요약: 컨테이너 운송은 대형 화물 운송으로, 그 중 대부분은 운송 비용 자체가 상대적으로 높습니다. 운송인의 이익을 보호하기 위해 일반 컨테이너 운송도 규정됩니다. 최근에는 강력한 운송 수요, 항만 지연, 컨테이너 장비 부족 등의 요인으로 인해 컨테이너 운임이 더욱 인상되었습니다. 컨테이너 화물 운임 계산은 일반적으로 화물을 기준으로 계산됩니다. 구체적인 비용에는 해상 운임, 야드 서비스 수수료, LCL 서비스 수수료, 유통 운송 수수료, 내륙 운송 수수료 등이 포함됩니다. 컨테이너 운임에 대해 알아보겠습니다. 1. 컨테이너 운임은 높나요?
컨테이너 운임은 컨테이너 운송 중에 발생하는 비용을 말합니다. 그러면 컨테이너 운임이 높나요?
일반적으로 컨테이너 운송의 운임은 상대적으로 높습니다. 즉, 상자에 담긴 상품이 최소 운임을 충족하지 못하는 경우 컨테이너 소유자가 요구합니다. 운송인의 이익을 보장하기 위해서는 컨테이너 운송이 필요하며, 컨테이너 운송은 대규모 물류 운송이므로 전체 비용이 상대적으로 높습니다.
최근 몇 년 동안 강력한 운송 수요, 항만 지연, 컨테이너 장비 부족 등의 복합적인 영향으로 인해 컨테이너 운송 비용이 증가했으며 높은 수준을 유지하는 경향이 있습니다.
2. 컨테이너 운송 물품의 운임 계산 방법
컨테이너 물품의 운임 계산에는 일반적으로 운송인의 터미널 야적장이나 선적항의 화물역에서 항구까지의 운송이 포함됩니다. 또는 화물역의 전체 프로세스 비용에는 다음과 같은 부분이 포함됩니다.
1. 특별한 규정이 없는 한. , 기본적으로 운송물품의 운임을 기준으로 하며, 화물톤 단위로 정한 요율의 계산 및 징수는 기본적으로 일반 선박화물 운임의 계산 및 징수방법과 동일합니다. 현재 컨테이너 화물 운임을 계산하고 징수하는 기준으로 두 가지 주요 화물 장부가 있습니다. 하나는 정기선 회의 화물 장부이고 다른 하나는 해운 회사의 화물 장부입니다.
2. 야드 서비스 비용
하역장에서 수출된 전체 컨테이너 물품을 수령하고 선적 및 하역 다리 아래에서 물품을 보관 및 운송하는 비용을 포함합니다. 선적 및 하역 다리 아래에서 상자를 수입하고 상자를 야드로 운송하고 보관하는 것도 선적 및 하역 항구의 관련 수수료에 포함되며 일반적으로 발송인과 수취인에게 각각 부과됩니다.
3. LCL 서비스 수수료
운송인이 화주이고 물품이 LCL에 선적되는 경우, 이 수수료는 야적장에서 야적장까지의 빈 상자 운송을 포함하여 부과됩니다. 화물역, 적재된 무거운 상자를 화물역에서 야적장까지 운송, 무거운 상자를 야적장에서 화물역까지 운송, 집계, 야드 영수증 발행 등의 서비스에 대해 발생하는 수수료는 모두 LCL 서비스 수수료입니다.
4. 통합 및 유통 운송 수수료
일반적인 상황에서는 컨테이너가 유통 항구에 선적된 후 컨테이너 복합 운송 선하증권이 발행될 수 있습니다. 이러한 수집 및 유통을 위한 운송업체를 유통 운송비라고 합니다.
5. 내륙 운송 수수료
내륙 운송 수수료에는 두 가지 상황이 있습니다. 하나는 지역 화물, 유효하지 않은 취급 수수료를 포함한 내륙 운송 수수료를 운송업체가 부담한다는 것입니다. 포장 위치 변경, 포장 시간 지연 비용, 청소 비용 등의 비용도 컨테이너 취급 비용, 연체 사용 비용, 내륙 운송 비용 등을 포함하여 화물 소유자가 부담해야 합니다.