초대해주셔서 감사합니다. 한국 현대차는 품질이 좋고 장점도 많지만, 전체적인 성능은 상당히 만족스럽습니다. 1970년대와 1980년대 미국 토크쇼가 비웃을 정도였습니다. 교통사고를 당할 필요가 없습니다." "한국 자동차를 운전하는 사람은 구원받을 수 없기 때문에 구원받을 수 없습니다." 수십 년의 개발 끝에 한국의 현대는 세계에서 인정을 받았습니다. 낮은 수준이지만 판매량은 실제로 높지 않습니다!
요즘 한국 자동차는 So8, K5, 밍투, 벨로스터, 링동, 싼타페, 등등 다른 차들보다 잘생겼다는 게 특징인 것 같아요. 제네시스는 어떤 차가 있어도 정말 아름답습니다! 둘째, 국산차는 가격도 비싸지 않고 성능도 보통 수준이지만, 몇몇 모델을 제외하면 품질관리도 괜찮고 구성도 적절하다는 점이다. 성능 면에서는 한국 자동차가 일본 자동차의 옛 길을 따라가는 수준에 가깝습니다. 현재 이 길은 여전히 가능한 것 같습니다.
현대차는 굉장히 파워풀하고, 마무리 부분은 더욱 파워풀하다. AT 생산이라고 하면 많은 친구들이 자연스럽게 "아이신 워너, ZF, 제트코, 게트라그"를 떠올릴 것이다. 세이코 회사이지만 "현대모비스" 세이코에 대해 아는 사람은 상대적으로 적습니다. 이 회사도 AT 기어박스를 생산할 수 있는 회사입니다. 현대 AT는 내구성이 동등하고 아이신만큼 열등하지는 않지만 성능은 ZF만큼 좋지 않습니다. , 현대 AT 기어 박스가 범용 기어 박스보다 더 부드럽다고 생각합니다.
'모비스'는 AT기어박스 생산 외에도 사륜구동, 조향기어, 에어백 등 일련의 생산라인을 보유하고 있다. 앞유리, 타이어 외에는 제품이 거의 없다. 모비스는 자동차 부품을 생산하지 않습니다. 모비스는 현대·기아차가 생산하는 부품의 70% 이상을 공급하고 있으며, 이를 통해 한국 현대차는 핵심 부품을 타사에 의존하지 않고 자체 생산, 판매할 수 있게 됐다. . 이러한 기능을 갖춘 유일한 제조업체는 Mercedes-Benz와 Honda입니다. .
전체적으로 현대 자동차는 세련된 스타일, 정교한 인테리어, 저렴한 가격, 괜찮은 고장률 등 많은 장점을 갖고 있습니다. 그러나 한국 자동차의 장점은 독일 자동차만큼 좋지 않다는 것입니다. 동급에서는 성능이 뛰어나고 일본 도요타의 강력한 혁신력이 없기 때문에 한국 자동차의 가격은 항상 상대적으로 저렴했습니다. 하지만 저는 개인적으로 우리 보통 사람들이 구입하기에는 한국 자동차가 더 적합하다고 생각합니다.
집에서는 2019년형 현대 위에동 자동변속기 모델을 사용하고 있습니다. 작년에 아버지를 위해 구입하여 일상적인 이동과 디디로의 가끔 여행용으로 사용하는 편입니다. 참고로 국산 고급차인 기아 신형 K5, 쏘나타 9 등은 사실상 비교할 수 없는 수준이지만, 이번에 신형 쏘나타는 정말 대형 플라스틱의 나쁜 버릇을 버리지 못하고 있으며, 실내 품질은 정말 저가형 자동차보다 나을 것이 없습니다
제가 Yuedong을 구입할 때 연비와 시장 평판에도 중점을 두었습니다. 많은 디디 운전자들도 여전히 한국 자동차를 상대적으로 비쌌습니다. 당시 옵션은 10만단 이하의 한국차를 대표하는 프레디, 레나였고, 위에동도 후기에 가스탱크를 교체해 사용비용이 많이 줄었습니다. 그때 구입한 자동변속기가 가장 낮았고, 6AT에 매칭된 1.6L 셀프프라이밍 엔진이 매칭됐다. 이 파워트레인의 조합은 매우 성숙했지만, 배기량 이상이면 결국 배기량이 매우 낮다. 두 사람이 차에 타면 출발 속도는 분명 약할 것이지만 출력은 여전히 선형적이고 기어 박스의 변속감은 정말 좋습니다. AT든 CVT 기어든 한국인의 튜닝 기술은 거의 없습니다. 듀얼클러치 변속기마저도 폭스바겐이 튜닝한 듀얼클러치보다 안정적이다. 듀얼클러치 장착 전 시승 느낌도 그에 못지않다. 개인적으로 한국차 팬은 아닌 것 같습니다. 일반적으로 자동차를 보면 미국차와 독일차가 대부분입니다.
