11 월 13 일' 광둥 () 조주 () 테슬라 () 가 통제력을 잃고 2 사 3 상 () 사건이 인터넷에서 발효되면서 여러 건의 사고 영상이 드러났다. 종합' 자동차업계 관심' 은 지난 11 월 5 일 오전 6 시 42 분, 변차를 준비한 모델 Y 차종이 갑자기 방향을 바꾸고 속도를 늦추고, 처음에는 모델 Y 가 길행인과 차량을 피했지만 차량 속도가 급격히 높아지면서 운전자가 모델 Y 에 대한 통제를 잃고 4 명을 연달아 부딪쳐 결국 2 사 3 상을 초래했다고 보도했다. 같은 날 사고 차량 조종사 제임스 씨는 언론과의 인터뷰를 통해 이날 사고의 상세한 과정을 밝혔다. 물론 테슬라의 경우, 가능한 한 빨리 조사 결과를 발표하는 것은 브랜드에 대한 책임이자 사용자에 대한 책임이며, 차량에 안전위험이 있는 경우 외부에 공개하고 관련 조치를 취해 같은 비극을 피해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
조주 테슬라 사고 최초의 목격자 발성이 도대체 어떻게 된 일인지 따라오세요.
테슬라와 사고를 낸 운전자들이 제각기 고집을 부렸고, 진짜 피해자는 발성의 기회조차 없었다!
조주 테슬라 사고는 여전히 발효 중이며, 현재 차주와 테슬라 쌍방은 각각 한 마디씩 고집하고 있다. 온라인 토론의 경우, 대부분의 사람들은 차주가 브레이크를 밟았는지, 테슬라가 통제력을 잃었는지, 그리고 전문적인 기술 분석을 통해 이번 사고의 책임자가 누구인지 추정하고 있다.
하지만 테슬라 안전사고 뒤의 나생문은 이미 한두 번의 사례가 아니었으며, 최근 몇 년 동안 비슷한 안전사건이 수없이 많았다. 하지만 테슬라 안전사고로 인한 인명피해, 공공 * * * 시설 피해, 사회안전위협 등 문제가 더 주목되어야 하지 않을까요?
보도에 따르면 이번 조주 테슬라 사고로 행인 2 명이 현장에서 사망하고 3 명이 중상을 입었다! 모든 피해자는 한 가정에 연루되어 있다. 이 사고로 불행히도 사망한 사망자가 가족들에게 끼친 피해는 더욱 파괴적이고 복구할 수 없는 것으로 생각된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 죽음명언)
예를 들어, 죽은 사람 중 한 명은 4 중 고 3 학생인데, 마침 인생의 가장 좋은 시절이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언) 유평사중 교장은 불행히도 조난을 당한 학생들이 문과 성적이 좋았다고 밝혔다. 교통경찰이 가능한 한 빨리 사고 진상을 조사하여 학생 가족과 같은 반 교사와 학생을 위로해 줄 것을 기대한다. 사고 직후 학교 지도자는 이미 선생님을 조직해 학생 가족들을 위로하며 가족의 아픔을 최대한 덜어줄 수 있기를 희망했다.
하지만 한 부모의 좋은 딸, 선생님의 좋은 학생, 동창의 좋은 친구, 조국의 미래의 기둥은 아직 인생의 가치를 실현하지 못하고, 인생의 풍경을 다 읽고, 이렇게 암울하게 떨어지고, 이런 아픔을 누가 감당할 수 있겠는가! 테슬라인가요, 사고 운전자인가요? !
대답은' 아니오' 입니다! 그들은 단지 이 논쟁에서 승리를 얻고 싶어, 그를 돌볼 겨를이 없다.
그러나 이런 비극은 한 명도 아니다! 이번 사고로 2 명이 현장에서 사망했다! 3 명이 중상을 입었다! 죽은 자의 억울함을 누가 씻을 것인가! 부상자의 여생, 핑안 순수할 수 있을까!
그래서 테슬라가 가해자에게 책임을 강요했을 때, 사고를 낸 운전자가 책임을 극력 부인했을 때, 인터넷 여론이 두 파벌로 서서 전쟁을 벌일 때.
