태평양 자동차망 자동차 고압가방 손상은 판단하기 쉽고, 차량이 주행 중에 갑자기 비정상적인 흔들림이 발생하고, 동력상의 명백한 누락이 수반될 경우 고압가방 문제가 될 수 있다는 점을 고려해야 한다. 고압백에 이상이 생기면 스파크가 작동하지 않게 되고, 이 실린더의 혼합가스는 타지 않고, 차량이 실린더 하나를 잃으면 동력이 없어지고, 심각할 경우 차량이 꺼질 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
고압백은 실제로 고압 점화 코일이라고 하는데, 사실 변압 장치인데, 그 초기 에너지는 축전지의 12V 전압에서 나왔지만, 스파크로 전달되는 에너지는 수만 볼트에 달하는데, 바로 점화 코일의 에너지 변환으로 점화 플러그가 거대한 에너지를 생산할 수 있고, 엔진 실린더 안의 혼합기가 연소될 수 있다. 자동차 고압백은 얼마나 자주 바뀐다: 엔진이 작동할 때 고압백에는 수만 볼트의 고압 펄스 전류가 자주 있는데, 고온과 먼지가 많고 진동하는 환경에서 장시간 작동하기 때문에 노화와 파손이 불가피하다. 하지만 사실 고압백은 고정적인 교체주기가 없어 제대로 작동하기만 하면 교체가 필요 없고, 수명이 보통 10 만 킬로미터 이상이다.
고압 가방 고장 유형 1, 고압 가방 권선 단락, 개방 회로 또는 접지는 축전지의 저압을 고압으로 변환할 수 없어 점화 에너지가 부족해 점화 플러그가 적탄소에 오염되기 쉽다. 2, 고압 가방 표면 방전 점화 코일 외부 표면 방전 점프 화재, 주로 그 표면에 오물과 심한 습기가 있기 때문에; 3. 고압가방 절연 노화는 종종 열차 후의 고온이나 고부하 작업 하의 잦은 점화로 인해 고압가방 온도가 빠르게 상승하여 노화가 발생하는 경우가 많다.