위동의 1.6L 자흡식 엔진은 최고출력이 90에 불과하고, 최고토크는 151마력에 불과해 기본적인 일상 주행에는 충분하지만 차가 좀 드리프트하는 단점도 있다. 고속이고 속도는 기본적으로 80입니다. 바람소리, 타이어 소음도 커졌고 속도도 개선이 안되네요. 하지만 합작 자동변속기 자전거를 6~7만원 주고 사면 그래도 전체적으로 좋습니다. 제원은 4510, 1765, 1470이고 휠베이스는 2650에 달하며 뒷좌석 공간도 넉넉하다
외관도 처음 운전할 때는 평범해 보이지만 꽤 튼튼하다. 섀시의 주행 경험에 관해서는 상대적으로 산만하다는 피드백이 있습니다. 화재 상황은 올해까지 발생하지 않았으며 이전에도 한 번 발생했으며 연료 소비량은 기본적으로 5-6 센트입니다. 가스탱크 교체하고 나면 더 낮아집니다. 전체적인 가성비는 좋아요 개인적인 의견이니 마음에 안드시면 댓글 달지 마시고 도움이 되셨으면 좋겠습니다
현대자동차가 선두에 있어야 합니다. 한국 자동차 국내 대중에게 잘 알려진 한국 자동차 브랜드 외에는 방법이 없습니다.
실제로 쌍용, 대우, 삼성 등 한국 브랜드도 있지만 중국에는 수입되지 않는다.
한국 자동차 하면 가장 먼저 떠오르는 것이 현대와 기아다. 결국 두 브랜드가 하나로 합쳐진 것처럼, 현대도 기아를 인수했다. 현대기아자동차그룹을 설립해 세계 5위의 자동차 제조사 그룹이 됐다.
한국차 하면 가장 먼저 떠오르는 것은 디아오시산바오의 쏘나타 8과 K5를 비롯해 투싼, 링동, 웨동 등 거의 잘생긴 외모다. 모든 현대 모델 자동차는 모두 좋아 보이지만 솔직히 현대는 이제 디자이너를 바꿨을 것입니다. 페이스리프트된 투싼, ix35, 새로 나온 소형 SUV 엔사인 등은 정말 못생겼습니다. ! 게다가 한국차가 잘생겼다는 점은 논란의 여지가 있을 수도 있겠네요
물론, 멋진 외모와 더불어 한국차의 가장 큰 장점은 가격 대비 성능비가 다른 차종에 비해 훨씬 높다는 것입니다. 다른 합작 브랜드< /p>
그리고 국제적인 자동차 회사로서 현대차의 제품력과 경쟁력은 인정받을 만하다. 비록 국내에서는 정치적인 이유로 한국 자동차가 중국에서 심각한 판매 동결을 겪었지만 견딜 수는 없다. 국내 시장이 없어도 현대그룹은 여전히 스타일리시한 삶을 살아갈 수 있다는 뜻이다. 정말 해외로 나가고 싶다는 생각이 쉽기 때문에 독립 자동차 회사들은 한국 자동차 회사들을 본보기로 삼아 배워야 한다.
일반적으로 현대자동차의 국내 셀링 포인트는 여전히 제품 품질이다. 여전히 괜찮습니다. , 사소한 문제가 거의 없으며 품질 관리가 더 좋지만 요즘 자동차는 최신 기술을 사용하려는 의지가 없습니다. 예를 들어 Elantra는 케이스를 변경하고 이름을 바꿉니다. 웨동, 랑동, 링동을 이어 계속 판매하는 4세대의 모습도 그 누구도 따라올 수 없다
물론 현대차도 완벽하지는 않다. 제 동생은 현대 4S 매장에서 일하는데, 제가 운전해 본 적이 있는데, 가속 페달을 밟은 후 가속이 시작되는 데 3초가 걸렸습니다. 게다가 연료소모량도 전체적으로 11정도 되는 편이었는데, 아무래도 소형 마차의 디자인과 관련이 있지 않을까 생각됩니다. 처음에는 엘란트라를 좋아하게 됐어요. 8년 정도 된 엘란트라 두 대를 샀는데, 연료 소모량이 기본적으로 10불 정도였어요. 나중에는 운전할 여유가 없어서 팔았어요. 이제 K5를 교체했는데 연비는 나쁘지 않습니다.
