최근 천진시의 시통계청에서 자동차 시장 조사를 실시한 결과, 소비자들이 SUV 를 선택한 비율은 40, 3 칸차는 34.0, 사랑차는 14.7 로 나타났다. SUV 는 여전히 국민의 마음이라는 것을 알 수 있다. 이 글은 마즈다 CX-5 와 닛산 소요객의 두 가지 일계 SUV 를 비교한 것으로, 전자가 관하를 거친 후 최소 14 만 9800 원부터 소형 SUV 시장의 노장이다. 누구의 표현이 소비자를 더 만족시킬 수 있는지 살펴보자. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
외관 대비: 마즈다 CX-5 는' 영혼' 미학을 이어가고 있으며, 닛산 소요객들은 V-motion 의 앞얼굴
을 가지고 있다.마쓰다 (Mazida) 는 "세계 최고의 디자인 팀" 상을 수상했습니다. 마즈다 CX-5 의 앞부분은 넓은 면적의 중망을 채택하고 흑화 처리를 거쳐 운동의 패러다임을 돋보이게 한다. 날개 모양의 크롬 도금은 양쪽의 대등까지 뻗어 있어 더욱 일체감이 있으며, 차 전체가 날카롭고 동적인 분위기를 자아낸다.
V-motion 패밀리 디자인 언어의 도움으로 소요객의 앞얼굴도 구분이 잘 되는데, 이 디자인은 대형 중망을 주장하지 않고 U 형 크롬 도금과 하이라이트 트림을 통해 효과를 낸다. 이 세대의 소요객은 여러 해 동안 교체되지 않았지만, 이 가족 디자인으로 차 앞부분은 오늘도 뒤처지지 않았다.
측면 각도는 마쓰다 (Mazida) 의' 영혼' 디자인 이념을 완벽하게 보여주며, 선의 윤곽을 통해 매우 민첩해 보인다. 이 디자인은 마자다의 다양한 제품의 해석을 거쳐 심미상에서 시장의 광범위한 수용과 인정을 받았다.
소요객의 측면 디자인은 비교적 일반적이며 허리선 아래, 차문 손잡이와 관통하여 옆면이 입체감 있는 것처럼 보입니다. 차 문 아래에 또 한 줄 올라오는 선이 있어 비교적 활발해 보인다.
마즈다 CX-5 의 후미 모양은 매우 간결하고 미등 스타일과 대등이 호응하며 날카롭고 스타일리시하다. 아래는 쌍방향 * * * 두 개의 배기, 운동감이 있습니다.
소요객의 꼬리 디자인은 어느 정도의 연대감을 보여 주며 미등 스타일은 현재의 디자인 추세와 잘 맞지 않는다. 아래의 은색 보호판은 차의 뒷부분을 더욱 빛나게 하고, 배기는 감춰져 있어 젊은이들이 노출된 배기를 선호할 수 있다.
인테리어 대비: 마즈다 CX-5 는 간결하고 스타일리시하며 닛산 소요객들은 시대감
을 가지고 있습니다마즈다 CX-5 의 센터 콘솔은 주로 심플한 스타일로 가로선을 많이 채택하고 있으며, 공중부양식 센터 스크린은 현재 가장 주류 디자인 중 하나이며, 넓은 면적의 가죽 바느질, 금속 질감의 장식 등을 볼 수 있어 기술풍과 등급감을 겸비하며 전체적인 인식이 좋다.
여러 해 동안 교체되지 않았기 때문에, 소요객의 센터 콘솔 조형은 여전히 10 년 전 유행했던 스타일로, 센터 스크린이 카운터 위에 내장되어 있어 전체적으로 두터운 느낌을 준다. 하지만 재료상 닛산의 성의는 비교적 충분하다. 부차 앞에는 가죽 소포 전체가 있어 디자인상의 부족을 보완했다.
마즈다 CX-5 의 스티어링 휠 스타일은 비교적 규칙적이고 두께가 적당합니다. 입문판을 제외한 리얼 가죽 소재를 사용하여 촉감이 비교적 편안합니다.
