많은 사람들이 비행을 두려워하지만, 관련 통계에 따르면 비행기는 이미 1989년부터 세계에서 가장 안전한 교통수단으로 자리 잡았습니다. 미국에서는 "1억 4천만 킬로미터를 비행할 때마다 한 번씩 발생하는" 것으로 정의되었으며, 30년이 지난 지금 이 수치는 14억 킬로미터를 비행할 때마다 한 번 발생하는 수치가 되었습니다.
하지만 비행기 사고는 한번 발생하면 치명적이라는 점을 인정해야 한다. 예를 들어, 2003년 2월 1일 미국 우주왕복선 컬럼비아호가 착륙 중 추락하여 탑승자 7명 전원이 사망했습니다.
2002년 5월 7일, 중국북방항공 맥도넬 더글라스 82기가 다롄 인근 해역에 추락했습니다. 탑승객 103명과 승무원 9명이 전원 사망했다.
이미 주요 교통수단 중 항공기 사고 확률이 가장 낮음에도 불구하고, 항공 역사상 여전히 사례가 많다. 그러나 30년 전인 1988년 미국에서 사고가 발생했다. 세계를 놀라게 한 항공사고 사건.
사고는 1988년 4월 28일에 발생했습니다. 알로하 항공 243편은 현지 시간으로 13시 25분에 힐로 국제공항을 떠나 호놀룰루로 향했습니다. 비행기에는 승객 89명과 승무원 5명이 타고 있었습니다. 처음에는 비행기에 특별한 것이 없었으며 평소처럼 이륙하고 상승했습니다.
그러나 비행기가 고도 7,300m까지 올라갔을 때 거리는 카풀루이에서 남남동쪽으로 약 23해리 정도였다. 충격적인 일이 일어났습니다. 항공기 앞쪽 끝 왼쪽에 있는 천장의 작은 조각이 폭발했습니다. 기내의 압력이 순간적으로 상실되어 조종실 뒤에서 날개 근처까지의 기내 천장의 큰 부분이 찢어졌습니다. 항공기 본체에서 분리되었습니다.
바로 그 순간, 알로하 항공 243편의 승무원인 클라라벨 랜싱이 비행기의 5열에 서 있었는데, 그녀는 승객과 이야기를 나누고 있었습니다. 공기 흐름. 이후 그는 기내 밖으로 날아가 사망했다.
당시 부조종사 매들린 톰킨스도 당기는 힘을 느꼈으나 안전벨트를 매어 사고는 발생하지 않았다. 그는 돌아서서 일등석 객실 천장에 구멍이 있는 것을 보았습니다. 톰킨스는 즉시 카풀루이 공항에 연락해 비상착륙을 요청했다.
이후 톰킨스는 '컨버터블 항공기'를 몰고 조종석을 안정시키기 위해 최선을 다했고, 13시 58분 카풀루이 공항 02번 활주로에 무사히 착륙했다. 산소조차도 잠시 혼수상태에 빠졌다. 시간이 지났는데 지금 막 일어났어요. 이 사고로 승객 65명이 부상을 입었고 이 중 7명이 중상을 입었다. 폭발한 승무원은 안타깝게 사망했다.
사건 발생 후 미국이 조사에 나섰다. 이번 사고는 균열 산화에 따른 금속 피로로 인해 발생한 것으로 밝혀졌다. 가장 근본적인 원인은 알루미늄 시트를 접착한 알루미늄 시트 접착제가 그 효력을 상실한 데 있다. 접착제의 효과가 떨어지면 수분이 신체의 모공으로 들어가 산화되기 시작해 사고로 이어질 수 있습니다.
또한 이 항공기는 19년 동안 사용되며 89,090회 비행을 했는데, 심지어 설계 당시 예상했던 비행수 75,000회를 초과해 금속 피로를 유발해 결국 사고로 이어진 것. 이번 사고로 인해 미국의 주요 항공사들은 노후 여객기를 퇴역시키기로 결정하고, 항공기는 일정 연령이 되면 추가 정비검사를 받아야 한다고 규정했다. 이 사건은 영화 '악몽'으로도 만들어졌는데, 이 비행기 사고로 인해 큰 인기를 끌었습니다. 이에 대해 더 알고 싶은 친구들은 가서 시청해 보세요.
' 오세삼국: 삼분천하' 유비 공략