2H6ER 의 레이더 응답기가 꺼졌습니다.
오전 2 시 15 분: 말레이시아 군은 서쪽으로 움직이는 레이더에서 미확인 물체를 발견했다. 이 정보는 약 일주일 후에 공개되며 레이더 목표는 370 편으로 간주됩니다. 그 후 비행기는 말레이시아 페낭 해안에서 약 200 마일 (322km) 떨어진 군용 레이더에서 사라졌다.
오전 6 시 30 분 말항공 MH370 편은 베이징에 도착할 예정입니다.
오전 8 시 11 분 위성이 비행기 안테나 감지
3 월 9 일 마지막 신호:
24 시간 내 몇 시간 후, 수색작전이 태국 만 상공에서 전개되었다. 마지막으로 비행기 근처의 수면에 기름이 떠 있는 것을 발견했지만, 실험실 테스트에 따르면 결국 석유는 비행기가 아니라 배에서 나온 것으로 나타났다. KDSPE”KDSPs 3 월 10 일:' kdspe'' kdsps' 수색작업이 남해로 확대되면서 홍콩 부근에서 가능한 파편을 발견한 뒤. 결국 베트남인들은 물 속의 물체를 찾을 수 없었다.
두 명의 승객이 도난당한 여권을 이용해 탑승한 것도 발견돼 테러리즘에 대한 관심을 불러일으켰다.
3 월 11 일:
도난 서류에 대한 조사는 결국 이들이 알려진 테러 조직과 아무런 연관이 없는 것으로 밝혀졌다. 당국은 이 승객들이 더 광범위한 유럽 여행의 일부인 망명을 요청하는 이민자일지도 모른다고 추론했다.
말레이시아 관리들은 현지 신문에 군용 레이더 증거가 비행기가 비행 중에 유턴한다는 것을 보여 주었다고 말했다.
3 월 12 일:
한 조사는 이미 시작되었는데, 아마도 370 편이 납치되거나 파괴된 것 같다. 중국은 남중국해와 태국 만 사이에 떠 있는 잠재적 파편의 위성 이미지를 발표했다. 수색 범위가 확대되었지만 말레이시아 * * * 이후 중국 위성 영상은 실종된 비행기의 일부 내용을 보여주지 않았다고 밝혔다.
3 월 13 일:
수색작업은 인도양으로 추진됐다. 항공교통관제사가 레이더와의 연락을 끊은 후 관리들은 비행기의 비행 경로를 맞추려고 시도했기 때문이다.
3 월 14 일: 조사 상황에 익숙한
인사는' * * *' 에게 이 비행기가 지상 관제사와의 연락이 끊긴 후 눈에 띄는 높이를 잃었다고 말했다. 정보 당국은 조종사 중 한 명이나 승무원이 비행기 실종에서 역할을 할 가능성을 조사했다.
3 월 15 일:
말레이시아 * * * 보고에 따르면 비행기에 누군가가 비행기의 통신 시스템을 방해한 것으로 의심되자 조종사의 집이 수색되었다고 한다. 조사는 조종사가 비행기 실종사건에서 할 수 있는 역할을 계속 조사했다.
나중에 말레이시아 총리 나지브 라자크는 이 비행기가 실종되기 전에' 의도적으로 금지' 될 수도 있고 일부러 우회될 수도 있다고 말했다. 비록 이 비행기가 납치됐다는 증거는 없다.
370 편의 마지막 위성 전송은 인도양, 오스트레일리아 해안으로 추적된다.
3 월 16 일:
주로 인도양에 집중된 국제 수색 작전이 시작되었다. 최근 분석에 따르면 이 비행기는 지상 관제사와 마지막으로 연락한 후 약 7 시간 동안 계속 운행한 것으로 나타났다.
3 월 17 일:
인도네시아와 호주는 순찰기를 이용해 남인도양의 대부분 해역을 수색했다. 말레이시아 법 집행관은 3 월 8 일 현장에 있던 모든 승객, 승무원, 지상 직원을 포함한 조사 범위를 확대했다.
말레이시아 총리 나지브 라자크는 오스트레일리아 지도자들에게 진행 중인 수색 조치를 요구했다.
3 월 18 일:
보고서에 따르면 태국 군 레이더는 이미 370 편을 감지했을 수도 있지만, 지금까지 말레이시아 관리들은 말레이시아 관리들과 정보를 공유하거나 요청하지 않았다. 수색 작업은 인도양 상공에서 계속되었다.
3 월 19 일:
미국 FBI 는 조종사가 집에서 비행 시뮬레이터에서 얻은 데이터를 분석하여 말레이시아 * * * 가 진행 중인 조사에 가입했다. 말레이시아 국방장관은 서류가 이미 2 월 3 일에 이 계획에서 삭제되었다는 것을 확인했다.