소요객의 스티어링 휠 스타일도 가족 디자인을 따르고 평평한 바닥 처리를 했다. 마즈다 CX-5 와 마찬가지로 입문판을 제외한 리얼 가죽 소재를 사용했습니다.
마즈다 CX-5 는 클래식 3 원 대시 보드 디자인으로 운동감을 강조하며 가운데 7 형 LCD 디스플레이로 더욱 풍부한 정보를 보여줍니다.
소요객의 게이지는 전통적인 이중원 디자인으로 중간에 5 인치 운전 컴퓨터 화면이 있습니다.
마즈다 CX-5 의 중앙 제어 화면 크기는 10.25 인치이며 화면 비율은 긴 막대로 전면 시선에 미치는 영향을 최대한 줄입니다. 기능적으로 무선 CarPlay/CarLife, 음성 인식, 블루투스 등을 지원합니다.
소요객의 중앙통제화면 크기가 약간 작아 9 인치로 위치가 비교적 아래로 내려와서 운전할 때 시선을 아래로 내려야 합니다.
기능적으로는 음성 인식, 블루투스, 자동차 네트워킹 등이 지원되지만 CarPlay/CarLife 매핑은 지원되지 않습니다.
Mazida CX-5 는 모두 자동 에어컨 및 온도 구역 제어를 갖추고 있으며, 에어컨 버튼 구역은 합리적이며, 손잡이는 댐핑 질감이 좋다.
소요객도 모두 자동에어컨과 온도 구역 제어를 갖추고 있으며, 에어컨 버튼 영역의 배치는 마즈다 CX-5 와 비슷하며 양쪽 손잡이+중간 버튼의 조합이다.
마즈다 CX-5 의 기어박스 기어바는 비교적 작고, 손에 쥐고 있으며, 주위에는 하이라이트 유리 장식판과 금속 장식이 배치되어 있어 효과가 매우 정교하다.
소요객의 변속봉 볼 모양은 비교적 구식이며, 주위에도 하이라이트 장식판의 포인트가 되어 있어 마음도 쓸 수 있지만 전체적인 디자인은 시대감을 피할 수 없다.
구성 비교: 잘 수행, 마즈다 CX-5 가 약간 우수
구성 섹션에서는 마즈다 CX-5 2022 섹션 2.5L 자동 2 드라이브 지존형 (안내가 18 만 9800 원) 과 닛산 소요객 2022 종 2.0L CVT XV TOP 주력판 (안내가 18 만 8900 원) 을 비교 비교한다.
먼저 * * * 구성 부분이 있어 두 차의 성능이 모두 좋다. 운전 보조 시스템은 병렬 보조, 차선 유지 보조 등 다양한 기능을 갖추고 있어 운전 안전성을 크게 높이고 편안함과 편리성 기능도 발휘한다. 앞줄 좌석 난방, 열쇠 없는 진입 등 모두 좋은 경험을 할 수 있다.
다시 한 번 차이 구성을 보면, 일반적으로 마즈다 CX-5 의 우세 기능이 더 많고, 운전 보조에 차선 중심 유지 등의 기능이 추가되었으며, 전기 트렁크, 앞줄 다층 방음 유리, 주운전 허리 지지, 2 행 등받이 조절 등의 기능도 있어 편안함을 더 잘 경험할 수 있습니다. 또한 무선 CarPlay/CarLife, 적응형 근거리 및 원거리 광원 등의 고급 기능도 볼 수 있어 더욱 완벽한 사용 환경을 제공합니다. 소요객의 우세 기능은 주로 360 도 파노라마 영상, 내장형 주행 기록기, 차내 PM2.5 필터링으로 다른 면에서는 큰 장점이 없고, 큰 개선공간이 있다.
