택배업계의 강호에서 큰 나무를 등에 업고 바람을 쐬는 것도 역시 깨지지 않는 진리이다.
9 월 21 일 밤 신통택배는 회사 지주주주 덕은투자 및 실질통제인이 알리바바와' 개정과 개조된 구매지분협정' 에 서명했다고 발표했다. 이 협정에 따르면 알리바바는 32 억 9500 만 원을 투자하여 간접적으로 신통택배 10.35 의 주식을 취득하고, 누적 간접으로 신통택배 상장회사 25 의 주식을 보유하고 있다.
신통 상반기 순이익 하락 96
전염병 아래 아리청눈에 가한 신통택배, 실적수준은 어떤가요? 반기보 공개 정보를 보면 낙관적이지 않을 것 같다.
신통택배 2020 년 반기보에 따르면 올 상반기 이 회사는 업무량이 약 35 억 1700 만 건으로 전년 대비 16 억 48 건 증가했다. 영업수익 92 억 6000 만 원을 실현하여 전년 대비 6.21% 감소했다. 상장회사 주주에 속하는 순이익 7067 만 7800 원을 실현하여 전년 대비 91.51 포인트 하락했다.
실적 하락의 원인으로 볼 때, 한편으로는 영업소득의 하락으로, 신통은' 시장정책 지원 강화' 로 해석된다. 한편 영업비용의 상승 (전년 대비 4.11 증가) 과 판매비용의 증가 (전년 대비 9.52 증가) 가 있다. 2020 년 상반기 신통택배의 총 금리는 4.29 로 전년 대비 11.69 하락했다.
이에 대해 신통택배는 택배 서비스 매출 총이익이 하락한 이유는 신통이 인터넷 안정을 유지하고 시장 점유율을 높이기 위해 시장 정책 지원을 강화했기 때문이라고 밝혔다. 동시에, 전염병의 영향을 받아 시장 업무를 극대화하기 위해, 신통은 항해 정책을 실시하여 항해 보조금을 증가시켰다. 다른 매출 총이익률이 하락한 이유는 운창 프로젝트가 보고 기간 중 중점 신규 사업으로 운창 프로젝트의 인프라, 설비 및 인력에 대한 투자를 늘려 단기간에 매출 총이익률이 하락했기 때문이다.
실적 수준이 대거 하락할 즈음에 과학기술부는 신통의 생명을 구하는 지푸라기가 될 수 있으며, 아리계의 자본과 기술 지원이 특히 중요하다.
반기보에서 신통은 기술 선도 전략을 지속적으로 관철하고, 기술 혁신을 서비스 품질과 시장 점유율을 높이는 중요한 버팀목으로 삼고, 기술 혁신을 강화하고, 정보화, 디지털화, 지능을 더욱 실현하도록 추진한다고 밝혔다.
이 가운데 신통은 "아리, 초보업무체계와의 협력을 최대한 활용하고", "아리계 제품을 통해 더 많은 업무 혁신을 이루겠다" 며 신통택배 부흥을 가속화할 것이라고 언급했다.
하지만 실적이 크게 하락했음에도 불구하고 각 쿠폰상들은 잇달아 증점등급을 내었다. 예를 들어, 국신증권은 신통택배에 대한 반기보 논평에서 알리바바가 앞으로 회사의 지주주주가 될 가능성이 있다는 점을 감안하여 신통을 더 부여하고' 증정' 등급을 부여한다고 지적했다.
천풍증권연구보에 따르면 2020 년 1 분기 택배업계는 경쟁이 치열했고 단가상신통택배는 전년 대비 0.65 원/표 2.63 원/표, 파비 단가 1.20 원/표 제거, 전년 대비 0.47 원/표 하락으로 매출 증가가 업무량 증가보다 거의 23% 포인트 늦어졌다고 한다. 코로나 전염병은 신통 실적에 큰 영향을 미쳤기 때문에 신통 2020-2022 년 흑자 예측을 인하했지만 상승등급을 유지했다.
아리집치 티 1 개
공고에 따르면 이번 거래에는 후속 조치가 있다. 합의에 따르면 알리 네트워크는 이 협정이 발효된 날부터 2022 년 12 월 27 일까지 덕은투자산하가 통제하는 신설회사와 공혜 100 의 지분을 구매할 권리가 있다. 또는 두 지분에 해당하는 신통택배 4.9 와 16.1 의 상장회사 주식을 구매할 수 있다.
이는 2022 년 12 월 27 일까지 알리가 신통으로부터 약 20 의 지분을 매입할 자격이 있다는 것을 의미한다. 알리행권이 있다면 알리의 주식은 45 에 달하고 신통택배의 절대 제 1 대주주가 될 것이다.
알리가 신통택배의 대주주가 될지 여부는 아직 확정되지 않았다. 그러나 알리가 이미 중국 최대 택배제국을 통솔한 것은 이미 확실한 사실이 되었다.
2020 년 9 월 1 일, 용그룹, 원통 창업자 유귀와 그의 부인 장소연이가 아리망과' 주식양도협정' 을 체결하여 17.406 원/주가로 아리망에 3 억 7900 만 주를 양도해 회사 총자본금 12 를 차지할 예정이다.
합의가 완료되면 알리 인터넷과 알리 창투, 초보 공급망이 일치행동인으로서 통통 22.5 지분을 총괄하고, 용그룹, 유회유, 장소연이의 총 지분 비율은 53.65 에서 41.65 로 떨어졌고, 유회와 장소연이는 여전히 회사의 실제 지배인이다.
입주 원통 외에도 2018 년 5 월 아리와 산하 신참들이 중중중택배와 전략투자협정을 맺고 13 억 8000 만 달러를 주식중 택배에 투자하고 약 10 을 보유해 제 2 의 대주주가 됐다.
2020 년 4 월 29 일, 운다 주식은 2019 년 연보를 발표하여 알리가 이미 회사의 7 대 주주로 주식 보유 2 를 했다고 밝혔다.
또한 알리도 백세그룹에 투자했고, 약 백세그룹 1 억여 주를 보유하고 있으며, 백세A 급 주식의 비율은 37.2 로, 백세총 주식 비율은 33 으로 가장 큰 주주로 46.2 의 투표권을 가지고 있다.
시장은 계속해서 대대적인 증설택배를 이어가고 있으며, 전자상 플랫폼인 알리가 물류 체계 건설에 대해 높은 중시를 보이고 있다는 것이 보편적으로 받아들여지고 있다. 동시에, 통달계와 알리 지분의 바인딩이 심화되고, 업계의 경쟁 구도 최적화가 가속화될 것이다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.