물론 한국차는 일본차나 독일차만큼 좋지도 않고, 미국차만큼 좋지도 않습니다. 프랑스차는 아직도 독립브랜드보다 훨씬 낫네요. 인정받지 못해도 바꿀 수 없는 사실입니다
감사합니다. 한국차는 10년 전 바오딩에서 베이징으로 돌아올 때 I35를 한 번 탔다. 그 이후로 저는 국산차를 직접 운전해 본 적이 없습니다.
품질이나 단점을 떠나 직설적으로 말하면 국산차에 비해 국산차는 눈에 띄는 특징이 없다. 가격만 보면 늘 국산차보다 2만~3만배 비싸다. 일단 I25 모델에 대한 이야기를 해보자. 소형 SUV에 대한 자신감은 어디서 나오는지 모르겠다. 가격은 뷰익 엔클레이브와 같고 국산 소형 SUV와 가격도 같다.
기아 자동차 시리즈 중 K2의 판매량은 전체 시리즈 중 최고로 추정된다. 이 보급형 모델은 생애 첫 차만 만족시킬 수 있을 뿐, 아직은 어느 그룹인지 알 수 없다. 에 속합니다. 가장인 넷째 형이 갓 졸업한 아들을 위해 K2를 사줬는데, 베이징 교외에 있는 차에 불과했습니다. 내 생각에는 앞 얼굴형, 날씬한 몸매, 좁은 오리발 등의 확실한 미적 매력에 더해 어떤 남자들은 심지어 빨리 달려도 멈출 수 없을까 두렵다.
한국 자동차의 위상을 낮추고, 가격에 있어서는 과묵하지 않고, 브랜드에 있어서는 고개를 숙이고, 한지붕 아래 4대에 팔리지 않기를 바랍니다. 자동차는 그들을 속일 수 없으며 점점 더 적은 사람들이 자동차를 이용하게 될 것입니다! ! ! 한국인들이 생각하는 속물적 사고방식은 자동차에 쓰지 않는 것이 최선이다. 인구가 적은 작은 나라의 불완전함을 자동차에 이용하지 않는 것이 최선이다.
국내 소비자들이 자동차를 구매할 때 가장 쉽게 간과하는 차종은 국산차를 사는 것이 핵심 기술이 없는 국산차를 사는 것보다 나쁘다는 얘기를 자주 한다. 밍투, K4, K5, 쏘나타 등 단말기 가격은 이미 매우 우호적이며, 링턴의 소형차 분야 제품력은 균형이 잘 잡혀 있음에도 불구하고, 중국에서 한국차 판매량이 감소하고 있다는 사실을 숨기기 어렵다. 현대차의 4분기 중국 자동차 판매가 23% 급감했다. 지난해 전체 판매량은 79만대에 달해 회사 목표인 90만대보다 훨씬 적었다.
그러나 한국 자동차는 여전히 세계에서 강력한 시장을 보유하고 있습니다. 현대그룹은 여전히 전 세계 판매량 5위를 기록하며 세계에서 가장 많이 팔리는 자동차 제조업체 중 하나입니다. 2018년 글로벌 판매량은 폭스바겐이 연간 1083만대로 1위를 차지했고, 토요타가 1052만대, 닛산이 1036만대, 제너럴모터스(GM)가 740만대를 팔아 5위를 차지했다. 생산되었습니다.
현대그룹은 2019년 국내에서 79만 대의 차량을 판매한 데 이어 124만 대의 차량을 한국에서 판매했습니다. 한국인들이 국산 자동차 구매를 사랑하는 것은 당연합니다. 그리고 2019년 기준 현대그룹의 글로벌 누적 판매량은 북미, 유럽, 중국 3대 시장에서만 9,249만대에 달한다. 이 같은 기반은 국내 자동차 브랜드가 할 수 없는 일이다. 짧은 시간 안에 따라잡아라.
