20세기의 가장 중요한 발명 중 하나는 비행기의 탄생이었습니다. 금세기 초, 미국에는 세계 항공기 개발 역사에 지대한 공헌을 한 한 쌍의 형제가 있었는데, 바로 라이트 형제였습니다.
1. 최초의 항공기 탄생
1900년부터 1902년까지 형제는 1,000회 이상의 활공 시험 비행을 실시했고, 마침내 자체 동력에 의존하는 최초의 항공기를 제작했습니다. 1903. 유인 비행 항공기 "Aviator" 1이 성공적으로 테스트되었습니다. 그들은 1909년에 미국 의회 명예훈장을 받았습니다. 같은 해에 그들은 "Wright Aircraft Company"를 설립했습니다. 이는 항공기 개발 역사상 인류가 이룬 큰 성공입니다.
2. 이중 엔진 시스템의 발명
1911년 영국의 쇼트 형제(British Short Brothers)는 다중 엔진 설계에 대한 특허를 신청했습니다. 이중 엔진 시스템을 통해 모든 조종사는 엔진 정지로 인해 항공기가 하강하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 이는 항공 안전에 있어 획기적인 발전입니다. Schott의 특허에 따라 제작된 최초의 항공기는 "3.2" 항공기라고 불렸습니다.
3. 자이로 기술의 응용
1927년부터 1932년 중반까지 조종석 계기 및 조종장비의 개발이 진전되어 자이로 기술이 비행계기에 적용되었다. 짐벌에 장착된 회전 플라이휠은 우주에서 방향을 유지할 수 있어 어둠, 비, 눈 속에서도 조종사가 비행할 수 있도록 안내하는 다양한 항법 장치의 기초가 됩니다.
4. 인공 지평선, 자이로 자기 나침반 표시기 및 지자기 유도 나침반
이 때 항공기에 인공 지평선이 나타나 조종사에게 비행 위치를 알려줄 수 있습니다. 항공기 고도; 나침반에 각도가 새겨져 있으며 언제든지 방향의 변화를 표시할 수 있는 자이로 자기 나침반 표시기; 진동과 지구 자기장의 영향을 받지 않습니다. 항공 경로를 나타내는 무선 빔도 있습니다.
5. 최초의 비행 시뮬레이터
1930년 미국의 Edwin Link가 최초의 비행 시뮬레이터를 발명하고 자신의 이름을 따서 "링커"라고 명명했습니다. 실제 항공기를 이용하지 않고도 안전하고 경제적으로 비상조치 훈련을 반복적으로 수행할 수 있다는 장점이 있습니다.
6. 최초의 제트 엔진
1910년 12월 10일 프랑스 파리 전시회에서 공연 도중 비행기가 추락했습니다. 디자이너는 Henry Coanda라는 루마니아 사람입니다. 그가 설계한 엔진은 50마력 엔진을 사용해 팬이 공기를 뒤로 밀도록 했고, 애프터버너를 추가해 테일 노즐의 가스를 완전히 팽창시켜 역추력을 높였다. 이것은 최초의 제트 엔진이다.
7. 제트기
1930년대 후반에는 피스톤 구동 프로펠러 항공기의 최대 수평 비행 속도가 시속 700km에 달해 음속에 가까웠다. 다이빙할 때. 독일 디자이너 오안(Oan)은 최초로 새로운 엔진 개발에 성공했습니다. 1934년에 Oan은 원심 터보제트 엔진에 대한 특허를 획득했습니다. 1939년 8월 27일, Oan은 자신의 엔진을 사용하여 He-178 제트기를 만들었습니다.
8. 로켓 비행기
1947년 10월 14일 미국 캘리포니아주 생거필드 지역에서 벨사는 음속 장벽을 깨뜨릴 수 있는 항공기를 테스트했습니다. 오전 10시, 기내 밑에 이상한 모양의 소형 비행기를 매달고 거대한 B-29 폭격기가 이륙했다. 이 작은 비행기의 이름은 X-1 로켓 비행기였습니다. 시험비행은 성공했지만 X-1 항공기가 자체 동력으로 이륙하지 못해 기록을 인정하지 못했다.
9. 실용 헬리콥터
세계 최초의 실용 헬리콥터는 1939년 9월 14일 탄생했다. 미국 기술자 시코르스키가 개발에 성공한 VS-300 헬리콥터였다. 시코르스키는 원래 러시아 출신으로 1930년 미국으로 이주했다. 그가 제작한 VS-300 헬리콥터는 1개의 메인 로터와 3개의 테일 로터를 가지고 있었는데, 이후 여러 번의 시험 비행 끝에 그는 3개의 테일 로터를 하나로 바꾸었다. 이로써 헬리콥터는 현대 헬리콥터의 조상이 되었습니다.
10. 제트 터빈 샤프트 시대
1950년대 중반 이전에 헬리콥터 동력 장치는 피스톤 엔진 시대에 있었고 이후 제트 터빈 샤프트 시대에 들어갔습니다.
