고속철도 손실의 주요 원인

고속철도의 건설과 운영 비용, 여객 흐름의 불균형, 전염병의 영향.

2004 년 국무원이 비준한' 무광철도 여객 전용선 실현가능성 보고서' 에 따르면 당시 무광고속철도 건설 비용은 930 억원이었다. 하지만 무광고속철도 사전 준비조정회의에서 드러난 투자액은 1166 억원으로 올라 실제 투자액 추상 부분은 포함되지 않았다.

현재 우리나라 고속철도 운영 비용이 비교적 높아서 줄곧 잘 통제되지 않고, 심지어 조성된 것일까? 낭비? 。 여객 비수기에도 대부분의 열차가 여전히 운행하고 있고, 설비의 유지 보수, 근로자의 임금 등은 모두 많은 비용이다.

여객 흐름의 불균형은 철도 적자의 원인 중 하나이며, 여기서 말하는 불균형은 두 가지 측면을 가리킨다. 각기 다른 철도의 여객유량이 일치하지 않고, 일부 철도 여객운송 수요가 커서, 일년 내내 과부하 운행을 하고, 휴일은 더욱 한 표 (예: 베이징-상하이 고속철도, 쿤초대 철도 등) 를 구하기 어렵지만, 어떤 고속철도는 지나가는 지역이 인구가 적고 여객유량이 적기 때문에, 현재 철도 비준도 더욱 엄격하여, 더 이상 고속철도를 쉽게 건설할 수 없다.