신뢰성 측면에서 현대자동차는 해외 신뢰성 목록에 자주 등장합니다. J.D. Power는 현대자동차를 영국에서 가장 신뢰받는 자동차 브랜드로 평가했습니다. 컨슈머리포트가 발표한 연차보고서에서는 현대자동차가 5위를 차지했다.
기술적으로, 기어박스를 외국 기술에 의존하는 많은 국내 자동차 제조업체와 달리 현대자동차는 자동차의 3대 부품에 대한 완벽한 R&D 및 생산 능력을 갖추고 있습니다. 자사가 개발하는 기어박스 중 일본 엔진과 비교하여 자사 엔진은 Ward의 상위 10대 엔진 타이틀을 여러 번 획득했습니다.
신에너지 분야에서는 현대자동차가 이르면 2013년 수소전기차 투싼 퓨얼셀을 출시했고, 신형 연료전지차 넥쏘도 출시해 주행거리는 611km.
한국차에도 단점이 있나요? 연비가 일본이나 독일차에 비해 좋지 않다는 단점이 있는데, 섀시는 전반적으로 유럽차 수준의 품질을 갖추지 못했다는 점을 보면 아직 국내 자동차 제조사와는 격차가 있는 것을 알 수 있습니다. 우선, 우리는 이러한 격차를 인정해야 하며, 맹목적으로 오만해서는 안 됩니다. 우리는 중국 사람들이 보기에 한국 자동차가 결코 기술이 가장 낮은 브랜드가 아닙니다. 둘째, 최근 몇 년간 국산 자동차 제조사들의 발전과 함께 한국 자동차와의 격차가 점차 줄어들고 있다는 점도 보아야 합니다. 시간이 흐르면서 국산 자동차가 결국 한국 자동차를 따라잡을 것이라고 믿습니다.
국산차가 쇠퇴하고 더 이상 대중적이지 못하더라도, 세계 자동차 무대, 특히 자동차 소비 컨셉이 성숙한 북미와 유럽에서는 여전히 한국차가 자리를 지키고 있다. 중국에서 쇠퇴하고 있는 한국차가 유럽과 미국 소비자들의 선호를 받는 이유는 무엇일까?
우선, 항상 한국 자동차가 겉모습만 팔고 있다고 생각하지 마세요. 솔직히 말해서, 한국 자동차의 외관은 정말 과장되지 않고 인지도가 높고 독특합니다. 젊은 소비자들 사이에서는 매우 유혹적입니다. 한국의 대표적인 자동차로는 현대와 기아가 있는데, 특히 현대가 더 대중적이고 인지도가 높습니다. 현대의 상대적으로 인기 있는 모델에는 Langdong, Lingdong, Mingtu, Tucson 및 신형 Festa가 있습니다.
현대 자동차의 역동적이고 부드러우며 개성 있는 외관과 더불어 소비자에게 가장 매력적인 측면은 바로 가성비입니다. 한국 자동차의 전체적인 품질은 여전히 신뢰도가 높습니다. 초기 엘란트의 내구성은 소비자들에게 매우 좋은 인상을 남겼고, 이는 오늘날에도 이어지고 있습니다. 구성 면에서도 국산차는 매우 성실하고, 합작 브랜드 중에서는 가격이 상대적으로 저렴하기 때문에 현재의 자동차가 가장 가성비가 좋습니다. 우리 보통 사람들은 자동차를 살 때 품질과 연비를 중시하지 않나요?
한국차의 단점이라고 하면 참으로 많습니다. 한국 자동차의 방음 및 소음 감소 수준은 매우 보통이고 섀시 견고성도 평범하며 주행 품질도 이상적이지 않습니다. 이는 일본 자동차와 매우 유사하며 여전히 개선의 여지가 많습니다.
일부 국산차종에 대한 불만율은 여전히 상대적으로 높은 편이다. 현재 인기 모델이 된 투싼은 1.6T 엔진의 경우 오일량이 늘어나는 문제가 있으며, 리콜 이후에도 출력 부족 문제가 나타나며 불만율이 높아지고 있다. 높게 유지됩니다. 또 하나는 브랜드 영향력이 상대적으로 평균적이어서 독일이나 일본차에 비해 뒤떨어져 가치유지율이 낮다는 문제가 있다.
