펑톳산 터널은 칭하이-티베트 철도의 핵심 관리 프로젝트로 2001년 10월 18일 착공해 2002년 10월 19일 성공적으로 완공돼 칭하이-티베트 철도 건설에 중요한 진전을 이뤘다. 티베트 철도. Fenghuoshuo 터널은 단선 터널로 설계되었습니다. 터널의 최대 매설 깊이는 100m이고 최소 매설 깊이는 8m입니다. 출입구는 모두 개방형 동굴로 설계되었으며 출입구는 35m입니다. 23m 터널도어는 경사구조를 채택하고 터널구조는 복합형으로 5겹으로 구성된 터널지지 라이닝 구조를 채택하고 있다. 봉화산 터널은 고원 동토의 기술적 어려움을 성공적으로 극복했으며 과학기술부 및 기타 부서가 주관한 선정 활동에서 2002년 "중국 대중이 관심을 갖는 10대 과학기술 행사" 중 하나로 선정되었습니다. ". 세계에서 가장 긴 터널이라고도 불렸습니다. "얼어붙은 터널" 중 하나입니다. 세계에서 가장 긴 노선과 가장 높은 고도, 그리고 동토를 통과하는 가장 긴 주행거리를 자랑하는 고원 철도로 알려져 있습니다. 그들은 "탁월함에서 시작하여 처음으로 우수성을 달성하고 모든 측면에서 우수성을 창출한다"는 정책을 실행했습니다. 프로젝트의 첫 승인률은 100에 도달했으며 우수 및 양호 비율은 90 이상에 도달했습니다. 일반적인 품질 문제 감소하였으며, 등급 안전사고는 발생하지 않았습니다. 또한 400대 이상의 일류 고원 건설 기계를 구입하여 기계화 작업을 실현하고 직원의 노동 강도를 크게 줄이고 생산 효율성을 향상시키며 터널 건설 진행 속도를 높였습니다.
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