다음 그림과 같이
중국 고속철도 (China High-speed Railway) 는 중화인민공화국 * * * 과 몇 차례 철도의 대속속 신설 설계선 250km/시간 (예약 포함) 이상 emu 열차를 운행하며 초기 운행 속도가 200km/시간 이상인 철도 여객 전용선이다.
위 그림은 중국 고속철도 로드맵
입니다다음은 고속철도 후기 계획 및 상세 노선입니다.
2010 년부터 2040 년까지 중국 고속철도는 30 년 동안 전국 주요 성 () 과 시내를 연결시켜 국가 네트워크의 큰 틀을 형성할 것이다. 현실을 고려하면 선로는 동미서숙하고, 서부를 돌보며, 사이트는 동소서밀하다. 모든 고속철도 노선의 계획과 건설은 모두 중앙정부가 집중적으로 조직하여 실시하고, 건설한 후의 운영을 중국 고속철도회사에 제출하여 중앙에서 관리한다. 본 방안은 경광과 경선선을 제외한 모든 선로 건설은 자기 부상 기술 방안을 채택해야 한다.
다섯 세로:
① 하얼빈-부유-장춘-사평남-심양-영구-대련-연대-청도-햇빛-연운항 (해주)-염성-남통-상하이. 전선은 위 노드에 따라 14 개의 주차장만 설치하고, 사이트 간에 직접 연결한다.
② 경호선: 베이징-천진-창주-텍사스-제남시-지닝-서주-홍부-난징-무석-상하이-푸둥 공항. 위 노드에 따르면 12 개의 주차장만 설치돼 있고, 사이트 간에 직접 연결된다.
③ 경항선: 베이징-보정-석가장-안양남-정저우-뤄허-신양북-우한-악양-창사남-형양-천주-광저우-선전-구룡. 전선은 위 노드에 따라 17 개의 주차장만 설치하고, 사이트 간에 직접 연결한다.
④ 집곤선: 집녕-대동-삭주-신주북-태원남-계휴-린펀-한성-서안-포평-한중-닝강-광원-면양-청두-락산-관녕-서 전선은 위 노드에 따라 20 개의 주차장만 설치하고, 사이트 간에 직접 연결한다.
⑤ 서참 선: 서안-안강-만원-다주-화영-충칭-준이-귀양-두유-독산-남단-하치서-마산북-남녕-진주-북해-잔장. 전선은 위 노드에 따라 17 개의 주차장만 설치하고, 사이트 간에 직접 연결한다.
6 가로:
① 심란선: 심양-판진-금주-진황도-당산-베이징-장자커우-지닝-호시-바오 터우-항진-흑해-석주산-은천-청동협-중위-은-란주. 전선은 위 노드에 따라 20 개의 주차장만 설치하고, 사이트 간에 직접 연결한다.
② 청은선: 청도-웨이팡-박보-제남서-무성-형수-석가장-양천-태원남-여량 (이석)-수드-정변-오톡-은천. 전선은 위 노드에 따라 14 개의 주차장만 설치하고, 사이트 간에 직접 연결한다.
③ 염서선: 염성-회안-숙천-서저우 서-상구-개봉동-정주-낙양-삼문협-화인-서안-바오지-천수-정서-란주-홍고-시닝. 전선은 위 노드에 따라 17 개의 주차장만 설치하고, 사이트 간에 직접 연결한다.
④ 상하이 용선: (상하이)-난징-합비-육안-마성-우한-잠강-경주-이창-수부야 (또는 오봉)-은시-첸강-풀링서-충칭-수녕 전선은 위 노드에 따라 15 개의 주차장만 설치하고, 사이트 간에 직접 연결한다. 이 선은 남동쪽으로, 양주 () 태주 () 에서 남통 () 까지 양주 () 태주 () 에서 남통 () 까지 동쪽으로 갈 수 있다.
⑤ 상해 쿤선: 상하이-가흥-항주-진화-여주-상라오-이글담-남창남-신유-핑향-창사남-루디-소양-개구부 북쪽-화이화-옥화면-케리-두균일 전선은 위 노드에 따라 24 개의 주차장만 설치하고, 사이트 간에 직접 연결한다.
⑥ 상하이 남선: 상하이-닝보-타이 저우-온주-푸딩-닝더시-복주-포전-취안저우-하문 (동안)-여주 남-구름밤-산 터우-산미-혜주-광저우-조경 전선은 위 노드에 따라 23 개의 주차장만 설치하고, 사이트 간에 직접 연결한다.
8 개 연결:
① 진당선: 천진-당산.
② 개하선: 개봉동-하택-동평-제남서-빈주-동영북-하구.
③ 녕남선: 난징-양주-태주-남통.
④ 닝닝 라인: 난징-양귀양-호주-항주-사오싱-닝보.
⑤ 김온선: 진화-여수-온주.
⑥ 한복선: 우한-황석서-무혈 (강남)-구강현-덕안-남창남-푸저우-소우-남평-복주.
⑦ 남하선:: 남평-삼명-대전-샤먼 (동안).
⑧ 형남선: 형양-기동-영주-전주-계림-류주-내빈-빈양-남녕.
미래: 8 종 방향
2040 년부터 2070 년까지 30 년, 늦어도 2100 년 전에 모두 완공됐다. 동부 암호화, 서부 연결망 (즉 서부 주요 교통허브 연결) 을 실현하고 전국의 주요 교통노드 도시와 관광지를 연결해 서부 지역의 주요 도시가 모든 연해지구에 접근할 수 있도록 한다. 국내 여객 수송은 주로 고속철도와 고속도로에 의존한다.
① 신할선: 하얼빈-장춘-심양-대련-연대-청도-연운항 (해주)-상하이. 이 선은 동북으로 뻗어 중러 국경까지 뻗어 있으며, 여전히 하화선이라고 불린다.
② 경호선: 베이징-천진-창주-텍사스-제남시-지닝-서주-홍부-난징-무석-상하이-푸둥 공항.
③ 대강선: 경항선이 북쪽으로 뻗어 있다. 연장선은 대체로 베이징-수도공항-승덕-적봉-통요-백성-치치하르-연강-흑하로 향하고 있다.
④ 제모선: 이 선은 대체로 제남-하택-개봉-정주-평정산-남양-양양-경주시-무이산-길수-회화화-계림-류주-귀항-옥림-무명으로 향하고 있다.
⑤ 신집 쿤선: 지녕 대동 태원남 한성 서안 한중 청두 서창 쿤밍, 이 선은 북쪽으로 2 연호터까지 뻗어 있고, 남쪽으로는 낡은 것을 거쳐 하구까지 뻗어 있다. 아직도 세트 쿤선이라고 부른다.
⑥ 서 3 선: 대체적으로: (서주)-합비-안칭-경덕진-이글담-간주-강원-구룡-주해-양강-잔장-해구-싼야.
⑦ 태온선: 대략동향: 태원-장지-초작-정주-주구동-푸양-합비-호호-동릉-황산-천도호-김화-온주.
⑧ 포참 선: 즉 서참 선은 서안에서 북쪽으로 뻗어 연안유림을 거쳐 포두까지 뻗어 있다. 서안-안강-만원-다시-화영-충칭-준이-귀양-두유-독산-남단-하치 서-마산북-난닝; 북연장선은 대체로 서안-통천-황릉-연안-정변-느릅나무 숲-오르도스-바오터우로 향하고 있다.