1, 활동 리벳 팅. 결합물은 서로 회전할 수 있다. 강도 연결이 아닙니다.
예: 가위, 집게.
2, 고정 리벳 팅. 결합물은 서로 활동할 수 없다. 이것은 강성 연결입니다.
예: 각자, 3 링 잠금 명판, 교량 건물.
3, 밀봉 리벳 팅. 리벳이 촘촘하여 기체와 액체가 새지 않는다. 이것은 강성 연결입니다.
리벳 분할 콜드 리벳과 핫 리벳 두 가지. 핫 리벳은 견고성이 좋지만 리벳과 못 구멍 사이에 간격이 있어 전동력에 참여할 수 없습니다. 냉리벳할 때 못봉이 굵어지고, 구멍이 가득 차고, 못봉과 못 구멍 사이에는 간격이 없다. 지름이 10mm 보다 큰 강철 리벳은 1000 ~ 1100 C 로 가열되어 뜨거운 리벳을 만들고, 못봉의 단위 면적 망치는 650～800MPa 입니다.
지름이 10mm 미만인 강철 리벳과 소성이 좋은 유색 금속, 경금속 및 합금으로 만든 리벳으로, 흔히 냉리벳으로 쓰인다.
확장 데이터
애플리케이션 특징
리벳은 건축 보일러 제조 철도교 금속 구조 등에 모두 응용된다.
리벳의 주요 특징은 공예가 간단하고, 접합이 믿을 만하며, 진동이 강하며, 충격에 내성이 있다는 것이다. 용접과 비교했을 때 단점은 구조가 육중하고 리벳 구멍이 접합부의 단면 강도를 15 ~ 20 약화시키고, 작동 노동 강도가 높고, 소음이 크며, 생산성이 낮다는 것이다. 따라서 리벳 팅 경제와 견고성은 용접보다 못하다.
리벳은 볼트 연결보다 경제적이고 무게가 가벼워 자동 설치에 적합합니다. 그러나 리벳은 너무 두꺼운 재질에 적합하지 않고, 재질이 두꺼울수록 리벳이 어려울수록 일반적인 리벳은 인장 강도가 전단 강도보다 훨씬 낮기 때문에 견인력에 적합하지 않습니다. -응?
용접과 고강도 볼트 연결의 발전으로 리벳의 응용은 점차 줄어들었지만, 심각한 충격이나 격렬한 진동 하중을 받는 금속 구조나 용접 기술이 제한된 경우 (예: 기중기 랙, 철도 교량, 조선, 중장기 등) 에는 여전히 응용이 있지만, 항공과 우주선은 여전히 리벳 위주이다.
또한 브레이크 브레이크의 마찰판과 브레이크 부츠 또는 브레이크 밴드 연결 등 비금속 구성요소의 연결에도 리벳 연결이 사용되는 경우가 있습니다.
바이두 백과-리벳
바이두 백과-리벳 연결