공간 대비: 마쓰다 CX-5 크기 선도, 실제 탑승체험 모두 좋다
먼저 두 차의 치수 데이터를 살펴보자, 마즈다 CX-5 는 차장, 차폭, 차높이, 차축 거리 부분에서 모두 우세하다.
마즈다 CX-5 의 앞줄 좌석 조형은 보기에도 질기고, 원단에 펀치 공예를 적용해 공기가 더 통기성이 있고, 충전재가 딱딱하고 온건하며, 정수리 공간도 넓어 실제 착석감이 편안합니다.
소요객의 앞줄 좌석은 입체적인 질감을 만들어 구멍을 뚫지 않았다. 머리 공간은 마즈다 CX-5 와 비슷해서 편안함에 문제가 없습니다.
뒷좌석 부분은 마즈다 CX-5 의 종합 편안함이 더 좋다. 우선 뒷좌석 쿠션이 더 길고 허벅지에 충분한 받침대가 있고, 둘째 뒷줄 폭이 넓어 세 명이 꽉 들어와도 너무 붐비지 않는다. 또한 뒷좌석 등받이 각도를 조절할 수 있어 더 많은 앉은 자세의 요구를 충족시킬 수 있다.
소요객의 뒷줄에도 긍정적인 점이 있다. 사이즈는 우세하지 않지만 합리적인 레이아웃 최적화를 거쳐 다리 공간이 넓다. 또한 충전재는 비교적 부드럽고 소파 같은 체험이 있습니다.
동력 대비: 마쓰다 CX-5 는 두 가지 변위로 전력 매개변수가 앞서고 있습니다
Mazida CX-5 는 최대 마력 155 마리, 최대 토크 200 소 미터, 후자 최대 마력 196 마리, 최대 토크 252 소 미터 등 2.0L 과 2.5L 의 배기량 엔진을 탑재했다. 매개변수로 볼 때, 마즈다 CX-5 의 2.0L 엔진은 소요객의 2.0L 엔진보다 더 강하지만, 2.5L 엔진은 한 단계 더 나아가고, 동력 출력은 더욱 강하며, 운전 체험은 더 좋다. 소요객의 2.0L 변위보다 차원 타격이라고 할 수 있다.
전동 부분, 마자다 CX-5 는 6AT 기어박스와 일치하며 AT 기어박스는 더 큰 토크를 견딜 수 있어 격렬한 운전에 적합하다. 또한, 탑 모델은 포장되지 않은 도로의 탈폐 능력을 향상시키기 위해 4 드라이브 시스템을 제공합니다.
소요객은 모두 2.0L 자체 흡입 엔진 1 대, 최대 마력 151 마리, 최대 토크 194 소 미터, 수치상으로는 마즈다 CX-5 를 볼 수 없지만, 일상적인 대보 통근을 만족시키는 데는 아무런 문제가 없고, 신뢰성은 시장의 다년간 검증을 거쳤다. 전동 부분, 소요객이 CVT 무급 기어박스와 일치해 평순성이 뛰어나 일상적인 수요를 만족시킨다.
전체 텍스트 요약
마즈다 CX-5 외관 인테리어는 트렌디한 감각으로 공간 체험이 편안하고 구성이 풍부하며 동력이 더 많은 선택권을 제공합니다. 닛산 소요객은 내외 디자인에 시대감이 좀 있지만, 공간 체험과 연비 경제성은 긍정할 만하다. 앞서 마즈다 CX-5 의 가격은 닛산 소요객보다 조금 높았고, 관하를 거친 후 14 만 9800 원에서 판매된 가격은 소요객과 같은 출발선에 서 있다는 것을 의미했다. 이런 차원 타격은 소요객들에게 확실히 스트레스를 줄 수 있다. 비슷한 가격대에서는 마즈다 CX-5 가 더 포괄적인 체험을 할 수 있어 더욱 추천할 만하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 글은 이차호 작가 GO 차 정보원에서 온 것으로 저작권은 저자가 소유하며 어떤 형태로든 전재해 저자에게 연락해 주시기 바랍니다. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 이차와는 무관하다