일반적으로 한국 자동차는 독특하고 역동적인 외관, 풍부한 구성이지만 저렴한 가격, 매우 비용 효율적이고 안정적이고 신뢰할 수 있는 품질, 탁월한 연비 등을 갖추고 있습니다. 단점으로는 브랜드 영향력이 부족하고, 주행질감이 좋지 않고, 일부 모델의 불만율이 높다는 점이다. 대부분의 일반 소비자들은 여전히 국산차를 이동수단으로 선택하는 것은 괜찮지만 문제가 있는 모델은 피해야 한다.
솔직히 말해서 한국 자동차의 전반적인 성능은 여전히 매우 좋습니다. 비록 올해 초부터 현재까지 한국 자동차의 중국 판매 실적은 그다지 좋지 않지만 독립 브랜드와 비교하면 그렇습니다. , 한국 자동차는 이미 글로벌화되어 북미와 유럽연합에 뿌리를 내리고 있습니다.
Ward의 상위 10대 엔진 선정에서는 기본적으로 현대자동차가 개발한 엔진이 매년 1위를 차지하고 있습니다. 한국차가 선정됐다는 것은 한국차가 엔진 연구개발에서 매우 좋은 성과를 거두고 있음을 의미한다. 한국차라면 누구나 가장 먼저 생각하는 것이 바로 가성비다. 지난 2년간 한국차의 가격 하락은 꽤 심했다. 기본적으로 같은 수준의 모델은 독립 브랜드와 거의 동일하지만, 독립 브랜드에 비해 국산차가 제품 품질과 3대 구성 요소의 성숙도에서 더 우위를 점하고 있기 때문이다.
그래서 이것도 아니다. 모든 자동차 모델에는 단점이 있기 때문에 한국 자동차에는 단점이 없다는 것입니다. 한국 자동차의 경우 가장 일반적인 불만은 자동차에 사용되는 재료가 상대적으로 열악하고 자동차의 방음 및 소음 감소입니다. 그다지 좋지는 않습니다. 지난 2년 동안 독립 브랜드도 매우 잘 발전했습니다. 일부는 판매에서 한국 자동차를 능가했습니다. 하지만 솔직히 말하면 한국 자동차는 같은 수준의 합작 브랜드보다 저렴합니다. , 품질 측면에서 성능은 여전히 매우 저렴합니다.
자금이 부족하고 가정용으로 더 적합한 자동차를 구입하고 싶다면 한국 자동차를 고려해 볼 수 있습니다.
중국의 수많은 합작 브랜드 중 한국의 현대차는 폭스바겐, 토요타, 혼다, 닛산 등 합작 브랜드에 비하면 2급 합작 브랜드라고밖에 볼 수 없다. 브랜드 영향력, 시장 판매 또는 평판 등 측면에서 여전히 격차가 있습니다. 하지만 객관적으로 보면 현대차의 전반적인 품질은 여전히 국내 시장에서도 뛰어나며, 뛰어난 외관 디자인 능력과 좋은 가성비를 바탕으로 시장을 기반으로 하고 있다.
한때 국내 시장에서도 호황을 누렸지만 아쉽게도 그 시절은 오래가지 못했다. 현재의 현대차들은 국내 시장에서 매우 당황스럽다. 한편으로는 국산 브랜드 자동차의 급속한 발전으로 인해 외관, 인테리어 스타일, 파워 구성, 전체적인 품질 등에서 전혀 뒤처지지 않는 추격 경향이 있습니다. , 그리고 가격면에서도 더 많은 이점을 가지고 있기 때문에 현대 자동차의 비용 대비 성능 이점은 더 이상 분명하지 않습니다.
반면, 폭스바겐 도요타와 기타 브랜드 등 일류 주류 합작 브랜드는 강력한 브랜드 영향력과 강력한 모델 및 제품 라인업을 활용하여 하위 시장 부문에 지속적으로 침투하고 있습니다. 이는 국내 브랜드의 시장 점유율까지 잠식해 이들 자동차 브랜드의 시장 판매에 필연적으로 영향을 미칠 것이다. 또한 월별 국내 자동차 시장 판매 목록을 보면 현대, 기아를 포함한 한국 자동차가 모두의 주류 관심에서 멀어지고 있음을 알 수 있는데, 이는 또한 몇 가지 문제를 보여줍니다. 하지만 현대 자동차에도 여전히 장점이 있다는 점은 부정할 수 없습니다.
