2.5 캠리는 출력이나 연비, 연비 등이 부족하지 않은 것이 바람직하다. 큰 변위는 쉽게 고속으로 달릴 수 있습니다.
동일한 속도, 합리적인 속도로 주행하는 자동차의 경우, 에너지 절약으로 인해 대배기량 자동차와 소배기량 자동차의 연료 소비는 거의 동일합니다.
소형 배기량은 확실히 연료 효율성이 더 높지만, 소형 배기량의 경제성은 확실히 대용량 배기량의 경제성을 초과하지 않습니다!
넓은 공간을 좋아한다면 어코드가 최고다. 심지어 어코드도 A6보다 공간이 더 넓지만, 적어도 앉아보면 그런 느낌이 든다.
일본차의 안전성은 독일차보다 나쁘지 않은데, 전설의 마고탄도 중국산이라는 점을 잊지 마세요.
무슨 일이 일어날까요?
예를 들어 자동차가 동일한 안전 속도로 충돌하면 일본 자동차에 앉아 있는 사람에게는 충돌조차 발생하지 않고 아무 일도 일어나지 않습니다.
독일 자동차에 앉아 있는 사람들은 경미한 사고나 타박상 등을 당할 수 있습니다.
시속 80KM/H의 속도에서는 충격이 괜찮다고 생각하지 마세요. 자동차와 충돌하면 아마도 괜찮을 것입니다. 모두 에너지를 흡수하는 것입니다.
하지만 콘크리트 벽과 충돌할 경우 차량 충돌 및 사망으로 이어질 가능성이 높습니다. 중국의 충돌 테스트 코드는 왜 54인가요? 가장 까다로운 유럽 코드는 여전히 64인데 더 높은 것은 어떨까요? 80야드 충돌실험은 왜 안되나요? 70야드는 아마도 대부분의 자동차를 별 5개에서 별 2개로 바꿔줄 것입니다.
10야드마다 충격의 파괴력이 기하학적으로 증가한다는 점을 기억하세요.
90야드와 100야드에서의 충격력은 다릅니다. 단일 지점이 아니라 파괴력의 차이가 매우 크다.
지금의 자동차 기술은 너무 열악하고 프레임 재질도 쓰레기라 탄소섬유를 사용하지 않는 이상 안전할 것이다. 탄소섬유는 가격 문제로 대중화될 수 없다.
F1은 가장 안전한 차라고 할 수 있지만, 강한 감속 G값을 견딜 수 있다는 보장은 없다. 사실, 자동차는 매우 깨지기 쉬운 물건입니다. 조심스럽게 운전하고 트럭에서 멀리 떨어지세요. 일단 트럭 아래로 들어가면 좋은 차를 탄 사람이 죽을 것입니다! ! !