항공기 연료 비축에 대한 분석은 검색 범위를 남인도양의 작은 지역으로 좁혔다.
3 월 20 일:
오스트레일리아 해사안보국에서 얻은 위성 영상은 가능한 비행기 남인도양의 잔해를 보여준다. 3 월 16 일 촬영한 사진은 실종항공기와 관련될 수 있는 두 가지 물체를 보여준다. 하지만 9,000 제곱 마일 (23,000 제곱 킬로미터) 에 가까운 지역에서 조직적인 검색이 이루어졌지만 순찰기는 여전히 어떤 조각도 발견하지 못했다.
3 월 21 일:
수색기는 다시 한 번 실종된 말항공 여객기의 어떤 파편도 찾지 못했다. 영국 국제해사위성기구 (Inmarsat) 의 분석에 따르면 이 비행기의 안정된 속도와 비행 경로는 이 비행기가 재난적인 사고로 마비될 가능성은 거의 없다는 것을 보여준다.
3 월 22 일:
오스트레일리아 순찰기 한 대가 수색구역 안의 물에서 나무 쟁반을 발견했다. 지구를 둘러싸고 있는 중국 위성이 말항공 실종편과 관련될 수 있는 물체의 새 사진을 찍었다. 사진은 남인도양에 약 72 피트 (22 미터) x 43 피트 (13 미터) 의 대형 물체가 있는 것을 보여준다.
오스트레일리아 해사안보국은 중국이 지구 관측 위성에 대해 본 물체를 찾으려고 시도했지만 보고된 수색 구역에서는 어떤 조각도 찾을 수 없었다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
3 월 23 일: 프랑스 위성의 잠재적 부유물을 보여주는
이미지가 호주 해사안보국으로 보내졌다. 위성에 의해 생성된 레이더 에코 또는 공급물 * * * 정보를 제공하는 레이더 신호에 의해 생성된 영상은 퍼스해안에서 300 킬로미터 떨어진 1430 마일 (2) 에 떠 있는 모습을 보여준다.
수색작업은 다시 한 번 물속에서 어떤 조각도 내지 못했다.
3 월 24 일:
오스트레일리아 해사안전국은 오스트레일리아 퍼스시에서 남서쪽으로 약 1550 마일 (2500 킬로미터) 떨어진 물에서 발견된 두 물체를 조사하기 시작했다. 가능한 잔해에는 회색 또는 녹색 원형 물체와 오렌지색 직사각형 물체가 포함됩니다.
말레이시아 총리 나지브 라자크가 기자회견을 열고 최신 위성 정보를 발표하면서 말 여객기가 남인도양에서 추락한 것으로 나타났다. 라자크는 영국 사고 조사부에서 실시한 추가 분석을 통해 370 번 비행기가 남부 복도를 따라 비행하고 마지막으로 알려진 위치는 인도양 중부에 위치해 서해안에서 멀리 떨어진 것으로 나타났다고 밝혔다. . 2016 년 7 월 27 일,
모잠비크의 해변에서 보잉 777 비행기 잔해 두 대가 더 발견되었다. 오스트레일리아 인프라 및 교통부장인 대런 체스터 (Darren Chester) 는 3 월 24 일 완료된 분석에 따르면 "파편은 거의 MH370 에서 나온 것 같다" 고 밝혔다. 그는 표류 모형이 비행기 잔해가 인도양에서 추락할 수도 있고, 결국 모잠비크에서 추락할 수도 있다는 것을 설명했다고 덧붙였다.
2016 년 7 월 22 일
호주, 중국, 말레이시아는 비행기가 12 만 제곱 킬로미터 (4 만 6 천 제곱 마일) 를 덮기 전에 자리를 비우면 검색이 중단될 것이라고 동의했다.
2016 년 7 월 30 일
오스트레일리아 교통부장은 탄자니아의 한 섬에서 발견된 대형 날개 부품이 실종된 비행기에서 나올 가능성이 높다고 말했다.
2016 년 10 월 7 일
5 월 모리셔스에서 발견된 날개 파편은 실종된 비행기 비행기에서 나온 것으로 확인됐다.
2017 년 1 월 17 일
중국 연합성명에 따르면 마항 370 편이 인도양 상공에서 자취를 감추고 3 년 가까이 사라진 뒤 수중 수색이 중단되었고 호주와 말레이시아 관료가 잠시 중단되었다.
편집자 주: 이 페이지는 2014 년 3 월 20 일에 처음 발표되었습니다.