양쯔강 케이블카 설계의 첫 번째는 무엇입니까?

보도에 따르면 장강 케이블카는 위중구 장안사에서 출발해 장강을 건너 난안구 상신 거리까지 이어지며 길이가 1,166m에 이른다. 장강 케이블카 설계 이 계획은 중국 최초의 장강 케이블카 설계 문제를 해결한 것입니다.

전문가들은 장강 케이블카가 당시 중국에서 설계된 왕복 여객 케이블카 중 최대 규모이며 운송 능력이 뛰어나고 운행 시간이 길다는 기록을 세웠다고 밝혔다. 리버 케이블웨이는 이중 운반 및 이중 견인으로 설계되었습니다. 로프웨이 차량에는 2개의 하중 지지 로프와 2개의 견인 로프가 있습니다. 이 설계는 당시 국내에서 배울 수 있는 경험이 없었습니다. .

양쯔강 케이블카의 경간이 넓어 견인 로프의 처짐이 너무 크고 일반 설계로는 거의 200m 길이의 주거 지역도 있습니다. 장강 케이블카 아래에는 객차가 무너지는 것도 방지해야 하고 통과 시 주민들의 생활에 지장을 주기 때문에 최종 설계자는 간단하고 가벼운 이중 트랙션 스테이를 연구하고 설계했습니다.

장강 케이블카의 설계 계획에는 반년이 걸렸다고 한다. 내하력 케이블 4개를 제외하면 장강 케이블카의 모든 장비가 국내에서 자체 생산된다. - 우리나라에서 설계, 자체 제작, 자체 설치 및 자체 디버깅된 케이블카입니다. 이중 하중 지지, 이중 견인 로프웨이입니다.