이번 사고로 직접 피해를 입은 사람과 주변 친족에게 관심을 가질 수 있는 인간적인 배려가 있을 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언) 사고의 영향을 받아 파괴된 공공 * * * 시설, 사고 목격자의 마음 그림자까지 누가 평평하게 할 것인가?
답은 여전히 부정적이다. 모두가 한 가지 답안을 기다리고 있고, 잘못된 쪽이 책임을 지기를 기다리고 있다. 그러나 51 군은 이러한 옳고 그름이 생명 앞에서 무의미하다고 생각한다. 그들 때문에, 모두 회피할 수 없는 책임이 있다.
11 월 14 일 조주 테슬라 사고 사고 운전자 가족들은 동영상을 통해 이 사고에 응답하며 사고 발생 과정과 예비 처리 상황을 설명했다.
취재 내용에는 현재 가해 가족이 18,000 원의 강강보험을 지불하고 있으며 상업보험청구는 사고 책임 인정이 있어야 배상을 할 수 있다는 언급이 있다.
11 월 16 일 조주 테슬라 차주 가족들은 사고 차량에 대한 운전 데이터를 받지 못했고 교통경찰과 제 3 자 기관 검사 전에 데이터를 받을 수 없다면 제 3 자 검사 기관의 감정 결과를 인정하지 않을 것이라고 밝혔다.
현재 차주와 테슬라 양측이 초조한 상태에 따라 사건 조사 결과가 오래 기다려야 한다는 것을 쉽게 알 수 있다. 그렇다면 피해자에게 언제 배상을 받을 수 있을지는 더욱 아득하다.
슬프다! 한숨! 정말 노여워! 얄밉다!
이로써 51 군은 과거에 함께 테슬라 사고가 일어났던 것을 떠올렸고, 테슬라는 승소했지만, 병도 없이 끝난 나생문도 수없이 많았다.
지난해' 상하이 테슬라 여차주 지붕 권익' 사건이 한차례 센세이션을 일으켰다. 지금까지 이 위권안은 아직 정식 결과가 발표되지 않았다. 여차주의 호소는 여전히 인터넷에서 목소리를 내고 있어 테슬라가 교통사고 당시의 원시 데이터를 제공할 수 있기를 바란다. 현재 여차주의 이야기차는 이미 테슬라문점 1 년여 전에 주차되어 지금은 차복으로 덮여 있다.
테슬라 지붕 위권자 웨이보 스크린 샷
또' 임지령 테슬라' 사건도 있었다. 운전자는 교통사고 후 목숨을 잃을 위험을 임지령, 친절한 사람의 구조 끝에 목숨을 건졌다. 나중에 치료를 통해 몸이 기본적으로 회복되었다. 그런데 교통사고의 원인은 도대체 어떻게 된 것일까요? 여전히 미혹되다.
어떤 사람들은 자동차 회사와 개인 간의 갈등이 줄다리기였다고 생각할지도 모른다. 그러나 테슬라와 차주 간의 분쟁이 많아지면서 테슬라나 차주에 대한 공격에서 사회 전체의 관심의 초점이 되고 있다는 점에 유의하시기 바랍니다.
51 군은 신에너지 자동차 화재, 브레이크 고장 등 사고가 잦기 때문에 일부 지역의 동네에는 테슬라 자동차 출입을 금지하는 표지판이 붙어 있다는 것을 알게 되었다.
또 국내 일부 기관, 병원 등에서도 테슬라 자동차 출입이 금지됐다. 구체적인 이유는 테슬라 차체에 대량의 카메라가 설치되어 있어 수시로 주변 장면을 감시하거나 몰래 촬영할 수 있어 프라이버시 안전의 위험이 있기 때문이다.
인터넷상에서는' 보이콧',' 테슬라가 멀리 숨어 있는 것을 본다',' 브레이크가 고장날까봐 두렵다' 등의 발언이 끊이지 않고 있다.
그래, 그래, 누가 위험을 뻔히 알면서도 혼자 위험을 섭섭할 거야. 인터넷에서 테슬라에 대한 야유감은 사실상 대중의 불안 심리의 구현이다. 아시다시피, 2021 년 테슬라는 중국 시장에서 누적 납품량이 약 32 만 1000 대였습니다! 지난 10 월 판매량은 더욱 71,704 대에 달했다!
