장풍치타가 날아다니는 단점
물론 비텐도 단점이 있다:
볼록하고 오목한 작은 참호를 통과하려고 할 때, 날으는 전면 독립매달림이 차체의 높이를 잘 유지하지 못하고, 섀시가 바닥을 끌고, 심지어 전진할 수 없는 현상이 발생하는데, 이 방면은 날으는 강점이 아닌 것 같다.
외관상 알루미늄 합금 바퀴 모양은 약간 딱딱하고 차체의 간결한 모양이 약간 조화롭지 못하다.
차 내부에는 뒷좌석이 약간 붐비고, 성인 3 명이 뒤에 앉아 혼잡해 보이는데, 특히 다리의 앞뒤 거리가 좁다. 좌석 공간 디자인이 도시 사용을 위해 많이 고려돼 활용도가 높은 앞 좌석의 편안함에 초점을 맞췄기 때문인 것 같다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 미쓰비시 원형차의 고유 고도계 및 온도계는 운전 조작 재미를 높이기 위해 롤 각도계를 갖추어야 한다.
치타가 날아다니는 전기 4 드라이브와 초선 4 드라이브의 차이점은 무엇입니까?
4 드라이브 시스템의 차이, 09 는 초선 4 드라이브, 10 개는 시분할 4 드라이브다. 이 점에서 09 개 4 드라이브 시스템은 10 개보다 더 좋지만, 10 개 차체가 길어져 20cm 가 늘어나 가정에 더 적합하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
4WD 에는 두 가지가 있는데, 하나는 자동차가 걷기만 하면 네 바퀴는 모두 돌고 있는데, 이를 전 시간 4 드라이브라고 한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또 4 차가 많이 있는데 앞바퀴가 미끄러질 때만 자동으로 4 드라이브 상태로 들어가는데, 초선 4 드라이브라고 합니다. 주로 도시에서 차를 사용한다면 초선이 더 좋다. 연비가 좋기 때문에 평소 2 회전으로 충분하다.
소개
비텐의 원형차는 미쓰비시' 파제로이오' 로, 디자인 명가 페니팔리나에서 1995 년 디자인이 완성되어 1997 년부터 생산되기 시작했다. "io" 는 자유롭고 자유로운 여가 생활 방식을 대표하며, 장풍그룹은 "치타 비텐션" 이라는 중국어 이름을 붙였다.
전반적으로, 스타일링이든 기술적 매개변수든 치타 비텐은 사실' 파제로이오' 의 중국판이다. 유일한 차이점은 비텐이 파제로의 미쓰비시 로고를 사용하지 않고 다른 치타 비포장도로차와 마찬가지로 치타 시리즈 특유의 차표를 사용한다는 점이다.
Changfeng 치타 feiteng 이 차의 전반적인 성능은 어떻습니까?
2003 년 상장된 장풍장풍치타의 소박함을 떠올리며 중국에 처음 온 도시인 SUV 로 수줍어하는 것도 힘이 넘치는 선반과 강판 스프링이 없을 뿐이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자신감명언) 하지만 지금의 장풍치타가 날아다니는 크로스컨트리 장비를 다시 한 번 보면 정말 충분하다! 2008 광저우 모터쇼에서 장풍은 09 개의 장풍치타를 데려왔고, 이번 작은 개편은 외관과 인테리어 구성, 제작의 변화에만 국한됐다. 기계적 성능은 전혀 변하지 않았습니다. 도발적인 민감한 신경을 볼 수 있는지 몇 가지 느낌을 드리겠습니다.
1. 짧고 용맹하며 부드러운 가운데 강함을 띠고 있어 스타일리시하지 않은 외관은 색다른 맛이 있다.
2. 차내 공간은 기본적으로 충분하며 접이식 뒷좌석은 뒷공간을 넓힙니다.
3. 장풍치타 비텐은 적재식 차체를 사용하며 앞다리 차속잠금장치가 없지만 초선 4 드라이브를 사용하면 크로스컨트리 성능이 일반 크로스컨트리 차보다 뒤지지 않는다
。 -응? 끓는? 망망? 대머리?
치타가 날아다니는 가격 대비 성능은 어떻습니까? 시작할 가치가 있습니까?
현재 수호는 이미 10 만 대 초반에 이르러 낡은 모델보다 가격 대비 성능이 더 뛰어나지만, 이 차는 소수의 크로스컨트리 파벌에게만 적합하다. 현재 수호는 이미 10 만 대 초반에 이르렀고, 낡은 모델보다 가격 대비 성능이 더 뛰어나지만, 이 차는 소수의 크로스컨트리 파이에만 적합합니까? 치타가 중고차를 날릴 만한 가치가 있는 것은 치타의 브랜드 자동차 성능이 안정되고, 차의 생산 기술이 양산되어 있기 때문이다. 그의 수리가 비교적 편리하기 때문에 중고차는 구매할 가치가 있다.
치타 자동차는 이미 과거형이다. 비텐은 이미 역사가 된 지 오래다. 장풍치타 자동차는 고려하지 않는다.
