현재 볼보는 올바른 궤도를 향해 나아가고 있는 것 같다. 그동안 병을 앓았던 제품 노화 문제는 2 년 전 XC90 이 출시되면서 해결되었고, 이후 S90 은 이 반중국화 럭셔리 자동차 브랜드의 서광이 되살아나는 것을 우리에게 보여 주었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이번 시운전 직전 볼보는 중국 내 연간 판매량이 10 만 대를 돌파해 럭셔리 자동차 브랜드 2 계단 1 위에 올랐고, 이전에도 또 다른 럭셔리 자동차 브랜드가 이 수준에 도달했다고 주장했지만, 두 가지의 금 함유량은 같은 말을 할 수 없었다. 볼보는 좋은 제품과 시장 전략에 의존하고, 다른 브랜드는 최종선이 없는 가격 인하에 의존하고 있다. 하지만 90 시리즈는 결국 양이 아니다. 볼보가 국내에서 가장 잘 팔리는 것은 60 시리즈다. 더 정확히 말하자면, 우리가 오늘 시운전을 앞두고 있는 XC60 이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
XC90 보다 더 보기
광저우 모터쇼에서 이 차를 처음 본 것은 기본적으로 XC90 의 축소판이었다. 외관과 인테리어 모두 유사성이 매우 높았고, 현재 볼보 디자이너는' 투바' 전략에 불을 붙이고 있다. 독일인에게 세뇌된 지 몇 년 후, 모두들 고급차가 매우 비슷한 가족 DNA 를 가져야 한다고 생각하는 것 같다. 하지만 볼보는 현재 이 디자인 언어를 XC90 보다 몸에 두는 것이 더 적합하다. 2 년 전 시운전 XC90 에 갔을 때, 너무 뾰족하고 납작한 앞부분은 XC90 과 같은 대형 SUV 에 적합하지 않다고 말했던 것을 기억하지만, 크기가 약간 작은 XC60 에 올려놓는 것은 매우 보기 좋다
디럭스 인테리어 선호
방금 말씀드렸듯이 외형이든 인테리어든 XC90 의 축소판이라고 할 수 있지만 소재와 재료에서는 줄어들지 않고 형님 90 과 같은 수준을 유지하고 있습니다. 어떤 면에서는 XC60 이 더 좋은 효과를 냈다고 생각합니다. 센터 콘솔과 좌우를 관통하는 래프팅 나무 장식처럼 정말 멋져요. 절대 초살동급의 경품입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이제 볼보, 재료 가득, amp；; ABB 보다 더 좋고, 제작은 지난날의 거친 스타일이다. 호화판 호박색 진피+직선무늬-나무 인테리어, 연한 베이지색 진피+래프팅 나무 인테리어 코디, 운동판 블랙 리얼 가죽+브러시 알루미늄 인테리어 조합이 사랑스럽다. 하지만 개인적으로, 나는 럭셔리한 호박색 진피와 순색 인테리어를 선호한다. 점잖고 고귀해 보여서, 순식간에 객차 전체의 등급을 여러 급수로 올릴 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
공간이 장점입니다
객차 안에 앉으면 북유럽 가정의 느낌을 느낄 수 있다. 정말 덕계차와는 다른 느낌이다. 자연스럽고 편안하며, 강한 압박감이 없어 무의식적으로 긴장을 풀고 있다. 차를 타러 가고 싶다면, 미안해, 차를 잘못 골랐어. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 객차 안의 공간은 매우 넉넉하다. 표준 5 석 설정, 특히 2 열 공간은 현재 이 등급에서 GLC 에 버금가는 수준이어야 하고, 짐공간에서도 XC60 도 잘 하고, 5 명이 가득 차면 500 리터가 넘는 짐공간을 제공할 수 있다. 물론 소비자들은 늘 끝없이 욕심을 부리며, 항상 많은 돈을 들여 사고 싶어 한다
곳곳에 신경을 쓰는 객차
볼보는 지난 2 년 동안 인위적인 자동차 만들기 철학을 제창해 왔는데, 인위적인 것은 무엇인가? 내 이해는 더욱 인간적인 운영 체제, 더 편안하고 건강한 객차 환경을 제공하여 우리가 더 편리하고 편안하게 차량을 사용할 수 있게 하는 것이다.
