Haval H5의 프로토타입은 Great Wall H3이며, '원래 프로토타입'은 Isuzu Axiom입니다.
이 차는 한때 국내 오프로드 차량의 빛이었습니다. 외관 디자인은 모방이지만 장성 모터스가 초기에 품질과 힘에 중점을 두었다는 것은 이해할 수 있습니다. 그리고 Great Wall H3의 오프로드 성능은 당시에도 주목할 만했습니다. 같은 기간 동안 이와 경쟁할 수 있는 오프로드 차량은 단 한 대뿐이었습니다. 이 차량은 바로 정저우 닛산 팔라딘(Zhengzhou Nissan Paladin)이었습니다.
두 차량 모두 비내력 차체를 사용하고, 둘 다 파트타임 4륜 구동 시스템을 사용하며, 둘 다 픽업트럭에 뿌리를 두고 있지만, 둘 다 일찍 단종되었기 때문에 지금 다시 가져올 필요성에 대해 논의합니다. 첫째, 그 이유는 Haval H5L의 교체 버전이 출시되었고 Paladin도 Nissan Tuda의 껍질에서 "환생"했기 때문입니다.
먼저 신형 팔라딘부터 살펴보겠습니다. 이 차량은 사실 투다의 로고만 다르고 차체는 기본적으로 동일합니다.
신형 팔라딘은 '펑뎅(Fengdeng) 브랜드'로 분류되며 신차 로고를 사용하고 있다. 외관상의 차이는 없지만, 스파이 사진으로 보아 실내는 많이 다를 것으로 예상된다. Dongfeng Ruiqi 7과 유사한 반면 Tuda는 여전히 투박해 보이는 오래된 Navara의 인테리어를 가지고 있습니다. 하지만 오프로드 차량에서 가장 주목할만한 점은 디자인이 아니라 엔진과 기어박스이며, 투다는 최대 출력 130kW 미만, 최대 토크 250Nm 미만의 닛산 QR25 2.5L 엔진을 사용한다. 장착된 엔진은 가장 낮은 수준으로 간주되어야 합니다.
그래서 펑두 팔라딘이 같은 엔진을 쓴다면 당연히 추울 겁니다. 하지만 둥펑모터스는 팔라딘용 다른 중대형 배기량 엔진이 없어 선항 미츠비시 2.0T 가솔린 엔진을 선택했습니다. 최대 출력은 168kW로, 최대 토크는 350Nm 이상에 이를 것으로 예상된다.
변속기는 ZF 8AT로 교체된다.
사륜구동 시스템은 보그워너의 전자제어 파트타임 사륜구동을 사용하며, 적어도 뒷차축에는 차동잠금장치가 있을 것으로 예상된다.
파트타임 4륜구동과 차동잠금장치까지 갖춰 오프로드 성능에 대해 걱정할 필요가 없다. 지금 계속해서 주목해야 할 것은 신형 팔라딘의 가격이다. . 뒷바퀴 브레이크는 더 이상 드럼 브레이크가 아닐 때까지 너무 많이 생각할 필요가 없습니다.
예측:
신형 팔라딘의 가격은 14만~20만 사이가 될 것으로 보인다. 가격은 정저우 닛산 팔라조와 비교할 수 있다. 팔라딘은 사실상 신세대다. 구형 팔라딘은 닛산 D22 픽업트럭의 레플리카이고, 팔라딘은 신형 루이치 7(뉴 나바라)의 레플리카이지만 닛산 로고 대신 동풍 로고가 새겨져 있다. Palazzo는 적어도 디자인 관점에서 볼 때 순수한 Paladin이라고 말할 수 있으며, Tuda는 Navara SUV의 하드커버 버전이므로 가격은 당연히 너무 높지 않을 것입니다.
Haval H5L의 전체적인 강성은 신형 팔라딘에 뒤지지 않으며, 차체 크기도 훨씬 커져 표준 5190*1905*1835, 휠베이스 3140mm로 매우 크다. Great Wall King Kong Cannon 픽업 트럭의 SUV 버전과 매우 유사합니다. Paladin의 차체 크기는 4882*1850*1875이고 휠베이스는 2850mm입니다. 전체 크기는 Haval H5L보다 작습니다.
그래서 아우라 측면에서는 Haval H5L이 여전히 더 강력하지만, 차체가 클수록 필연적으로 무거워질 수 있어 연료 소비와 출력에 영향을 줄 수 있습니다.
차는 가솔린 버전과 디젤 버전 두 가지 옵션이 있으며, 가솔린 버전 2.0T는 145kW와 165kW의 두 가지 표준을 갖고 있으며, 예상 최대 토크는 각각 360kW와 385N·m이며, 디젤 버전은 122kW이다. 최대 토크는 400N·m이어야 합니다. 변속기에는 6단 수동과 6AT의 두 가지 옵션이 있으며, 표준과 킹콩 캐논은 동일하다. 이 자동차의 출력 매개변수는 Paladin의 출력 매개변수보다 적지 않으며 추가 디젤 버전이 더 흥미롭습니다. 디젤 엔진은 출력이 낮고 가속이 느리지만 차량 가속 성능이 높지 않으면 연비가 더 좋습니다. 디젤 버전은 오프로드 사용에 더 적합하거나 도구 카트로 사용됩니다.
이것을 보고 결론을 내리기는 어렵습니다. Paladin과 Haval H5L의 가솔린 버전은 약간 더 나은 기어박스를 포함하여 거의 동일하지만 Haval H5L은 더 많은 공간과 더 강력한 적재 용량을 가지고 있습니다. 두 대의 자동차를 고려합니다. 두 대 사이에서는 결국 가격이 중요한 역할을 합니다.
Haval H5L은 고전력 버전과 저전력 버전을 구분하기 때문에 저전력 버전의 시작 가격은 더 낮아야 하며, 시작 가격이 낮으면 110,000~120,000 범위가 더 합리적입니다. 전체 가격이 너무 높으면 안 된다. 자동 4륜 구동 버전 가격이 130,000~160,000위안이고 디젤 구동 4륜 구동 옵션이 140,000~180,000위안이라면 Haval H5L이 다시 한 번 이길 수 있다고 믿는다. 팔라딘.
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편집자: Tianhe Auto-Auto Science Island, 출판사 Tianhe MCN, 저작권 보호 권리 보유
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