로터 소재 구조 기술은 여러 단계를 거쳤는데, 1940년대부터 1950년대까지는 금속-목재 날개 하이브리드 구조, 1950년대 중반부터 1960년대 중반까지는 금속 구조, 1960년대 중반부터 1960년대 중반까지는 금속 구조였다. 1970년대 중반에는 유리섬유 구조물이었으며, 1970년대 중반 이후에는 새로운 복합재료 구조물로 발전하였다.
11. 여객기와 터보팬 엔진
1920년대에 항공기가 승객을 수송하기 시작했습니다. 제2차 세계 대전이 시작되면서 미국은 많은 수의 항공기를 개조하기 시작했습니다. 항공기를 여객기로 수송합니다. 1960년대부터 일부 대형 수송기와 초음속 수송기가 세계에 등장하면서 터보팬 엔진의 사용이 점차 추진됐다.
비행기가 발명된 이후, 비행기는 점점 현대문명에게 없어서는 안 될 교통수단이 되었습니다. 이는 사람들의 삶을 근본적으로 변화시키고 영향을 미칩니다.
비행기의 발명으로 인해 인간이 전 세계를 여행하는 시간은 크게 단축됐다. 세계 최초의 세계 일주 여행은 16세기에 완료되었습니다. 당시 포르투갈의 마젤란은 스페인에서 함대를 이끌고 대서양과 태평양을 건너 지구를 한 바퀴 돌고 스페인으로 돌아오는 데 3년이 걸렸다.
19세기 말, 한 프랑스인이 기차를 타고 일주일 동안 43일 동안 전 세계를 여행했습니다. 비행기가 발명된 후, 사람들은 1949년에 또 다른 세계 일주 여행을 떠났습니다. B-50 폭격기는 네 번의 아름다운 공중급유를 거쳐 단 94시간 만에 지구를 돌며 37,700km를 비행했습니다. 최강자 중에 최강자.
초음속 항공기의 출현 이후 사람들은 더 높이, 더 빠르게 날 수 있게 됐다. 1979년 영국의 Pusbet은 단 14시간 6분 만에 36,900km를 비행했습니다. 지구를 일주하는 복잡한 항공로는 전 세계 국가를 연결하고 사람들에게 편리하고 빠른 여객 운송을 제공했습니다.
1920년대 초 항공 운송은 승객과 우편물을 수송하기 위해 정기 항공편을 개설했습니다. 비행기의 발명은 또한 항공 운송 산업의 전례 없는 발전을 가능하게 했습니다. 산업 발전에 필요한 많은 원자재는 새로운 공급원과 경로를 갖게 되었으며, 이는 지역 천연자원에 대한 사람들의 의존도를 크게 감소시켰습니다. 특히 초음속 항공기가 탄생한 이후에는 항공운송이 더욱 활발해졌습니다.
현대전에서 항공기의 역할은 더욱 놀랍다. 정찰과 폭격에 활용될 수 있을 뿐만 아니라 조기경보, 대잠수함, 기뢰제거에도 탁월하다. 1990년대 초 발발한 걸프전에서는 항공기의 엄청난 위력이 목격됐다.
물론 항공기의 군사적 응용 역시 인류에게 큰 재앙을 가져왔고 인류 문명에 막대한 피해를 입혔습니다. 그러나 비행기의 평화적 이용은 인류가 비행기를 발명한 본래의 의도이다.
추가 정보
1. 항공기 제한
하늘을 나는 비행기는 이를 따라야 한다. 특정 경로. 비행 중 항공 경로는 지상 도로와 동일합니다. 조종사는 항공기의 안전을 보장하기 위해 비행 중에 필요한 날씨, 지형, 항법 및 기타 정보를 숙지해야 하기 때문입니다. 특히 공항 상공에는 이착륙, 공중 통과를 포함해 항공기의 밀도가 가장 높다.
이렇게 항공 교통이 혼잡한 공간에서 비행기가 제멋대로 비행하면 혼잡과 충돌 사고가 발생할 수밖에 없기 때문에 공항 상공에 특정 구역을 지정해 항공기가 이 구역을 비행하게 된다. 규칙을 엄격히 준수하고 항공 교통 관제사가 지정한 경로를 따라야 합니다.
또한, 군용항공의 공역 수요를 확보하기 위해서는 특정 공역을 제한구역이나 군사통제구역으로 지정해야 한다. 따라서 당사 항공기가 비행할 수 있는 노선도 매우 제한되어 있어 임의로 비행할 수 없습니다.
2. 비행 고도 제한
다양한 항공기는 성능이 다르며 이러한 항공기를 비행하는 데 적합한 높이도 다릅니다.
예를 들어 대형 제트기가 이륙한 후 고도 7,000m 이상으로 빠르게 상승해야 합니다. 이 고도에서 비행하는 것은 연료 효율적이고 빠르지만 13,000m를 초과할 수 없습니다. 더 높이 날아가면 엔진 용량이 충분하지 않습니다. 중소형 항공기의 운항 범위는 7,000m 이하이다. 초음속 여객기의 비행 고도는 13,000~18,000m 이내입니다.
참고: 바이두백과사전-항공기