우선 외관이나 실내 디자인 측면에서는 이것이 한국 자동차의 전통적 장점이다. 모델 외관 디자인 측면에서는 수년 전의 오래된 모델들조차 여전히 매우 능숙해 보인다. 오늘은 좋아.
둘째, 현대자동차의 전반적인 안정성과 신뢰도는 여전히 양호합니다. 비록 국내 시장에서의 성과는 만족스럽지 못하지만, 글로벌 시장에서는 현대기아자동차그룹이 여전히 업계 5위의 자동차 제조사입니다. 세계적으로 판매량 면에서 보면 글로벌하게 진출해 널리 인정받았다고 할 수 있다. 이는 현대차의 전반적인 품질에 대한 안정성과 신뢰성을 입증하는 것이기도 합니다. 이 점에 있어서 우리 국내 브랜드는 여전히 격차가 있습니다.
셋째, 이러한 주류 합작 브랜드에 비해 현대차의 가격 대비 성능 비율은 여전히 좋습니다. 동급 모델 중에서는 가격이 저렴하고 출력이 좋으며 구성이 높습니다. 결론적으로 말하면, 한국 현대차의 전반적인 품질은 안심할 수 있습니다. 결국, 마른 낙타가 말보다 크다는 것은 여전히 장점입니다.
위의 의견은 개인적인 의견일 뿐입니다. 모두가 함께 소통하고 공유하고 배울 수 있습니다.
일본어: 힘과 마력이 강하고, 연료 소모도 바이리에서 가장 낮습니다.
한국어: 그런데 기름이 더 많아요!
일본: …
미국: 외모도 좋고 재료도 넉넉하고 소음 조절도 제일 잘해요
한국: 그런데 연료는요 소비가 높다!
미국 모델 : ...
독일 모델 : 고급스럽고 품격있고, 중고가치 유지율도 제일 좋아요
< p> 한국 모델: 그런데 기름을 태우시네요!독일어: ...
법률: 나는 섬세하고 실용적인 마음을 가지고 있으며, 영토에 대한 좋은 훈련 방법을 가지고 있습니다.
한국어: 하지만 당신은 못 생겼어요!
법률 시스템 : ...
국내 : 기능이 풍부하고 구성도 좋고, 고급차 수백만 대를 카피할 수 있어요
한국 : 계속해서, 계속하세요!
국내:
일본 미국 독일 프랑스어 국내: 당신의 특징은 무엇입니까?
한국 스타일: 경제적, 걱정 없음, 잘생김, 예상치 못한 실패 없음!
개인적으로 국산차를 더 선호하기 때문에 평가가 조금 편향될 수도 있습니다. 현대차든 기아차든 한국 자동차의 품질은 비교적 좋은 것 같아요.
이것이 한국 자동차의 가장 큰 장점이다. 전 세계적으로 판매량이 많고, 출시되기 전의 프로토타입도 매우 높았다. 외관과 내부는 각자의 특징을 갖고 있어 일류 합작 브랜드인 폭스바겐 료타와 손색이 없다. 전반적인 디자인은 성숙하고 조정 수준은 매우 높습니다.
게다가 작은 배기량 터보차저 기술에 좋은 엔진 매개변수와 뛰어난 성능을 갖춘 기술적으로도 매우 성숙해졌습니다. 변속기는 다단 AT부터 CVT, CVT까지 모두 보유하고 있으며, 지난 2년간 자체 에너지 모델도 내놨다.
마지막으로 한국 자동차는 일본 자동차의 길을 따르고 있으며 품질과 신뢰성은 항상 우수했습니다. 물론 한국차의 단점도 매우 두드러져 중국 시장에서는 개발이 어렵다.
첫 번째는 구성이나 디자인 소재를 떠나 국산차에 비해 가격 면에서 우위가 없다는 점이다. 심지어 같은 수준의 국산차라도 더 저렴하고 고급스러워 보인다. 그 중 브랜드 측면에서 합작 브랜드는 가격 프리미엄을 누릴 수 있는 능력이 거의 없기 때문에 "얼굴" 측면에서 어려움을 겪습니다.
두 번째는 많은 자동차가 국산 생산되고 나면 필연적으로 코너가 잘릴 것이라는 점이다. 대부분의 한국차는 IIHS에서 테스트한 결과 매우 좋은 점수를 받았지만, 중국보험회사에서 테스트한 일부 한국차는 낮은 점수를 받았습니다. 이러한 차별 대우는 브랜드 평판에 상당한 영향을 미칩니다.