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고속도로 휴게소는 승객과 운전자를 위해 휴식을 취하는 장소로 주차장, 공공 * * * 화장실, 주유소, 차량 수리소, 식당, 매점 등 시설을 평균 약 50km 간격으로 제공해야 합니다. 서비스 지역의 건설 규모는 미래의 교통량 증가에 적응해야 한다.
(a) 일방적 서비스 지역
한면 서비스 영역은 중앙 중앙 중앙 서비스 영역이라고도 합니다. 배치 원칙은 도로 한쪽에 서비스 구역을 설치하고 다양한 기능 서비스를 하나의 서비스 구역에 집중시키는 것입니다. 역차선 차량은 선교나 터널을 통해 서비스 구역으로 들어간다.
한면 서비스 영역은 양면 서비스 영역보다 약간의 사용 결함이 있기 때문에 드물다. 일방적 서비스 구역에는 두 가지 형태가 있습니다. 하나는 대형 집중 서비스 구역이고, 외부 서비스 시설은 도로 한쪽에 설정되고, 급유 시설은 각각 도로 양쪽에 있습니다. 유럽에는 대형 쇼핑몰, 오락시설, 숙박, 음식 등의 기능이 집중된 이런 형태의 휴게소가 많다.
또 다른 작은 일방적 서비스 지역은 주로 지형으로 인해 산악 지역과 충분한 건설 공간을 제공할 수 없는 지역에서 그 존재의 가치가 있다. 특히 작은 서비스 구역과 주차 구역의 계획 건설로 확정될 경우 일방적 서비스 구역은 어느 정도 좋은 역할을 할 수 있다. 북서부 지역은 지형이 복잡하여 일부 특수한 지리적 환경에서 일방적인 서비스 지역은 필연적인 선택이다.
점유 면적이 작고 양방향 주행 차량의 사용 특징을 동시에 만족시켜 이러한 특수한 환경에서 독특한 역할을 할 수 있다. 최근 몇 년 동안, 고속도로가 발전함에 따라, 일부 전망이 정박한 경관 서비스 구역이 나타났다.
(b) 양면 서비스 지역
양면 서비스 영역의 레이아웃은 가장 일반적이며, 도로 양쪽에 서비스 영역을 설정하고 양쪽 서비스 시설과 기능 파티션이 동일하다는 레이아웃 원칙이 있습니다.
고속도로가 완전히 폐쇄된 양방향 차선이고 중간에 격리된 도로가 설치되어 있기 때문에 양면 서비스 구역의 설정은 각각 각 방향의 차량의 출입을 제공할 수 있습니다. 동시에 양쪽의 서비스 지역은 다리 또는 터널을 통해 연결되어 차량의 사용 용량과 물자 배치를 최적화합니다.
양면 서비스 지역은 좋은 지리적 환경에서 사용되어야 하므로 더욱 합리적이고, 사용하기 편리하고 빠르고 효율적인 요구 사항을 충족하고, 비즈니스 효과를 극대화해야 합니다. 시각적으로 양면 서비스 영역은 같은 레이아웃이나 다른 형태로 설계하여 자연 경관 환경에서 호응할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)