어쨌든 시작은 하지 않는 것이 좋다. 해가 너무 길었고, 그 당시 이 차의 품질도 그리 좋지 않았다. 그 최대 전력은 103 마력, 최대 토크 130 우미터, 5 단 수동 변속기, 안전조립에 신차는 이중 에어백, 차내 백미러 눈부심 방지 기능, 높은 브레이크 램프, 전면 안개등을 사용했다. 치타 비텐은 국내에서 내놓은 최초의 도시 비포장도로차로 2003 년 올해의 차형으로 선정되었다. 원형은 바로 유명한 미쓰비시 파제로이다.
비텐은 도시형 크로스컨트리 차량으로, 다른 치타차에 비해 후배인 비텐이 한 바퀴 더 작다. 5 문판 날으는 길이는 4.03 미터에 불과하고, 3 문판의 길이는 3.71 미터에 불과하다. 내가 10 년 동안 산 비텐클래식 수동 4 드라이브, 변위 2.0, 시내 연료 소비 10.5~11, 여름 에어컨 켜기가 높을 것이다. 고속으로 달리는 것은 9.5 정도이다. 지난 9 월 26 일 장풍치타 비텐오 (Changfeng Cheta Feiteng) 05 는 베이징과 심천에서 동시에 성대한 상장 정보를 발표했고 치타 비텐오 (Chetta Feiteng) 05 는 13 만 98000 의 높은 가격으로 부진한 SUV 시장에 강력한 자극제를 주입했다.
차체가 짧고, 시내 운전이 편리하며, 또 크로스컨트리 능력은 그런대로 괜찮다. 크로스컨트리 및 외형 일류 크로스컨트리 성능! 저속 4 드라이브+뒷다리 제한 슬립 차속기는 거의 지나갈 수 없는 곳이 없다! 이 차는 얼굴값이 매우 높고, 비텐은 도시형 크로스컨트리 차량으로, 다른 치타차에 비해 후배인 비텐이 눈에 띄게 한 바퀴 작다. 5 문판 날으는 길이는 4.03 미터에 불과하고, 3 문판의 길이는 3.71 미터에 불과하다.
07 치타 비텐은 수입한 건가요?
2007 년 사륜은 대부분 수입품의 그 배치가 되어야 하며, 10 년 동안의 2 승비텐은 이미 모두 국산화되었다.
치타 비텐은 국내에서 선보이는 최초의 도시 비포장도로차로 2003 년 일본 미쓰비시 오리지널 5 단 수동 기계식 변속기와 4 단 자동 변속기를 갖춘 연간 차형으로 선정됐다. 게다가 중간 차속잠금장치가 있는 미쓰비시 독창적인 초선택형 시분할 4 륜 구동 장치로 통과성이 좋다.
비텐의 원형차는 미쓰비시' 파제로이오' 로, 디자인 명가 페니팔리나에서 1995 년 디자인이 완성되어 1997 년부터 생산되기 시작했다. "io" 는 자유롭고 자유로운 여가 생활 방식을 대표하며, 장풍그룹은 "치타 비텐션" 이라는 중국어 이름을 붙였다.
비텐의 원형차는 일본 미쓰비시 파제로, 파제로차계 중 비교적 승용차화된 차형으로 치타비텐과 파제로오가 매우 유사하며, 그것의 기본 윤곽은 정사각형을 위주로 하며, 오늘날 유행하는 대곡선 크로스컨트리 스타일과 큰 차이가 있다.
비텐은 5 문과 3 문 두 가지 스타일로 나뉘며, 5 문판의 차장은 4030mm 로 3 문판보다 30mm 더 길며, 모든 치타 시리즈 중 비텐은 차체 사이즈에 크게 한 바퀴 작다. 앞에서 보면 전등과 그릴은 소박한 느낌을 받았고, 블라인드 모양의 그릴과 크롬 장식이 오리지널 파제로오의 1 자 모양의 그릴을 대신했다.
장풍치타가 날아다니는 초선 4 드라이브 시스템이 좋습니까?
미쓰비시 파제로오의 중국판인 장풍치타비텐도 명성이 자자한 SS4-i 슈퍼선택 4 드라이브 시스템을 장착했다. 이 시스템은 전 시간 4 드라이브보다 더 고급스럽고, 시스템은 트랜스퍼 레버를 사용하여 작동하며, 4 개의 세그먼트는 전면에서 후면으로 각각 2H, 4H, 4HLC, 4LLC 로 배열되어 있으며, 앞축의 자유 허브 잠금장치가 해제됩니다. 또한 PTO 윈치 사용을 위해 N 기어를 특별히 설치했습니다. 동기 차이 속도 장치가 채택됨에 따라 비행 중 2H 에서 4H 모드로 진입할 수 있습니다. 즉, 평평한 도로에서 날으는 것도 4 륜 구동을 사용하여 차의 견인력과 조작 성능을 강화할 수 있다는 것이다. 이 4 드라이브 시스템은 Pajero 와 정확히 동일하며 저속 기어와 저속 기어를 강화하여 일반적인 크로스 컨트리 트랙에 대처하는 것은 전혀 말이 안 된다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)