이렇게 큰 보유량은 테슬라가 중국에 수십만 개의' 이동폭탄' 을 위장한 것을 의미한다! 이로 인한 잠재적 공공 * * * 보안 위협, 테슬라가 정말 관여하지 않을 수 있을까?
실제로 많은' 브레이크 고장' 사례에서 볼 수 있듯이, 일부 차주들은 테슬라의 조작이나 단일 페달 모드에 익숙하지 않아 연속적인 사고를 초래할 수 있다. 차량 인도 과정에서 테슬라는 차주에게 명확한 통보 의무를 가지고 있습니까?
예를 들어, 소붕자동차도 NGP 도시 항해와 같은 고급 운전 보조 시스템을 갖추고 있지만, 운전자가 처음 사용할 때는 소붕 자동차 공식 앱에서 동영상 학습을 강제로 보고 시험을 마친 후에야 이 기능을 켤 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 기능 능력에 대한 사용자의 인식과 사용 방식에 대한 숙달을 강화하다.
새로운 에너지 자동차 분야에서 테슬라의 운전 기술 리더십은 대다수 사람들의 인정을 받았지만, 그 기술이 광범위하게 보급되었는지는 또 다른 현상이다.
이 과정에서 테슬라는 직무상 과실이 있습니까? 보안 위험 문제를 어떻게 해결해야 합니까?
사실, 스마트 자동차가 유발할 수 있는 잠재적 위험은 이미 실제로 발생했다. 사회학자의 입에서 논의되는 미래 가능성이 아니라, 이미 우리의 삶과 생명에 실질적으로 영향을 미쳤다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 자동차 브랜드는 제품의 생산자로서 제품의 안전과 사용 안전에 대한 무한한 의무가 있다.
이에 대해 51 군은 테슬라에게 선진 기술이 홍수 맹수와 같다고 말하고 싶다. 아직 이 맹수를 길들일 수 없다면 새장으로 닫아 주세요! 가능한 한 빨리 사고 성명을 내고, 피해자와 많은 사용자들의 안전을 확보하고, 이 안전하지 않은 요소를 가능한 한 빨리 없애라!
독자들이 자주 발생하는 테슬라 안전 사고를 어떻게 보는지, 사회학에 대한 연구가 있는 독자 친구들은 우리가 테슬라 폭탄을 어떻게 올바르게 대해야 하는지 말할 수 있을까?
더 많은 내막! 조주 테슬라 사고 운전자 발성
11 월 13 일' 광둥 () 조주 () 테슬라 () 가 통제력을 잃고 2 사 3 상 () 사건이 인터넷에서 발효되면서 여러 건의 사고 영상이 드러났다. 종합' 자동차업계 관심' 은 지난 11 월 5 일 오전 6 시 42 분, 변차를 준비한 모델 Y 차종이 갑자기 방향을 바꾸고 속도를 늦추고, 처음에는 모델 Y 가 길행인과 차량을 피했지만 차량 속도가 급격히 높아지면서 운전자가 모델 Y 에 대한 통제를 잃고 4 명을 연달아 부딪쳐 결국 2 사 3 상을 초래했다고 보도했다.
이 사고에 대해 테슬라 당국은 홍성신문과의 인터뷰에서 (1) 차량 전문이 장기간 깊이 밟혀 한때 100 을 유지한 것으로 나타났다. (2) 브레이크를 밟지 않은 동작; (3) 주행하는 동안 운전자는 P-파일 버튼을 네 번 잠시 눌렀다가 빠르게 풀렸고 제동등도 빠르게 켜지고 꺼졌다.
