전동화의 물결 속에서 글로벌 자동차 기업들은 엄청난 변화와 개혁을 맞이하고 있습니다. 우리나라는 신에너지 분야 최대국으로서 일정 기간의 정책조정과 시장개척을 거쳐 신에너지 자동차산업의 안정적인 발전단계에 들어섰습니다. 사회의 모든 부문이 신에너지 자동차의 미래 발전 방향에 대해 더욱 관심을 갖고 있기 때문에 중국 전기 자동차 100 포럼이 개최된 것은 큰 영향력을 발휘합니다. 그렇다면 이번 포럼의 획기적인 결론과 진전은 무엇이며, 그것이 우리에게 어떤 영감을 줄 수 있을까요?
우선 이번 포럼에서는 자율주행 기술에 대한 새로운 논의와 진전이 이뤄지고 있습니다. 이 가운데 텐센트 자율주행 사업 총괄 수 쿠이펑(Su Kuifeng)은 연설을 통해 텐센트가 현재 소프트웨어 개발자 및 서비스 제공자 역할을 맡아 자율주행 기술 개발을 추진하고 있다고 밝혔다. 현재 자율주행을 가로막고 있는 것은 수집 효율성이다. 기술 개발의 가장 큰 이슈는 서로 협력해 기본 지도 시스템을 구축해야만 자율주행 기술이 보다 빠르고 합리적으로 발전할 수 있다는 점이다. 또한, 자율주행에도 5G 기술이 적용되어야 한다. 자율주행 기술의 정확성을 높이기 위해.
둘째, 이번 포럼에서는 칩과 소프트웨어의 중요성이 제기됐다. 자동차 산업이 점차 지능화, 연결성, 디지털화를 향해 나아가면서 시스템 알고리즘과 데이터 처리가 더욱 복잡해지면서 자동차 칩에 대한 요구 사항도 높아집니다. 자동차의 기본 성능 외에도 칩은 멀티미디어 시스템, 지능형 주차 시스템, 엔진 변속기 제어 시스템, 운전 보조 시스템, 심지어 타이어 공기압 제어 및 조명 제어에도 사용될 수 있습니다. 즉, 칩은 자동차의 모든 부분을 연결하며, 자동차의 혈관과 신경이라고도 할 수 있습니다. 따라서 이번 100인 포럼에서는 많은 권위 있는 연구기관과 기업들도 칩 이슈에 관해 심도 있는 논의를 진행했습니다.
마지막으로 신흥산업으로 수소에너지와 연료전지 역시 각계각층의 관심의 초점이 됐다. 현재 우리나라의 수소에너지는 급속히 발전하고 있으며 세계 선두수준에 있다. 우리 나라 장자커우는 이미 우리나라 수소에너지 건설 시범도시가 되었고 비교적 완전한 수소에너지 개발 시스템을 구축했습니다. 이번 포럼에서는 우리나라의 많은 기업과 연구센터 대표자들도 연설을 했으며, 수소 에너지 산업 체인에 대한 관련 국가 표준 및 사양도 점차적으로 탐색 및 구축되고 있으며, 수소 충전소 건설이 언급되었습니다. 의제.
요컨대, 100인 전기차 포럼에는 주목할 만한 많은 초점과 최신 기술이 있습니다. 자율주행, 칩과 소프트웨어, 수소에너지 외에도 첨단 기술과 기술이 사람을 빛나게 할 것입니다. 관리자에게는 신에너지 자동차 산업의 전환과 발전 경로를 어떻게 공식화하는가가 가장 중요합니다.