운전 면허증의 제동은 운행 중인 기관차, 차량 및 기타 운송 수단이나 기계 등을 정지하거나 속도를 낮추는 동작이며, 제동 기능을 가리킨다.
제동의 원리는 제동력을 생성하는 것이다. 즉, 기계의 고속축에 바퀴나 접시를 고정시켜 받침대에 적합한 브레이크, 벨트 또는 접시를 설치하여 외부 힘의 작용으로 제동력을 발생시킨다.
일반적인 제동 방법은 다음과 같습니다: 유압 브레이크 (자동차 발 브레이크); 기계식 브레이크 (핸드 브레이크); 공압 및 진공 부스터 공압 브레이크 (트럭 발 브레이크); 스프링 에너지 저장 브레이크 (대형 트럭 브레이크 핸드 브레이크); 배기 보조 브레이크 (대형 디젤 기관차); 엔진 유휴 속도 보조 제동 (작동); 전자기 터빈 지연 기 제동 (대형 버스).
확장 데이터
자동차 브레이크 시스템의 기본 구조
널리 사용되는 브레이크 시스템은 대략 브레이크 마스터 실린더, 부스터, 유압 런, 밸브 등 여러 부분으로 구성됩니다.
1, 브레이크 마스터 실린더
제동주독은 엔진실의 칸막이에 설치되는데, 운전자가 페달을 통해 조작하는 유압 펌프이다. 페달이 밟히면 주독은 압력이 있는 제동액을 유압관을 통해 네 바퀴의 각 브레이크로 강제로 통과시킨다. 주독에서 사용하는 액체 비압축성 원리와 유압 원리. 기계력을 액체 압력으로 바꾸고 다시 기계력으로 바꾸다.
2, 부스터
자동차의 자체 품질이 증가함에 따라, 보조장치는 기계 브레이크에 이미 매우 필요한 것 같다. 보조기는 페달과 브레이크 마스터 실린더 사이에 설치되며, 주로 운전자가 제동에 사용하는 힘을 줄이기 위한 것이다.
3, 유압 라인 및 밸브
브레이크 시스템에 사용되는 유압 라인은 녹청 코팅이 칠해진 이중벽 용접 강관으로, 주 실린더와 각 휠 브레이크 사이에 압력이 있는 제동액을 전달하는 데 사용됩니다. 제동 시스템 내의 밸브에는 계량 밸브, 하중 감지 비율 밸브, 조합 밸브 등이 포함됩니다.
바이두 백과-제동
인민망-자동차의 제동 Vehicle Braking Performance