같은 날 사고 차량 조종사 제임스 씨는 언론과의 인터뷰를 통해 이날 사고의 상세한 과정을 밝혔다. 설명에 따르면 이날은 여느 때와 같이 차를 몰고 가게로 가서 가게 발에 가서 액셀러레이터를 풀고 브레이크 페달에 올려놓았다. 정상적인 상황에서 테슬라는 운동 에너지 회수가 스스로 멈추지만, 그날은 멈추지 않고, 발이 브레이크를 밟은 뒤 브레이크 페달에 딱딱한 것을 발견하고, 두 번 더 밟았는데, 여전히 효과가 없었다. 그때 차량은 여전히 느리기 때문에 P 기어를 눌렀고, 이때 차량이 시작되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
나중에 차량은 이미 통제할 수 없게 되자 장애물을 찾아 차량을 들이받고 싶었는데, 이때 속도는 이미 100km 이상으로 치솟았으며, 그때는 주행에 집중하고, 길의 행인과 차량을 피할 수 밖에 없었다. 그때 핸들은 여전히 사용할 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 제임스 씨는 그때도 멀쩡했고 자신이 어떻게 될지 생각도 못했는데, 무고한 사람을 너무 많이 연루시키지 말라고 생각했을 뿐, 결국 충돌 지점의 그 길가에 이르러 삼륜차 한 대를 들이받은 후 아무것도 몰랐고, 사람은 이미 혼수상태에 빠졌다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 제임스 씨는 차량이 통제력을 잃었다고 주장했고 사고 당일 전날에도 술을 마시지 않았고, 사고 당시 발은 계속 브레이크에 올려놓고 액셀러레이터를 밟지 않았다.
현장 감시 영상에 따르면 모델 Y 차의 앞부분이 심하게 변형되어 거의 본모습을 볼 수 없고, 좌우 차문이 열려 조종석 안의 파란색 에어백을 볼 수 있다. 이 사고로 2 사 3 상이 발생한 것으로 알려졌으며, 그중에는 자전거를 타고 학교에 갈 준비가 된 고 3 학생 한 명이 포함됐다. 사고가 발생한 지 얼마 되지 않아 학교 측의 많은 선생님들이 현장에 서둘러 도움을 청했다. 교장은 불행히도 조난을 당한 학생들이 문과 성적이 좋았다고 말했다. 교통경찰이 가능한 한 빨리 사고 진상을 조사하여 학생 가족과 같은 반 선생을 위로해 줄 것을 기대했다.
현재 이 사고에 대해 양측이 고집을 부리고 있는 가운데 사고 차주가' 브레이크실패' 를 확고히 하는 것이 비극의 주요 원인이며 테슬라 측은 운전자가 브레이크를 밟지 않았다고 밝혔다.
사실, 이 사고의 원인은 단지 두 가지일 뿐, 제품에 문제가 있거나, 차주 조작 실수일 뿐이다.
물론, 더 많은 정보나 공식 데이터가 보고될 때까지는 이것이 차량 고장인지 조작실수인지 판단할 수 없고, 양측이 각각 한 마디씩 고집을 부릴 경우, 이 사고는 단시간 내에 파격적인 진전이 없을 것으로 보인다. 그러나 EDR 데이터는 사고 원인을 조사하는 중요한 돌파구다. EDR 은 차량 충돌 전, 충돌 시, 충돌 후 3 단계 중 자동차의 운행 핵심 데이터 (예: 차량 속도, 차량 충돌 가속, 차량 보조 시스템, 운전자의 사건 발생 시 반응 동작 등) 를 기록할 수 있지만 테슬라가 핵심 데이터를 파악하고' 운전자가 브레이크를 밟지 않았다' 는 입장을 분명히 밝혔다.
자동차 업계의 관심' 은 자신의 권익을 더 잘 보호하기 위해서는 자신의 자동차에 주행 기록기나 블랙박스를 설치하는 것이 가장 좋다고 생각한다. 일단 교통사고가 발생하면 당시의 상황을 복판해 누구의 책임인지 판단할 수 있다. 공식 결과가 발표되기 전에, 우리는 함부로 추측하고, 극단적인 판단이 어느 것이 옳고 그른지, 진실이 자연히 밝혀질 필요가 없다. 물론 테슬라의 경우, 가능한 한 빨리 조사 결과를 발표하는 것은 브랜드에 대한 책임이자 사용자에 대한 책임이며, 차량에 안전위험이 있는 경우 외부에 공개하고 관련 조치를 취해 같은 비극을 피해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
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