양쯔강 750측삼륜오토바이

슈퍼마켓에 전시된 장강 750측 삼륜오토바이 사진입니다. 당시 우리나라에서는 장강 750 삼륜오토바이가 싱푸250 이륜오토바이 못지않게 유명했습니다.

양쯔강 750 오토바이는 제2차 세계대전 당시 독일군이 장착한 BMW R71 측면 3륜 오토바이에서 파생됐다. 전투 중에 소련은 독일군이 BMW R71 삼륜 오토바이를 사용하여 전투 효율성을 두 배로 높이는 효과를 깊이 인식했기 때문에 소련군은 전투에서 많은 모조 장비를 사용했습니다. 소련의 모조 삼륜 오토바이를 M72 삼륜 오토바이라고 합니다.

우리나라는 1957년 M-72의 기술을 바탕으로 장강 750 오토바이를 모델로 한 군용형 측면삼륜차 개발에 성공한 뒤 다수의 병력과 대중이 장비한 바 있다. 조국을 수호하고 사회 평화를 수호하는 보안 부대는 참으로 위대한 군사적 위업입니다! 앞으로 많은 국내 제조사들이 이 자동차를 생산하게 될 것입니다. 비록 겉모습은 다르지만 기본 구조는 동일합니다.

거친 선, 반대쪽 트윈 실린더, 물방울 모양의 연료 탱크, 수평 스프링 시트, 직선형 핸들바, 독특한 엔진 배기음이 특징인 양쯔강 750 삼륜 오토바이는 그 당시 정말 광경이었습니다. 무한히 나아졌습니다. "왕지(Wangzi)"라고도 합니다.

경찰생활 동안 저는 양쯔강 750측 삼륜오토바이를 운전하며 임무를 수행한 적이 있습니다. 제가 처음 취득한 운전면허는 삼륜 오토바이를 운전할 수 있는 운전면허였습니다.

양쯔강 750 오토바이는 매우 튼튼하고, 황토고원의 간단한 표현으로 "찔리고 두들겨 맞아도 잘 견딘다". 어느 여름, 우리는 사건을 처리하기 위해 양쯔강 750을 타고 이웃 카운티로 갔던 기억이 납니다. 도중에 오토바이의 핸들이 회전축의 베어링을 부러뜨려 한동안 핸들이 극도로 무겁게 느껴졌습니다. 트위스트는 매우 어렵습니다. 하지만 업무를 지연시키지 않기 위해 구불구불하고 급커브와 좁은 도로가 있는 산길을 여행하고 있었기 때문에 때로는 더 이상 움직일 수 없을 때 핸들을 세게 밀어야 했습니다! 작업이 완료될 때까지 계속 유지하세요.

한번은 회사로 돌아가는 길에 750을 몰고 가던 중 갑자기 길가에서 벌목 중인 수배범을 발견했습니다. 나는 급히 브레이크를 밟고 돌아서 차에서 뛰어내렸다. 차의 관성으로 인해 발을 헛디뎌 왼발을 삐었고, 고통을 참다가 도망가려는 차 위로 뛰어올랐다. 범인은 땅바닥으로 밀려났고 양손에는 수갑이 채워졌다. 그런 다음 사이드카에 앉히고 움직이지 못하도록 고정한 뒤 오토바이를 계속 운전했습니다. 발 부상이 심해 발로 기어를 변속할 수 없는 상황인데, 이는 750의 우월함을 보여준다. 차량 우측에도 변속 레버가 있어 한 손으로 손잡이를 잡고 당길 수 있다. 다른 하나는 기어를 바꾸는 것입니다.

양쯔강 750의 측면 버킷을 제거해도 여전히 이륜 오토바이가 될 것입니다. 그때 우리는 그랬어요! 그 목적은 엄청난 마력을 이용해 가속할 때나 고속으로 주행할 때나 좋은 성능을 발휘하는 것입니다. 차량을 타고 도주하는 범인을 추적하는 것은 매우 쉽습니다. 우회전 시 과속으로 인한 관성력으로 인해 차체가 기울어질 염려가 없습니다. 유일한 단점은 감히 넘어지게 할 수 없다는 것입니다. 그렇지 않으면 들어 올리려면 많은 노력이 필요합니다.

황토고원을 떠나 베이징으로 갈 때 동료들도 750을 타고 공항까지 데려다줬다.

지금까지 제 운전면허에는 두꺼비 자동차 운전 자격 외에도 삼륜, 이륜 오토바이 운전 자격도 있다고 명시되어 있어요!