객차 안의 여러 방면에서 볼보 디자이너들의 작은 마음은 과거의 복잡하고 복잡한 키 제어 구역을 인위적인 이념으로 대체한 크고 깨끗한 터치스크린이 XC90 과 같은 세로 화면 디자인을 통해 절대 다수의 가로화면과는 달리, 우리의 독서 습관이 실제로 세로 화면에 더 익숙하고 세심한 디자인에 익숙하기 때문에, 시장에서도 비슷한 디자인이 테슬라도 세로 스크린을 사용했지만 테슬라와는 다르다. (윌리엄 셰익스피어, 테슬라, 테슬라, 테슬라, 테슬라, 테슬라, 테슬라, 테슬라, 테슬라) 볼보는 여전히 화면 아래에서 가장 많이 사용하는 기능 바로 가기 몇 가지를 제공하고 북유럽 디자인이 강조해온 사용 편의성화를 이어가고 있다. 이는 테슬라보다 사용하기가 너무 좋다. 또 다른 좋은 것은 현재 볼보 신차종이 조립할 수 있는 Sensus 인간-기계 운영 체제다. 그 조작 메뉴와 제어 방식은 애플의 iOS 시스템과 매우 유사하다. 애플에 익숙한 사용자는 곧 시작할 수 있어야 하고, 화면 터치 감도와 정확도는 애플과 견줄 만하다. 내가 접촉한 셈이다
극의 새로운 구조, 새로운 동력
이 세대의 XC60 은 SPA 확장형 아키텍처에서 탄생한 네 번째 모델로, 처음 세 개는 각각 XC90, 890, V90, XC60 은 이 아키텍처의 최신 제품입니다. 새로운 아키텍처에서 탄생한 이 세대의 XC60, 이전 세대와 비교하면 가장 중요한 변화는 강성이 높은 차체와 새로운 동력 전통 시스템을 갖춘 것이다. 차체의 강성이 높아지면 여러 방면에서 방음 소음 감소, 주동 안전, 조작 성능 등 여러 가지 효과가 있을 것이며, 새로운 이동 H 전동 시스템은 더 나은 성능과 더 나은 연료 경제성을 가져다 줄 것이다. 새로운 XC60 은 T8.T5 와 T4 의 세 가지 동력 시스템을 제공합니다. T8.T5 와 T4 는 XC90 에 비해 T6 이 하나 적고 T4,, T8, T5 의 동력 지표가 빅 브라더 90 과 동일합니다. T8 은 하이브리드 동력 시스템을 사용하며 마력 출력은 최대 407 마리, 0-100km 입니다.
트임이 쉬워요
점화 버튼을 돌리고, 주의해라, 누르는 것이 아니라, 볼보의 엔지니어가 XC60 에 설정한 시동 버튼의 시동 방식은 보통 누르는 것이 아니라, 시계 방향으로 시동하는 것이 아니라, 반대로 시동을 끄는 것이 재미있다. 매우 흥미롭다. 객차의 방음이 잘 안 되고, 들어오는 객차의 시동 소리가 매우 작고, 액셀러레이터를 가볍게 밟으며, 차체가 시작되는 순간이 매우 가볍다. 가속력도 끊임없이 생겨나고 있다. 이 T5 차종은 2.0 리터 인라인 4 기통 터빈 증압 휘발유 엔진을 채택하고 있다. 이는 같은 등급의 차종의 가장 주류 구성이기도 하다. 벤츠, BMW, 아우디, 포르쉐, 랜드로버, 2.0T 는 모두 가장 주류의 동력 구성이고, 볼보의 이 기계는 비교적 새롭고, 처음 등장한 것은 2 년 전 XC90 이다 그에 맞는 8 개의 자동변속기도 활발하다. 물론 적극적이지 않다고 생각되면 스티어링 휠 뒤의 기어를 통해 수동으로 제어할 수 있다. 이틀 동안 시운전을 했는데, 나는 이 차의 동력이 부족하거나 얇다고 생각하지 않는다. 엔진과 변속기 사이의 일치는 매우 적절하고, 동력 수출이 원활하고 자연스럽다. 유일한 부족함은 엔진이 고회전 후 음파가 약간 시끄러웠다는 것이다. 하지만 조금만 더 큰 음악소리로 그것을 가릴 수 있다.
또 다른 점은 신차 장비의 Intellisafe 자동 운전 보조 시스템이 정말 유용하다는 점이다. 2 년 전 XC90 에 비해 신차의 반응이 더 빠르고 논리가 더 똑똑하다는 점이다. 가장 중요한 것은 그것의 통제 범위가 이미 0-120km/h 의 광역속도 범위 통제를 실현했다는 점이다. 고속도로든 시내든
옵션 정보
고속도로, 일반 도로, 산길, 크로스컨트리 구간의 다양한 도로까지, 이 차의 섀시와 매달림이 나에게 아주 좋은 인상을 남겼고, 차체 제어도 우수하고, 조종도 승용차처럼 가볍고, 고속으로 달리면 매우 편안하고, 매달리고, 스프링의 흡진 효과가 일류이지만, 이 모든 기초는 우리가 시운전하는 이 차에 4C 적응형 섀시를 선택했기 때문이다. 일반 섀시와의 가장 큰 차이점은 4C 어댑티브 섀시가 공기 스프링과 전자기 충격 흡수 장치를 사용한다는 점이다. 이는 조작성과 편안함 사이에서 최대한의 균형을 이룰 수 있는 진정한 이유다. 표준이 아니지만 (T8 차종에서도 표준이 아니지만), XC60 은 동급 국산 SUV 중 유일하게 선택 공기 스프링을 제공하는 차종이다 (가격이 훨씬 높은 포르쉐 Macan 과 랜드로바 성맥은 같은 경쟁 진영에 속하지 않음) 똑같이 골라야 할 것은 Bamp； 입니다. W 의 음향시스템은 2 만여 원만 더하면 될 것 같은데, 나는 네가 산 것이 절대적으로 값어치가 몇 배나 되는 청각적 즐거움이라고 장담할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 음향명언) 저는 특히 스튜디오 모델을 좋아합니다. 전체 음장 조정은 Bamp； 라고 합니다. W 의 음향사는 스웨덴 고드부르크 콘서트홀을 모방하여 모델링한 것으로, 현장에서 듣는 실감나는 소리가 절대적으로 백만 급 하우카의 소리를 초살하는데, 이런 싸구려가 어떻게 차지하지 않을 수 있겠는가.